蘆潮港水閘外移工程2標（河道工程）
編制審核批准
河南省水利第二工程局
蘆潮港水閘外移工程2標專案部
2023年07月
目錄1.工程概況1
2.編制依據1
3.施工準備1
4.人員安排裝置計畫2
5.吊裝裝置選擇2
6.板梁吊裝施工7
7.板梁運輸吊裝質量保證措施7
8.板梁運輸吊裝安全保證措施8
附件：《板梁吊裝安全事故應急救援預案11
1、工程概況
蘆西4號橋位於蘆潮港河道西側、民辦永輝小學北側支河上，與支河中心線呈8°斜交，橋梁中心線樁號w1+022.65,設計荷載公路－ⅱ級，單跨水平布置。橋長13m、橋寬5.
5m=0.25m（欄杆）+5m（主車道）+0.25m（欄杆），梁底高程4.
8m，橋面橫坡1.5%；引道接坡坡度5%。
橋梁下部結構，採用柱式橋台，鑽孔灌注樁基礎。鑽孔灌注樁樁徑0.8m，樁長24m，總計6根。
橋梁上部結構，採用5塊c40先張法預應力空心板梁，橋面鋪裝層為c30鋼筋混凝土。
2、編制依據
2.1蘆西4#橋施工圖紙
2.2《公路橋涵施工技術規範》（jtgtf50-2011）
2.3《公路工程施工質量驗收規範》（dgj08-119-2005）
2.4《水利水電工程施工通用安全技術規程》sl398—2007
2.5橋梁施工現場實際情況
2.6《機械施工效能手冊》
2.7《全地面機臂起重效能手冊》
2.8《公路施工手冊—橋涵》
3、施工準備
3.1進行現場場地平整，保證吊車和運樑車有足夠的工作面；布置吊車、運梁車站位。
3.2清理橋台上的雜物，並在橋台上標註每榀板梁的中線和邊線位置，方便吊裝時進行校正。
3.3選擇合適的起重吊裝裝置。
3.4進行安全技術交底和人員培訓教育工作
4、人員安排、裝置計畫
4.1主要機械裝置
4.2現場組織機構及人員
5、吊裝裝置選擇
蘆西4#橋先張法預應力空心板梁（邊梁）最大重量約16.9t，總共5片。結合本工程的現場實際情況，鑑於汽車吊吊裝機動、靈活，本工程選用汽車吊吊裝，人工進行配合。
5.1汽車吊型號的選擇：
綜合考慮起重量q、起重高度h、吊車臂長l等因素。
5.1.1起吊重量
吊車的起重量q必須大於吊物（構件、裝置）的重量q1與索具的重量q2之和，即q≥q1+q2
蘆西4#橋單榀板梁自重約16.9噸（邊梁），即q1=16.9噸，吊索具重量取q2＝0.5噸。選用起重機起重總量≥17.4噸。
5.1.2起吊高度
h≥h1+h2+h3+h4
式中： h—起重機的起公升高度（m）
h1—從停機麵算起至安裝支座表面的高度（m）
h2—安裝間隙（不小於0.2m）
h3—構件吊起後底面至綁紮點的距離（m）
h4—索具高度（m），自綁紮點至吊鉤中心距離。
h1＝1.5公尺，h2＝0.5公尺，h3＝0.62公尺，h4=1.5公尺
綜上h≥4.12公尺。
5.1.3起重臂臂桿最小長度計算：
當起重機臂桿需跨越已安裝好的構件吊物時，起重機臂桿的最小長度應按下式確定
式中：l—臂桿的最小長度（m）
f—吊鉤跨過已安裝構件的距離（m）
g—臂桿軸線與已安裝好構件的水平距離，至少取1m；
—臂桿仰角
h—臂桿底鉸至構件吊裝支座的高度（m），其值
h1—停機面至構件安裝支座的高度（m）；
e—桿底鉸至停機面的距離（m），可由起重機外型尺寸表查取。
以上f=6.5公尺，取g=1.5公尺，h1=1.5公尺。
經計算h=h1-e=1.5-1=0.5公尺；
=arctg√0.5/(6.5+1.5)=14°，根據有關規定取值應介於（45°-78°）。取=45°
=(6.5+1.5)/cos45°+0.5/sin45°=12.02公尺
5.1.4起重半徑（幅度）計算：
結合臂桿最小長度，根據下式計算出起重半徑 ：
式中：l0—吊桿底鉸至起重機旋轉軸中心的距離（m）；可由起重機外型尺寸表查取。
經計算r=2+12.02×cos45°=3+8.5=10.5公尺
綜上，選擇qay50型全地面汽車起重機可滿足施工要求。
5.2起重吊索選擇
吊索採用4根鋼絲繩起吊，鋼絲繩與構件的夾角為45°，則每根鋼絲繩承受的拉力計算如下：
每根鋼絲繩承受的拉力f=q÷n×1/sina≤f*k
即f=179÷4*（1/sin45）=31.64kn≤f*k；
k為鋼絲繩破斷拉力換算係數，查表可知k=0.82；
f為鋼絲繩破斷拉力總和；
則鋼絲繩破斷拉力總和f≥31.64÷0.82=38.
