中國中鐵
貴州公路建設專案畢節至都格公路bd-t5合同段
編制複核
批准中鐵三局集團畢節至都格高速公路bd-t5合同段專案部
二〇一二年十一月
一、工程概況 - 1 -
二、編制依據 - 2 -
三、編制目的 - 2 -
四、施工方案 - 2 -
1、施工準備 - 2 -
2、鑽孔樁施工工藝流程 - 3 -
3、樁基施工 - 4 -
3.1測量放樣 - 4 -
3.2護筒埋設 - 4 -
3.3泥漿製備 - 5 -
3.4鑽孔 - 5 -
3.5清孔及成孔檢查 - 5 -
3.6鋼筋籠製作及安裝 - 5 -
3.7導管安裝 - 6 -
3.8第二次清孔 - 6 -
3.9衝擊鑽施工採用導管水下灌注方法 - 6 -
五、質量保證體系 - 8 -
六、安全保證措施 - 9 -
七、環境保護措施 - 9 -
貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路為雙向四車道高速公路，設計時速為80km/h，路基寬24.5m。
bd-t5施工合同段路線起點位於納雍縣化作鄉鎮區，起點樁號k118+600。路線化作鎮區東側佈線，於大山腳設九洞天互通，經李家寨，於箐門口設岳家灣特長隧道，至花木營，通過龍場互通實現夏蓉高速與杭瑞高速公路共線，與龍場鎮東側至本合同段終點，終點樁號為k127+000，路線全長8.400km。
管段內共有橋梁6座，其中大橋1座（龍場互通主線1#橋），中橋5座（九洞天互通主線1#橋、九洞天互通主線2#橋，九洞天互通d匝道中橋、龍場互通主線2#橋、龍場互通主線3#橋）
1、《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
2、《公路橋梁施工技術規範》jtj 041-2000
3、《杭瑞高速貴州省畢節至都格bdt5合同段施工圖設計檔案》及現場實際情況
4、《杭瑞高速貴州省畢節至都格bdt5合同段兩階段施工圖》
1、用以指導後續工程批量生產，及時預防和糾正後續批量生產可能產生的各種質量問題。
2、確定最佳施工工藝。
3、確定最快、最準確的測控方法。
4、分析、選擇最佳的施工組織。
5、為後期施工質量控制、安全保障提供可靠的依據。
根據現場地形複雜的實際情況，龍場互通主線1#橋、龍場互通主線2#橋、龍場互通主線3#橋墩臺樁基均採用鑽孔樁施工工藝。
樁基所需的工程材料，按驗平、規範進行試驗鑑定，對原材料、半成品、成品分別堆放整齊，產地、規格、批號、數量、檢驗狀態標識清楚，按要求選定砂漿和混凝土配合比。
先審核設計圖紙中橋梁工程各部位尺寸、座標、高程，無誤後再在橋梁工程貫通測量的基礎上按照設計檔案和規範要求進行放樣，同時搞好現場「三通一平」，各種材料準備充分，分類堆放，對臨時用地、臨時用電等協調問題，施工前應注意與有關部門協商好，特別要注意在橋梁樁基施工前，積極與有關部門協商。
鑽孔前先平整場地，清除周圍易落物，使用全站儀按照樁位座標精確放出孔樁中心，並設定十字護樁，孔口附近設定臨時水準點，便於隨時檢查孔深。並經測量監理工程師檢測合格同意進行施工作業。
在鑽孔樁中心位置打上木樁釘上鐵釘，並在四周設立護樁釘上鐵釘，用砼包裹。放線後由監理和技術人員進行複核後，才能埋設護筒。
所使用護筒要多次周轉，故用10mm鋼板製成，內徑比樁徑大30cm，長度為3m。採用人工開挖埋設護筒，護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也用粘土分層填滿、夯實，嚴防地表水順該處滲入，護筒埋設深度不小於2m，護筒頂部高出施工地面30cm。埋設準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計偏差小於2cm，護筒豎向的傾斜度不大於1%。
選用優質膨潤土或粘土造漿，泥漿比重控制在1.2～1.4範圍。
並試驗泥漿的全部效能指標，合格後方可使用。在鑽進中要定期檢驗泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，填寫泥漿試驗記錄表。泥漿迴圈使用，廢棄泥漿沉澱後妥善處理。
開鑽前必須複測樁位，主動鑽桿垂直機架，鑽機主軸中心線與樁中心線必須在同一直線上。衝擊鑽機鑽進時，根據土層情況確定衝程，且注意均勻地鬆放鋼絲繩的長度，在遇到漂石或岩層時可採用較大的衝程，但不應超過6m，防止卡鑽、沖壞孔壁或使孔壁不圓。並利用鑽頭的取樣桶提取鑽渣，以便和設計地質資料核對。
鑽至設計標高後，提起鑽頭，利用檢孔器對孔深、孔徑、孔斜進行自檢，自檢合格後請監理工程師檢查，然後及時清孔。檢孔器在現場加工，直徑比鋼筋籠直徑大10cm（但不得大於鑽頭直徑），長度為4～6倍的鋼筋籠直徑。清孔採用換漿法，利用泥漿浮力清除沉渣。
清孔後的泥漿效能指標、沉渣厚度均應符合《橋涵施工技術規範》jtj041-2000要求或設計要求。
鋼筋籠嚴格按設計和規範要求在鋼筋加工場製作。加工場的地面進行硬化處理，鋼筋放置枕木上，離地面不小於30cm。鋼筋籠骨架採用電弧焊施工，為保證砼保護層的厚度，在鋼筋籠骨架上焊接鋼筋船形定位筋，船形定位筋按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周焊接6個。
吊放鋼筋籠採用吊車吊放，注意不得碰撞孔壁，防止塌孔，吊入後校正軸線位置，勿使扭轉變形，鋼筋籠定位後盡快澆注混凝土，防止塌孔。
採用ф300mm的鋼導管，壁厚6mm，每節長2.0～5.0m，配1～2節長1.
