溫州繞城高速公路西南線工程
第4標段
岷崗大橋鑽孔灌注樁工程
施工方案
編制：複核：
審核：中交一公局廈門工程****
溫州繞城高速公路西南線第4標段專案部
2023年9月5日
溫州繞城高速公路西南線工程
承包人申報表（通用）
承包單位：中交一公局廈門工程****合同號：stj04
監理單位：溫州市交通工程諮詢監理****編號：
附註：本表適用於沒有專用**，根據合同規定和監理要求又必須書面向駐地監理工程師提出的申請、報審、請示、申報和報告等，可根據申報情況增減。
溫州繞城高速公路西南線工程公路工程專案
施工技術（工藝試驗）方案審批單
施工單位： 中交一公局夏門工程****合同號：
監理單位： 溫州市交通工程諮詢監理****編號： 浙路（gl）104
鑽孔灌注樁專項施工方案
1、《公路橋涵施工技術規範》(jtg/tf50-2011)
2、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)
3、《公路工程樁基動測技術規程》（jtg/t f81-01-2004）
4、《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測管及使用要求》（jt/t705-2007）
5、《溫州繞城高速公路西南線工程第4標段施工設計圖》
6、《溫州繞城高速公路西南線工程第4標段總體施工組織設計》
7、《溫州市繞城高速公路西南線工程施工標準化管理指南》
岷崗大橋左幅起訖樁號為k15+276.375～k16+199.625，全長923.
25公尺，左幅上部結構採用3×30+2×（3×35）+4×30+3×（3×30）+（3×35）+4×30m預應力先簡支後連續t梁；右幅起訖樁號為k15+256.875～k16+188.125，全長931.
25公尺，右幅上部結構採用4×30+5×30+5×35+2×（4×30）+（29+2×30+29）+4×30m預應力先簡支後連續t梁。
岷崗大橋樁基一覽表
本工程浙江東南沿海，屬**帶季風氣候，溫暖濕潤，雨水充沛，四季分明，全年無嚴寒酷暑。年平均氣溫為17.8。
c，極端最高氣溫39.3。c，極端最低氣溫-4.
5。c；多年平均降雨量為1698mm，實測量大降水量為2919.8mm，實測量小降水量為1136.
9mm，年降雨分布不勻，主要集中在5～6月梅雨期份和7～9月份的颱風暴雨期，以梅雨、臺風雨為主，間有秋旱出現。年平均蒸發量1310.5mm,7～9月份蒸發強烈；每年3～4月份多大霧；年平均相對濕度81%；主導風向夏季為東南偏東風，冬季以西北風為主，在7～9月份颱風期颱風較為頻繁，其風力一般為8～12級，最大可達12級以上。
工程區域空氣濕潤，年平均相對溫度為80%～83%，極端最小相對溫度為10%左右，各月相對溫度變化幅度不大。全年無霜期270天左右。區內主要的災害性天氣為颱風、龍捲風、颮線、冰雹、雷暴，雪災也出現過幾次。
期中，颱風的影響最大，平均每年4個左右，最多年可達6個，是我省颱風影響最為頻繁的地區。
岷崗大橋橫跨平原區及丘陵斜坡，平原區上部為軟土，工程性質差，厚度一般10～15m，最***厚度為23m左右；下為碎石土，為坡洪積碎石土，主要有含黏性土碎石、含黏性土角礫組成，厚度變化大，在溝谷**位置深度大，最***深度為45m左右，底面標高-50m左右，厚度自中間向溝谷兩側，厚度逐漸變小，平均厚25～30m，工程性質較好，且岩性組分變化較大，分布不均勻，可以作為樁基持力層；下伏基岩主要有砂岩、霏細斑巖、凝灰岩、壓碎巖、花崗岩、全風化層呈土狀，厚度變化大，溝谷平原厚度變化大，最***厚度3.4m，向兩側丘陵斜坡厚度變小，工程性質一般；強風化巖呈碎塊狀，岩體破碎，岩塊較軟～較硬，厚度一般在2～4m，工程性質較好；中風化基岩，岩體較完整，岩質較硬，為良好的樁基持力層。
岷崗大橋地層一覽表
根據地質情況不同，所以岷崗大橋樁基採用衝擊鑽孔灌注樁施工。施工現場安排1名現場負責人，2名現場技術人員，1名安全員，1名施工負責人，每台鑽機保證4名操作工人。
現場施工人員計畫表
根據現場實際情況，岷崗大橋樁基施工全部採用衝擊鑽鑽孔，具體裝置見下表：
機械裝置一覽表
3.1、測量組會同監理工程師對樁位進行放樣，並通過監理工程師的驗收。
3.2、試驗室、監理工程師對已到位的原材料（特別是對水泥和鋼筋）進行檢驗，檢驗結果必須為合格且得到監理工程師的認可。對不合格的材料堅決清退出施工現場。
3.3、對施工所用的機具進行一次檢修，確定施工過程中不出現故障。
