1#預製場30m預應力t梁張拉、壓漿、封錨施工方案
一、 工程概況
本合同段為中交第一公路工程局****林芝至公尺林機場專用公路a段。路線起點里程k7+740，止點里程k25+500，路線全長17.740公里。
專案採用四車道一級公路標準建設，設計行車速度80km/h，整體式路基寬度21.5m。專案包含特大橋4490m/2座（孜熱—幫納尼洋河特大橋1480.
5m、曲古—嘎瑪尼洋河特大橋3009.5m）、中小橋各1座（中橋97m、小橋40m）、波紋鋼管涵9座、通道25座、則拉宗棚洞一座。
30m預應力t梁共1341片。孜熱-幫納尼洋河特大橋t梁441片，其中邊梁98片，中梁343片；曲古-嘎瑪尼洋河特大橋t梁900片，其中邊梁200片，中梁700片。
二、編制依據
1、施工圖。
2、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f8011—2004）、《公路工程施工安全技術規程》（jtj 076—95）、《預應力混凝土用鋼絞線》gb/t5224-2003、《預應力筋用錨具、夾具和聯結器應用技術規程》jgj85-2002、《預應力混凝土用金屬波紋管》jg/t3013-94、《預應力用液壓千斤頂》jg/t5028、《預應力用電動油幫浦》jg/t5029等相關施工技術規範和規程。
三、t梁張拉、壓漿、封錨施工方法
（一）施工準備
1、材料和機具的準備
2、人員的準備
勞動力計畫根據本工程具體進度情況進行排程和組織，根據t粱預製進度及混凝土強度到達設計要求的時間進行調節安排。選取4-5名認真負責的人員進行培訓專門負責張拉、壓漿、封錨工作。
3、技術的準備
3.1理論伸長值計算。
根據《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011），預應力筋平均張拉力
e——自然常數，等於2.71828。
根據《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011），預應力筋理論伸長值
根據鋼絞線檢測報告：
鋼絞線實測平均截面積ap=140.00mm2
彈性模量實測平均值ep=1.985×105mpa
根據設計要求，張拉控制力fpk=0.75×1860=1395mpa
一束鋼鉸線根數n=8根，n=9根。
區域性偏差對摩擦的影響係數k=0.0015
預應力筋與金屬波紋管孔道的壁的摩擦係數μ=0.25
n2鋼絞線預應力筋
根據設計圖紙，
1、曲線段計算：
u=0.15,k=0.0015,r=64000mm
=192599.9n
=51.1mm
2、直線段計算：
同理計算n1
曲線段計算：
=直線段計算：
預應力鋼束n3伸長量計算：
曲線段計算:
r=8800mm，
=193153n
=193153×6912/(140×1.953×105)=48.8mm
直線段計算：
=56.7mm
預應力筋採用張拉力和伸長值雙控張拉施工，張拉控制應力
，單根鋼絞線的張拉力為
實際伸長值與理論伸長值之差應控制在±6%以內，偏差值=（實際伸長值-理論伸長值）/理論伸長值×100%
張拉力及油表讀:
單根張拉力（噸）：
張拉力與油表讀數關係：
千斤頂標定後，就可知千斤頂張拉力與油表
讀數滿足線性回歸方程：
單根鋼絞線張拉端的張拉控制力：
p=195300n=195.3kn
8根鋼絞線束張拉控制力為1562.4kn
9根鋼絞線束張拉控制力為1757.7kn
千斤頂回歸方程：
式中：p——油壓表讀數（mpa）
f——千斤頂拉力（kn）
3.2依據不同級別張拉力，預應力千斤頂檢測報告中千斤頂試驗線性回歸方程，得出相應張拉力下油幫浦壓力表的讀數。
張拉讀數表1
張拉讀數表2
張拉讀數表3
張拉讀數表4
張拉讀數表5
張拉讀數表6
（二）張拉
1、張拉前提條件
t梁養護至少滿足7天時間，且同條件養護試塊強度達到設計強度的80%後，才可進行張拉。
完成整個t梁施工質量的檢查，特別是觀察有無結構的溫度、收縮裂縫，記錄並分析這些裂縫發生的原因和對預應力施工的影響，逐個檢查張拉端後的混凝土施工質量，如有缺陷及時處理。
逐個清理檢查張拉孔口的施工尺寸偏差，特別是檢查錨墊板與孔道的垂直度，不垂直時應加鋼墊片調整。
安裝錨具，錨具安裝要求錨環與孔道對中同心，夾片均勻敲緊並外露一致（不超過5mm），工具錨夾片安裝時塗刷退錨靈，切忌勿將退錨靈汙染鋼絞線及夾片內絲牙，千斤頂上的工具錨與構件上的工作錨孔位一致，採用支架葫蘆吊設千斤頂，做到千斤頂、錨具、預應力筋三對中。
鋼絞線穿束時先用扎絲束緊，穿線時兩端按工作錨具相應編號穿孔，鋼絞線在孔內避免打絞。
2、張拉的操作規程及張拉步驟：
張拉前先清理端頭，再套上錨夾具使千斤頂的張拉作用線與孔道中心線重合。張拉採用雙控法即應力控制、伸長校核的方法進行控制。通過與實際伸長值進行對照分析，確認計算伸長值的精度，作為施工控制的依據；並進行實際伸長值的檢測，若偏差在計算伸長值的±6%區間，則繼續張拉，否則應立即停止張拉，分析查明原因予以調整後，才能繼續。
如偏差在計算伸長值的±6%，徵得監理工程師同意後張拉控制力調整為103%σκ進行補張拉。
預應力鋼絞線採用兩端對稱張拉。張拉順序為：
100%n1→100%n2→50%n31→100%n32→100%n31
分級張拉順序如下：
（1）n1：0→初應力15%σk(兩側張拉力均達到15%σk時,量測伸長值l1)→30%σk(兩側張拉力均達到30%σk時,量測伸長值l2) →σk (兩側張拉力均達到σk時,量測伸長值l3，持荷2min)→錨固
（2）n2：0→初應力15%σk(兩側張拉力均達到15%σk時,量測伸長值l1)→30%σk(兩側張拉力均達到30%σk時,量測伸長值l2) →100%σk (兩側張拉力均達到σk時,量測伸長值l3，記錄油表讀數y值，持荷2min)→錨固
（3）n31：0→初應力15%σk(兩側張拉力均達到15%σk時,量測伸長值l1)→30%σk(兩側張拉力均達到30%σk時,量測伸長值l2) →50%σk(兩側張拉力均達到50%σk時,量測伸長值l3，持荷2min)→錨固
（4）n32：0→初應力15%σk(兩側張拉力均達到15%σk時,量測伸長值l1)→30%σk(兩側張拉力均達到30%σk時,量測伸長值l2) →σk(兩側張拉力均達到σk時,量測伸長值l3，持荷2min)→錨固
（5）n31：50%σk(兩側張拉力50%σk,量測伸長值l4)→100%σk(兩側張拉力均達到100%σk時,量測伸長值l5持荷2min)→錨固
3、量測長度及計算引伸量
根據《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）式7.6.2-2
實際伸長值δl=δl1+δl2
δl1，從初應力到最大張拉力之間的實測伸長值（mm）
δl2，初應力以下的推算伸長值，可採用相鄰級的伸長值。
（1）n1和n3量測**及伸長量計算如下：
圖1 ：n1、n2鋼絞線束伸長量量測示意圖
伸長量δl=δl1+δl2=（l3-l1）+（l2-l1）=l3+l2-2l1
圖2 ：n3鋼絞線束伸長量量測示意圖
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