目錄1、編制依據 1
2、工程概況 1
2.1江興西路路站 1
2.2流虹西路站 2
3、適用範圍 2
4、修補前準備工作 2
4.1提高修補施工人員素質和技能 2
4.2物資及裝置需求 2
4.3修補組織機構 3
5、修補方案 3
5.1主要修補材料 3
5.2砼缺陷修補方案 4
5.2.1表面顏色不均勻（包括表面鏽蝕處理） 4
5.2.2孔洞 4
5.2.3蜂窩麻麵修補 5
5.2.4夾渣 7
5.2.5露筋 8
5.2.6疏鬆 9
5.2.7裂縫 10
5.2.8凸凹錯台 13
5.2.9連線部位缺陷 13
5.3砼結構堵漏方案 14
5.3.1砼裂縫灌漿修補 15
5.3.2灌漿前對縫隙進行處理 15
5.3.3灌漿嘴（盒、幫浦）設定 15
5.3.4漿液配製及灌漿 16
5.3.5注意事項 16
6、修補質量控制措施 17
7、質量檢查 17
7.1外觀檢查 17
7.2內在質量檢查 18
8、安全、文明施工措施 18
⑴同濟大學建築設計研究院2023年1月印發的江興西路站主體圍護建築及結構施工圖。
⑵同濟大學建築設計研究院2023年2月印發的流虹西路站主體圍護建築及結構施工圖。
⑶相關規範及標準：
①《混凝土結構工程施工及驗收規範》（gb50204-2011）
②《混凝土質量控制標準》（gb50164-2011）
③《混凝土結構工程質量驗收規範》gb50204-2011
④《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》（gb175-2007）
⑤《普通混凝土力學效能試驗方法標準》（gb/t50081-2002）
⑥《混凝土外加劑》（gb8075—87）
⑦《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-2003）
⑷本行業先進成熟的技術；
⑸公司在上海地鐵、深圳地鐵、杭州地鐵、昆明、廣州、蘇州地鐵的施工經驗。
江興西路站位於江興西路和仲英大道交叉口，為地下兩層雙跨標準島式站台車站，有效站台里程為右dk28+460.264，設計分界里程為右dk28+385.364、右dk28+584.
864。設計起點里程為右dk28+388.564，設計終點里程為右dk28+586.
464，車站外包長度202.9m，標準段外包寬度為21.3m，深16.
6～16.9m，端頭井基坑深度約18.4m。
車站共有4個出入口，2組風亭(其中3號出入口與1號風亭合建、4號出入口與ii號風亭合建)。
車站總建築面積11179㎡，其中車站主體結構建築面積8372㎡，附屬結構建築面積2870㎡。
流虹西路站位於規劃秋楓路與流虹西路交叉路口下，沿秋楓路南北向布置。車站有效站台中心里程為右dk30+239.300，設計分界里程為右dk30+163.
900、右dk30+619.820。設計起點里程為右dk30+163.
000，設計終點里程為右dk30+620.720，結構外包全長457.720m，標準段寬度為19.
9m,深約13.16～14.95m。
車站共有8個出入口，4組風亭。
車站總建築面積25504㎡，其中車站主體結構建築面積18774㎡，附屬結構建築面積6230㎡。
本方案適用於蘇州軌道交通4號線12標江興西路站、流虹西路站結構砼施工過程中，砼外觀質量缺陷的修補。
要從組織上、思想上切實做好修補前的各項準備工作，認真學習混凝土工程質量相關規範和驗收標準，開展混凝土外觀質量缺陷修補安全生產知識的宣傳、教育，對施工技術人員、管理人員和操作人員進行培訓,提高作業人員的技術水平和安全操作技能，掌握混凝土外觀質量缺陷修補施工有關要求和有關技術措施，以求全面地理解和落實混凝土外觀質量缺陷修補方案，確保工程質量，確保安全、文明施工，防止一切事故發生。
修補施工所用材料必須滿足施工的要求，應有一定的物資儲備，根據建物結構形式及混凝土外觀質量缺陷狀態，及時提出所需材料，及時購買，保證所需材料有可靠有**，做好物資準備工作。對現有施工裝置進行檢查，確保機械運轉正常，嚴防各種機具裝置事故的發生。
專案經理部成立以專案經理為組長，總工、副經理為副組長的混凝土外觀質量缺陷修補領導小組，組員由相關部室主管及相關技術人員組成。各職能部門充分發揮主觀能動性，對混凝土外觀質量缺陷修補過程中出現的問題及時解決。施工工段成立相應的實施小組，由生產經理為主要負責人負責混凝土外觀質量缺陷修補，組織和領導所屬管轄範圍內的施工修補和管理工作，其組員由技術人員和管理人員擔任，負責技術支援和指導實施方面的工作。
