一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、主要機械裝置配備 1
四、總體施工方案及施工計畫安排 2
五、具體施工方法 3
六、掛籃安全防護方案 24
七、人員機構組成及勞動力分配 25
八、質量管理和質量保證措施 26
九、安全組織保證措施 28
十、環境保護和文明施工措施 31
十一、雨季、炎熱季節及夜間施工措施 31
白馬河特大橋32+48+32m連續梁
施工方案
一、編制依據
1、施工承包合同書
2、《有碴軌道32+48+32m預應力混凝土連續梁（雙線）》(通橋（2008）2261a—ⅴ)；
3、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
4、《鐵路試驗規程》
5、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
二、工程概況
白馬河特大橋31#、32#、33#、34#墩梁型為32+48+32m連續梁，主要為跨越324國道而設。其中31#、34#墩為邊墩，32#、33#墩為中墩，基礎均為鑽孔樁基礎，邊墩樁徑為1m，中墩樁徑為1.25m，矩形承臺，矩形橋墩。
32+48+32m連續梁施工採用圖紙圖號為：通橋（2008）2261a—ⅴ，梁體為單箱單室、斜腹板、變高度、變截面結構，箱梁頂寬12.2m，箱梁底寬5.
56至5.74m。頂板厚度除樑端加厚端為69cm外均為43cm；底板厚度除樑端加厚端為90cm外其餘均為30至60cm，按圓曲線變化，其中墩端支點底板厚60cm，腹板厚70cm，中墩端支點處腹板區域性加厚到95cm，跨中端支點處腹板厚為40cm，腹板厚度變截面段為4#段，由70cm直線變到40cm，全聯在端支點、中跨跨中及中支點處共設5道橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。
橋面寬度：擋碴牆內側淨寬9.0m，橋上行人路欄杆內側淨寬12m，橋面板寬12.2m，橋梁建築總寬度12.4m。
梁全長113.1m，計算跨度為（32+48+32）m，中支點處梁高3.43m，跨中2m直線段，邊跨9.
55m直線段，樑高2.83m，梁底下緣按圓曲線變化，邊支座中心線至樑端0.55m。
三、主要機械裝置配備
四、總體施工方案及施工計畫安排
1、總體施工方案
本橋上部結構梁體設計為32+48+32m的預應力變截面連續箱梁，設計部分採用三向預應力體系，施工時0#、8#、9#現澆段採用碗扣式支架法施工，其餘梁段採用掛籃懸臂澆築施工。
施工方向從32＃、33#墩0#塊開始，按設計長度兩墩對稱施工1#梁段、2#梁段、3#梁段（1#梁段施工採用整體掛藍，2#梁段以後採用分離式掛藍），由於受324國道影響，在4#梁段、5#梁段施工時，採用32#、33#墩錯開對稱施工，將其324國道交通分流至兩邊後，施工6#梁段，在施工6#梁段以前必須同時施工8#、9#梁段，最後先合攏兩邊跨的7#梁段，拆除掛籃，體系轉換後，合攏中跨7#梁段。為消除非彈性變形，並獲得預拱度值，支架與掛籃施工前均需進行預壓，預壓重量為梁體重量（包括砼自重、模型、施工荷載）的120%，掛籃使用前需進行強度檢驗，荷載重量為砼自重、模型重量以及施工荷載的120%。掛籃施工每一段都是一次澆注成型，灌注後覆蓋養生達到設計要求強度和齡期後施加預應力並壓漿，掛籃方可前移，施工下一塊段。
2、施工週期及作業程式
每節段施工週期為7.5d，其程式與作業迴圈時間如下：
①掛籃外模卸落、拆內模、底模，將掛籃移至下一塊位置 0.5d
②安裝底模、整修模板、調整標高、設定預拱度0.5d
③綁紮底板、腹板鋼筋，鋪設預應力管道，安裝錨具0.5d
④內模就位、管道內穿襯管0.5d
⑤綁紮頂板鋼筋，質量檢驗0.5d
⑥對稱澆注混凝土，養生4d
⑦施加預應力，壓漿1d
3、施工計畫安排
計畫2套掛籃，32#、33#墩各1套，平行作業。
2023年8月份開始0#塊施工，採用2套碗扣式腳手架同時施工，8月20日施工完成0#塊並安裝掛籃； 2023年10月20日完成邊跨合攏段，邊跨現澆段適時提前安排施工，10月底完成中跨合攏段施工。
五、具體施工方法
1、施工準備
⑴ 先對結構物的圖紙設計位置、幾何尺寸、標高進行認真細緻的審核，審核無誤後，方可施工。
⑵對施工所用的一切原材料，砂石料、水泥、外加劑、支座、鋼絞線、錨具等材料嚴格按照規範和規程要求的檢測頻率和檢測手段進行檢測，確保原材料合格，並提前備足數量。
⑶與本項工程有關的機械裝置提前完成檢查、除錯和標定，並確保在施工中能夠正常運作；施工便道、大型臨時設施在前期施工的基礎上進一步完善優化，並採取有效防汛防雨措施，確保雨季正常施工。
⑷試驗室在連續箱梁開工前完成主梁c50砼配合比設計，並提供備用配合比。
⑸做好掛籃拼裝前的準備工作，拼裝的所有工具準備齊全，拼裝時所需的裝置到位，拼裝32#、33#墩掛籃時0#塊必須施工完成。
2、0#塊及1#塊施工
⑴0#塊及1#塊簡介
32+48+32m連續梁0#塊長8公尺，設計砼方量113.1m3，0#塊重294.1t，頂板厚43~89cm，腹板厚70~115cm，底板厚60~110cm，截面樑高3.