0～1.5m短管，節間用裝有橡膠墊圈的絲扣帽連線，使用前對導管作水密、承壓和接頭抗拉試驗。導管安裝居中穩步沉放，不能接觸到鋼筋籠骨架，以免提公升導管時將鋼筋籠提起。
導管底部距樁底的距離控制在0.25～0.4m。
在第一次清孔達到要求後，由於要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒後，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安裝乙個彎頭和皮籠，用幫浦將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉碴。清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度控制在1.
03～1.10之間，粘度在17～20pa.s，含砂率＜4%，膠體率＞98%，複測沉碴厚度摩擦樁在300mm以內、嵌入樁在100mm以內，此時清孔就算完成並請監理檢查，立即澆注水下砼。
a、導管配製及吊裝就位
導管配製時根據樁孔深度、樁徑合適配置，配置完畢進行試拼後將導管自下而上加以編號並標示其長度，然後按照規範要求進行水密性檢查，達到要求後方可使用。安裝時導管底部距孔底一般不大於0.4m，既要能保證初灌後導管埋入砼深度不小於1.
0m，同時也能保證初灌砼順利排除管外。並且要控制好導管的豎直度，防止導管彎曲撞擊孔壁。吊放導管時位置居中，軸線順直，穩步沉放，防止掛卡鋼筋籠。
導管安裝完畢，再次測量孔深，如果沉渣厚度大於設計及規範要求時，再次進行清孔；砼灌注前要檢查是否有足夠的材料，砼拌合裝置是否良好，應急措施到位，保證一旦開始灌注砼不得中途停頓。
b、灌注水下混凝土
混凝土初灌時採用拔球法。
砼灌注前再次校核鋼筋籠標高、孔深、孔底沉渣厚度及泥漿指標（比重、粘度、含砂率），檢查有無塌孔現象，待符合要求後即開盤灌注，先向灌注斗內加一盤不低於水下砼標號的水泥砂漿於隔水球塞周圍，以防止集料卡球而堵塞導管，再繼續加入砼使灌注漏斗和儲料斗裝滿。
砼的初裝量必須確保首批砼入孔後導管埋入砼中的深度不小於1.0m。第一次混凝土灌注量的計算方法如下：
【式中：d——樁孔設計直徑（m）；h1——孔樁底端至導管底端間距；h2—導管初次埋置深度（m），一般取大於1m；d——導管內徑（m）；h1——鑽孔內混凝土達到埋置深度h2時，導管內混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m）,即h1＝】
水下砼的灌注工作要連續進行，不得中途停頓。灌注過程中要經常用測錘探測孔內砼頂面到達的位置。通過測量及時調整導管的埋深，埋深控制在2～6m。
為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面未超出鋼筋骨架底部2m時，應降低混凝土灌注的速度。當混凝土拌合物上公升到骨架底口4m以上時，提公升導管，使其底口高於骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。
為保證成樁質量，水下砼灌注面需高出設計樁頂面標高0.5～1.0m，灌注過程中指定專人認真詳細填寫灌注記錄。
1、專案部成立質量監督部，有專職質檢工程師對整個工程進行全方位施工檢測。同時施工隊設質檢員，作業隊有專人兼職質檢工作。施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質量在施工全過程都處於受控狀態之中。
2、測量和資料未經審核不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，隱蔽工程未經檢查簽證不施工，未經監理工程師認可或批准工序不施工無自檢記錄不交接，未經監理工程師或技術人員驗收不交接，施工記錄不全不交接。
鑽孔灌注樁專項施工方案
一 施工工藝流程 訂軸線，樁位 埋深護筒 鑽機就位 成孔 第一次清孔 鋼筋籠製作 吊裝 安放導漿管 第二次清孔 灌注水下混凝土 成樁 鑽機移位 根據本工程的場地，電量，鑽孔灌注樁直徑，樁深及工期因素，安排2套 15型鑽孔灌注樁機進行施工，混凝土採用水下商品混凝土c25，鋼筋籠採用現場製作。為了確保質...
鑽孔灌注樁專項施工方案
目錄第一章 工程概況 2 1 主要工程量 2 2 氣象特徵 2 3 地質情況 2 4 編制依據 3 第二章 鑽孔灌注樁施工工藝 3 1 裝置選型 3 2 試樁 4 3 護筒製作及埋設 4 4 鑽機就位 4 5 泥漿製備 5 6 鑽進 6 7 鋼筋骨架製作吊裝和導管的拼裝吊裝 6 8 水下砼澆築 8 ...
鑽孔灌注樁專項施工方案
目錄第一章綜合說明 1 1 工程概述 1 1.1 工程概況 1 1.2 主要工程量 1 1.3 地質狀況 1 1.4 編制依據 2 第二章施工方案 3 1 施工準備 3 1.1 組織準備 3 1.2 施工技術準備 3 1.3 臨時設施 4 2 鑽孔灌注樁施工 4 2.1 人員配備 4 2.2 機械裝...