成立專業混凝土外觀質量缺陷修補隊伍，其人數不少於5人。專案部工程部、安質部專門負責混凝土外觀質量缺陷的調查、原因分析、缺陷處理過程控制及質量驗收。
江興西路站頂板及負一層側牆結構採用的是強度等級c35抗滲p8具有補償收縮功能的混凝土，流虹西路站頂板及負一層側牆結構採用的是強度等級c45抗滲p8具有補償收縮功能的高標號混凝土，抗滲要求較高。通過對砼質量缺陷原因的分析，我部特制定以下的砼質量缺陷修補方案。
⑴df-225高彈性雙快水泥；
⑵環保108膠水：
其與水泥混合攪拌組成粘結水泥漿，然後與瞬凝水泥共同組成砼修補劑。它可用於砂漿和砼的修補來提高其防水性、抗磨耐久性及粘接效能。
⑶滲透性聚合物水泥修補砂漿；
⑷高滲透改性環氧防腐塗料；
⑸白水泥及42.5＃普通矽酸鹽水泥；
⑹細砂。
在混凝土施工過程中，不論現場管理水平如何，混凝土結構的施工都不可能在非常理想的條件下進行，往往會由於種種原因造成混凝土外觀質量缺陷，或者是結構型式的特殊，或者是氣候條件的惡劣，或者是施工方法、施工工藝的不規範等等，一般情況下，很容易在混凝土結構的澆築過程中或剛剛施工完不久產生表面缺陷。混凝土結構的表面缺陷大致表現為以下幾方面：表面顏色不均勻、蜂窩麻麵、孔洞、露筋、表面破損、表觀微裂紋等，不管是哪一種表面缺陷，都會對混凝土結構的外觀質量帶來不利的影響。
所以找到混凝土結構產生表面缺陷的內因，在施工中有針對性的採取治理措施，對既有的缺陷加以必要的修復處理，以提高結構的外觀質量。
原因分析混凝土表面顏色發生變化的原因很多，比如原材料的種類、施工配合比、混凝土的養護條件、混凝土的振搗情況、脫模劑的使用情況、模板的表面結構、模板的吸附效能等，都會使混凝土表面顏色發生能夠變化，混凝土結構表面的鏽跡也是常見影響混凝土顏色的乙個因素。
對於顏色不均勻的混凝土表面首先用高壓水沖洗混凝土表面，如粘附有隔離劑、塵埃或其它不潔物，則應用尼龍織布擦洗乾淨。緊接著用重量比1:3.
5至1:5的黑、白水泥組成的水泥稠漿，將混凝土全面披刮一遍，待麵幹發白時，用棉紗頭擦除全部浮灰。再遵循上述方法進行兩遍補漿，待達到幹凝狀態後，再對補漿而作第一次打磨，打磨後灑水養生。
完成後的第二天，甚至第三天，再次重複上述程式方法對補漿面進行第二次、第三次補漿、磨平、擦灰，最後繼續保養維護。
混凝土結構的孔洞，是指結構構件表面和內部有空腔，區域性沒有混凝土或者是蜂窩缺陷過多過於嚴重。一般工程上常見的孔洞，是指超過鋼筋保護層厚度，但不超過構件截面尺寸三分之一的缺陷。
混凝土梁或柱上的孔洞面積，單處不大於40cm2，累計不大於80cm2，可以進行修補。混凝土基礎、牆、板的面積較大，但任何一處孔洞面積不得大於100cm2，累計不大於200cm2時同樣可以採取修補的方法將混凝土修補整齊。超過上述範圍的孔洞，應做結構檢測和結構鑑定。
⑴原因分析
①在鋼筋較密的部位或預留孔洞和預埋件處，混凝土下料被擱住，未振搗就繼續澆注上層混凝土。
②混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗，或者豎向結構幹硬性混凝土一次下料過多、過厚，下料過高，振搗器振動不到，形成鬆散孔洞。
③薄壁結構及鋼筋密集部位的混凝土內掉入工具、模板、木方等雜物，混凝土被擱住。
⑵預防措施
①漏振是孔洞形成的重要原因，只要振搗到位，引起孔洞缺陷的其他因素就能減弱或消除。
②在鋼筋密集處及複雜部位，有條件時採用細石混凝土澆灌，並認真分層振搗密實。
③剪力牆應分層連續澆注，每層厚度300～500mm，層高大於3.0m的柱子應側面加開澆灌門，以保證振搗到位。
④薄壁結構更要注意清理卡在鋼筋中的雜物，澆注振搗成型後,可在模板外側敲擊檢查是否存在孔洞。
⑶修補措施
將孔洞周圍的鬆散混凝土和軟弱漿膜鑿除，用鋼絲刷和壓力水沖刷，濕潤後用高乙個強度等級的細石混凝土仔細澆灌、搗實。
混凝土拆模之後，表面區域性漏漿、粗糙、存在許多小凹坑的現象，稱之為麻麵；若麻麵現象嚴重，混凝土區域性酥鬆、砂漿少、大小石子分層堆積，石子之間出現狀如蜜峰窩的窟窿，稱之為蜂窩缺陷。
從工程實踐中總結出麻面蜂窩與混凝土強度的下降級別如下：
a級，混凝土表面有輕微麻麵，澆注層間存在少量間斷空隙，敲擊時粗骨料不下落，此時相當於強度比率為80%；
b級，混凝土表面有粗骨料，凸凹不平，粗骨料之間存在空隙，但內部沒有大的空隙，粗骨料之間相互結合較牢，敲擊時沒有連續下落的現象，此時相當於強度比率為60%～80%；
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