3.4、工程開工前應設定好施工標誌牌及安全施工警示牌。
3.5、岷崗大橋右側便建一條施工便道，以方便進出車輛通行及鋼筋籠運輸。灌注用混凝土由1#拌合站統一提供，1#拌合站位於岷崗大橋左幅左側，混凝土到樁基位置運輸方便，運距較短，能滿足樁基砼施工要求。
3.6、岷崗大橋樁基位於岷崗溪兩側，岷崗溪兩側為水稻田，施工場地機械行走困難，根據設計圖紙，專案部首先對施工平台進行施工，平台採用宕渣回填壓實，保證鑽機有足夠的操作平台，使樁基施工能順利進行。
3.7、岷崗大橋施工駐地建在1#預製廠生活區內，鋼筋籠加工場地建在1#預製廠鋼筋加工場地內，鋼筋場地面積為2000平公尺，滿足鋼筋籠加工需求。
3.8、岷崗大橋每兩跨左右幅之間設定乙個泥漿池，泥漿池尺寸為20m長、5m寬、2m深，泥漿處置方法為外運。
1.1、鋼護筒製作
鋼護筒採用鋼板捲製拼焊而成，鋼材材質為q235c，厚度6mm，長度4m，頂、底口10mm範圍加強，護筒上部預留300×300mm的溢漿孔並對稱設定4個吊環以方便護筒的吊裝，護筒的內徑比樁徑大20～25cm（jtj041-2011版規範規定護筒內徑應比設計樁徑大20-40cm）。
1.2、鋼護筒埋設
護筒埋設前根據設計院提供的控制點精確測量放出樁位,並在樁孔周圍設四個定位樁，以便校正樁位。控制樁位埋設在鑽孔中心位置，使護筒中心與鑽孔中心重合。定位樁用4cm*4cm*80cm木樁打入土中，木樁頂設小鐵釘十字定位。
護樁採用砼加固，並設定醒目標示，施工過程中不得隨意破壞，確保隨時檢查鑽孔中心偏位情況。
埋設護筒時，採用挖埋法，先通過人工挖孔方式，在預定的樁位掘進一定深度，然後埋設護筒。護筒埋設深度根據設計要求與樁位的水文地質情況確定（地下水位為地面下1m處），護筒埋置3.7m深，護筒頂高出地下水位1.
3m，高度高出地面0.3m，滿足規範要求。鋼護筒加工時已對稱設定四個吊點，吊起後使其自然垂直，利用四個吊點形成的十字線，移動護筒，使護筒中心豎直線應與樁中心線重合，然後用全站儀檢查，確保護筒豎直及位置準確，保證誤差不得大於5cm，傾斜度偏差＜1%。
驗收合格後此後即在護筒周圍及底部對稱、均勻的回填粘土，分層夯實，以免漏漿或位移。
護筒埋設完成後，沿著溢漿孔開挖導流槽至泥漿池，待灌樁完畢後拔出鋼護筒周轉使用。
2.1、鑽機通過25t汽車吊和滾筒橫移就位。
2.2、鑽架中心與鑽盤中心連線同鑽盤垂直，且與樁位中心位置偏差不得大於2cm。
2.3、將鑽機與鑽孔平台連線加固、限位，防止成孔過程中移位，經現場工程師檢查並報告監理工程師批准後方可開始鑽孔。鑽進過程中隨時觀察鑽孔平台及鋼護筒的沉降位移情況，發現問題及時反饋給相關部門和人員處理。
2.4、鑽進過程中每4小時均要進行基座檢測和調平，保證鑽機在鑽進過程中不得產生位移或沉陷，鑽架與底盤始終保持垂直狀態。
鑽機就位後,要對鑽機鑽架進行調整，以保證鑽架吊點中心與孔位中心在同一鉛垂線上，開動捲揚機，檢查捲揚機及導向滑輪系統是否正常。
4.1、泥漿指標檢測：迴圈泥漿約每3個小時檢測一次，主要控制泥漿池回流泥漿指標。
現場檢測主要有四個指標：相對比重、粘度、含砂率及ph值；試驗室檢測主要有三個指標：膠體率、失水率及泥皮厚度。
現場嚴格控制泥漿含砂率指標，每次檢測資料做好記錄。
4.2、施工泥漿效能指標見下表
泥漿效能指標選擇
鐵路大橋鑽孔灌注樁施工方案
新建鐵路麟遊礦區至寶雞二電廠鐵路專用線 土建工程tj f標段 菜子溝大橋 灌注樁施工專項方案 編制 高小龍 審核 王秋瑾 批准 周顯貴 中國水電路橋寶麟鐵路tj f標工程專案部 2012年3月 目錄1 適用範圍 1 2 編制依據及原則 1 2.1 編制依據 1 2.2 編制原則 1 3 工程概況 1...
鑽孔灌注樁專項施工方案
一 施工工藝流程 訂軸線，樁位 埋深護筒 鑽機就位 成孔 第一次清孔 鋼筋籠製作 吊裝 安放導漿管 第二次清孔 灌注水下混凝土 成樁 鑽機移位 根據本工程的場地，電量，鑽孔灌注樁直徑，樁深及工期因素，安排2套 15型鑽孔灌注樁機進行施工，混凝土採用水下商品混凝土c25，鋼筋籠採用現場製作。為了確保質...
鑽孔灌注樁專項施工方案
目錄第一章 工程概況 2 1 主要工程量 2 2 氣象特徵 2 3 地質情況 2 4 編制依據 3 第二章 鑽孔灌注樁施工工藝 3 1 裝置選型 3 2 試樁 4 3 護筒製作及埋設 4 4 鑽機就位 4 5 泥漿製備 5 6 鑽進 6 7 鋼筋骨架製作吊裝和導管的拼裝吊裝 6 8 水下砼澆築 8 ...