43m；1#梁段長3公尺，砼方量35.6 m3，重量92.6t。
⑵方案總述
本橋0#塊長度為8m，無法滿足分離式雙只掛藍同時施工1#梁段的要求，故1#梁段採用整體式掛藍施工，2#~6#梁段採用分離式雙只掛藍施工。
0#塊全部採用滿堂碗扣式腳手架施工，首先進行0#塊場地平整及地基處理,地基承載力達到要求後,搭設0#塊滿堂碗扣式支架，然後進行預壓，預壓完成後，正常組織0#塊施工，混凝土澆注完成後，按設計要求對張拉束進行張拉壓漿，完成0#塊施工工序；1#段採用在已澆築成型的0#塊上安裝整體式掛藍，對稱懸灌澆築； 1#段施工完成後，在其上拆卸整體式掛藍，安裝分離式雙只掛藍，按照懸灌施工對稱施工2#段，正常進行2#-6#梁段施工。
圖一0#塊滿堂支架示意圖
⑶施工流程
0#塊預埋件設定（臨時錨固用精軋螺紋鋼筋）→設定臨時支座→安裝支座→搭設支架→鋪設方木→鋪設底模、立側模→綁紮底板及腹板鋼筋、定位安裝底板、腹板預應力管道及豎向預應力鋼筋→安裝內模及腹板端模、綁鋼筋→埋設預埋件→砼施工→預應力張拉、壓漿→安裝1#段整體掛籃→施工1#段→拆卸整體式掛籃、組拼分離式掛籃→拆除模板及支架。
⑷施工工藝
①0#塊預埋件設定、設定臨時支座
當墩柱施工到預埋件標高位置時，在墩柱頂大小里程方向臨時支座位置預埋φ32mm高強精軋螺紋鋼，連續梁單面埋設8根，共計16根。單根精軋螺紋鋼長5公尺、6公尺，埋入墩柱2.9m，施工0#塊時精軋螺紋鋼伸入0#塊內室，穿過0#塊底板部位套pvc管，上下均安裝錨具。
臨時支座採用c30砼，為了便於拆除，上下均放兩層油毛氈使其與墩柱、梁底板砼隔離，臨時錨固措施見下圖。
圖二臨時支座錨固示意圖
②滿堂腳手架施工
支架基礎採用分台階回填，在其上換填三七灰土並分層碾壓後，再在其上澆築厚度20cm的c20砼。0#塊採取碗扣式滿堂腳手架施工，腳手架縱向間距為0.6公尺，橫向間距除底板下為0.
6公尺外，其餘均為0.9公尺，步距均為1.2公尺，腳手架底部採取底托或10mm厚的鋼板加強，縱橫向每5排搭設一道剪刀撐。
③安裝縱橫向方木及永久支座
底板下位置，在支架上先鋪設橫向12*15cm方木，再在腹板下鋪設間距為0.3m的縱向12*15cm方木，在底板下鋪設間距為0.45m的縱向12*15cm方木；翼緣板位置，根據0#段外側模支架情況，採取在支架上直接鋪設縱向方木，0#段外側模直接支撐於縱向方木上，適當加強。
支架搭設完成後，開始安裝永久支座，支座安裝程式如下：
a、鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預留錨拴孔中的雜物，安裝支座錨栓，並用水將支承墊石表面浸濕。
b、支座四角採用鋼墊塊調整標高，滿鋪幹硬性砂漿。支座就位後，檢查頂面標高及幾何位置，無誤後，起吊支座，補充砂漿。即在支座板與支承墊石頂面之間的空隙範圍鋪滿砂漿，重新就位支座。
c、擰緊下支座板錨拴。安裝支座上、下連線鋼板及螺栓，安裝支座圍板。
d、安裝支座前應將十字線彈在墊石上，支座中心線應和墊石十字線重合。安裝支座時應仔細分清支座規格型號，按照設計位置安裝，並考慮預應力引起的支座預偏心量以及設定方向。
④鋪設底模
在縱向方木上鋪設12mm厚竹膠板，用釘子固定於方木上，模板採取底模包側模的形式。墩柱頂面處底模，根據梁底尺寸及坡度在四周砌磚，內滿灌砂子，砂子上抹5cm厚砂漿作為墩柱部分底模。
⑤支架預壓
支架採用堆碼砂袋方法進行預壓，底模鋪設完成後，將預先裝好並稱重的砂袋利用吊車吊放至底模上進行載入。
載入預壓時，分五級進行，即25%、50%、80%、100%、120%的加載重量，每級載入完成後均靜載1小時，此時分別觀測支架的沉降情況，並做好記錄。載入完成，等到日沉降量為0時解除安裝。同時觀測支架的回彈量，計算支架的彈性變形量。
根據支架的彈性變形量調整底模立模標高。
⑥立側模
外側模根據0#塊尺寸委外加工整體鋼模板，並加固牢固。翼緣板模板用鋼管架支撐，上加頂托，頂托上放木楔調整角度。內側模採用竹膠板配碗扣式腳手架施工，左右支撐採用絲槓進行。
0#塊鋼筋、混凝土及預應力工程與普通預應力鋼筋砼梁基本相同，此處不再贅述，砼澆築及養護在掛籃施工闡述。
⑦1#塊施工
在0#段施工完成後，利用吊車將其掛藍塊件吊至梁頂進行拼裝澆築1#段用的整體掛藍，見下圖：
3、掛籃施工
⑴掛籃結構組成及其特點
①結構形式：本橋採用三角形掛籃施工，專為本橋設計定做。每個掛籃主要由三角形桁架、提吊系統、走行系統、模板及張拉操作平台五部分組成。
掛藍適用範圍：最大懸灌重量92.6t（3m），最大節段長度3.
5m，最大梁段高度3.43m，分離後的掛籃結構形式見圖四。
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