59kn=3936.18kgf，查《公路施工手冊—橋涵》表11-7，採用6*37(1+6+12+18)，直徑8.7mm鋼絲繩，鋼絲繩公稱抗拉強度155kgf/mm2，鋼絲繩破斷拉力總和為4320 kgf。
5.3裝置檢查
吊裝裝置進場後要對裝置進行安全檢查，首先要對吊車的工況的檢查，包括空轉、靜載、過載和行走的檢查；運樑車要保證各機動部件靈敏、有效；吊索具無損傷、牢固。
6、板梁吊裝施工
6.1板梁運輸吊裝準備
按照施工圖紙或監理人的指示進行安裝。安裝前，用儀器校核支承結構的尺寸和高程，並在支承結構上標出中心線和標高。
6.2板梁吊運的要求
起吊板梁時，**點距樑端懸出的長度不得超過設計規定，以防止捆吊點梁頂面超過容許應力而使梁開裂破損；板梁運輸的支點與吊點位置一致，並支撐牢固。裝車時必須平衡方正，使車輛承重均勻。
6.3板梁吊裝落位
預製板梁吊裝先邊跨後中跨再邊跨依次逐跨進行，吊裝採用50噸汽車吊。吊車支車位置要求起吊時大臂與水平面的夾角不大於45且大臂不能伸長。吊車吊至橋台上部，板梁微調對位。
梁身就位、檢查位置是否合格。不合格從新調整梁身位置，檢查合格後，解鋼絲繩、收吊車。預製砼構件的安裝位置、安裝偏差，不得超過規範中的規定。
7、板梁運輸吊裝質量保證措施
7.1板梁的位置、標高等必須符合設計要求及驗收要求。支點及臨時支架等必須符合設計要求及施工作業質量及安全規範。
7.2吊裝時應保證按號就位，不得錯號。
7.3板梁運輸過程中，運輸車輛應在板梁底部墊方木、膠皮等並打鏢繩，鏢繩與梁之間需墊鐵包角，防止板梁受力變形或掉角，確保成品運輸質量。
7.4運輸途中及時檢查板梁捆紮狀況，遇轉彎路段減速慢行。
7.5吊裝前期準備工作已到位，而且監理方已同意吊裝。
7.6裝卸車及安裝時吊車臂起落要低速、平穩、禁止忽快忽慢，避免碰撞，防止板梁損壞。
7.7安裝時要邊安裝便進行校正，直到符合質量要求方可脫鉤。
8、板梁運輸吊裝安全保證措施
8.1必須編制吊裝作業施工組織設計，並應充分考慮施工現場的環境、道路、架空電線等情況。作業前應進行技術交底；作業中，未經技術負責人批准，不得隨意更改。
8.2參加起重吊裝的人員應經過嚴格培訓，取得培訓合格證後，方可上崗。
8.3作業前，應檢查起重吊裝所使用的起重機滑輪、吊索、卡環和地錨等，應確保其完好，符合安全要求。
8.4起重作業人員必須穿防滑鞋、戴安全帽，高處作業應佩掛安全帶，並應繫掛可靠和嚴格遵守高掛低用。
8.5吊裝作業區四周應設定明顯標誌，嚴禁非操作人員入內。夜間施工必須有足夠的照明。
8.6起重裝置通行的道路應平整堅實。
8.7綁紮所用的吊索、卡環、繩扣等的規格應按計算確定。
8.8起吊前，應對起重機鋼絲繩及連線部位和索具裝置進行檢查。
8.9構件吊裝和翻身扶直時的吊點必須符合設計規定。異型構件或無設計規定時，應經計算確定，並保證使構件起吊平穩。
8.10安裝所使用的螺栓、鋼楔（或木楔）、鋼墊板、墊木和電焊條等的材質應符合設計要求的材質標準及國家現行標準的有關規定。
8.11吊裝大、重、新結構構件和採用新的吊裝工藝時，應先進行試吊，確認無問題後，方可正式起吊。
8.12大雨天、霧天及六級以上大風天等惡劣天氣應停止吊裝作業。
8.13吊起的構件應確保在起重機吊桿頂的正下方，嚴禁採用斜拉、斜吊，嚴禁起吊埋於地下或粘結在地面上的構件。
8.14起重機靠近架空輸電線路作業或在架空輸電線路下行走時，必須與架空輸電線始終保持不小於國家現行標準《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）規定的安全距離。當需要在小於規定的安全距離範圍內進行作業時，必須採取嚴格的安全保護措施，並應經供電部門審查批准。
8.15採用雙機抬吊時，宜選用同型別或效能相近的起重機，負載分配應合理，單機載荷不得超過額定起重量的80%。兩機應協調起吊和就位，起吊的速度應平穩緩慢。
8.16嚴禁超載吊裝和起吊重量不明的重大構件和裝置。
8.17起吊過程中，在起重機行走、迴轉、俯仰吊臂、起落吊鉤等動作前，起重司機應鳴聲示意。一次只宜進行乙個動作，待前一動作結束後，再進行下一動作。
8.18開始起吊時，應先將構件吊離地面200~300mm後停止起吊，並檢查起重機的穩定性、制動裝置的可靠性、構件的平衡性和綁紮的牢固性等，待確認無誤後，方可繼續起吊。已吊起的構件不得長久停滯在空中。
8.19嚴禁在吊起的構件上行走或站立，不得用起重機載運人員，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。
8.20起吊時不得忽快忽慢和突然制動。迴轉時動作應平穩，當迴轉未停穩前不得做反向動作。
8.21嚴禁在已吊起的構件下面或起重臂下旋轉範圍內作業或行走。
8.22因故（天氣、下班、停電等）對吊裝中未形成空間穩定體系的部分，應採取有效的加固措施。
8.23高處作業所使用的工具和零配件等，必須放在工具袋（盒）內，嚴防掉落，並嚴禁上下拋擲。
箱梁吊裝架設施工專項安全方案
為保證g3014克烏高速公路kw 1合同段預製箱梁架設施工安全，切實履行企業安全生產的責任主體,結合本工程的特點，制訂穿好g3014克烏高速公路kw 1合同段預製箱梁架設施工安全專項方案。上述工程施工前，技術人員向班組長 作業人員進行書面安全技術交底，雙方簽字，並由專職安全生產管理人員進行監督。公路...
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