雲湛高速公路tj21合同段
首件橋梁墩柱施工開工報告
編制 審核
日期中鐵二十二局集團****
雲湛高速公路tj21合同段專案經理部
首件橋梁墩柱施工組織設計
一、工程概況
本專案為汕（頭）湛（江）高速公路雲浮至湛江段及支線工程（陽春至化州段）第tj21合同段，起止里程為k197+000～k210+020，線路全長13.02km。合同段內共有橋梁15座，其中大橋5座，中橋10座。
區段內橋梁墩柱施工首件定為k197+445烏雲塘中橋左幅2-2#墩柱，位於縣道627西側，設計為樁接柱，墩柱高度5.0m，墩底標高34.816m，墩頂標高39.
816m，墩身鋼筋錨入樁身1.2m，混凝土標號為c35。主要工程量如下;
表1：主要工程數量表
二、首件意義
為認真貫徹執行「首件認可制度」，並為指導後續的橋梁墩柱施工積累經驗，通過首件橋梁墩柱施工，收集大量的施工有關資料，經過統計分析、整理、對比等方式，獲取後期墩柱施工的相關技術引數，以指導後期橋梁施工。
（1）、通過首件工程，收集有關樁頭破除的有關工藝、時間、效果等引數，為高效率的完成後續樁頭破除工作做準備。
（2）、確定墩柱鋼筋籠定位與安裝的施工控制方法；
（3）、確定混凝土施工的各項效能指標和振搗、養護方案；
（4）、制定資源裝置的最優配置方案。
三、施工總體部署
1、現場準備
（1）、道路交通
公路運輸：沿線地區有地方道路通過，交通條件較好，且施工用便道基本修建完成，已具備通車條件。
（2）、施工用水條件
橋梁沿線地表水豐富，施工用水較方便。
（3）、施工用電條件
沿線布置有施工用電纜及配電箱，施工用電的接入較為方便。
2、施工進度計畫
計畫2023年2月15日開工，2023年2月21日完工，工期7天。具體施工詳見《附圖1:施工計畫橫道圖》
3、機械裝置配置
機械裝置配置見《表2：主要機械裝置、儀器配置表》
表2：主要機械裝置、儀器配置表
4、主要人員配置
人員配置情況見《表3：主要人員配置》。
表3：主要人員配置
5、材料、試驗準備
施工所需原材，包括鋼筋、砂石料、水泥、外加劑、混凝土配合比已按照規範要求取樣試驗，試驗結果詳見後附有關報驗單。定製組合鋼模板也已到場，並驗收合格。
四、墩柱施工工藝
五、墩柱施工方法
1、測量放樣
採用全站儀或***測放出墩柱中心點及原地面標高，然後按照基底操作空間1.5m，四周坡率1:0.5，於原地面撒白灰線。
2、基坑開挖
基坑開挖採用人工配合挖機的作業方式，挖基以白灰線為基準，進行放坡開挖，棄土採用自卸車直接外運至指定棄土場，開挖至樁頂標高下1.4cm，由人工將基底整平並將碎石土清理乾淨後，澆築50mm厚c15混凝土墊層。基底有積水的區域設定集水坑，採用水幫浦抽排至基坑作業區範圍之外的排水系統。
基坑周邊按規範要求做好安全防護，懸掛警示標牌。
3、樁頭破除
樁頭破除採用環切法施工，施工前使用水準儀測放墩柱底標高控制線，並環向標示，由砂輪鋸沿控制線環形切割，嚴禁切割樁身鋼筋，之後採用人工配合空壓機將樁頭鋼筋剝離，並於環向切割線周邊對稱設定漲孔，採用大錘敲擊鋼楔的方式，迫使樁頭橫向漲裂後，由人工配合吊車，將剝離的樁頭整體調出至安全區域，最後對樁頭頂部進行整平和殘渣清理。
4、支架搭設
墩柱外側採用雙排鋼管腳手架，排距0.6m，步距1.2m，立桿間距1.
2m，距地面0.2m高設掃地杆，沿架子高度方向每隔4m左右設剪力撐一道，剪力撐與地面的夾角在45度至60度之間，腳手架與墩身鋼模間淨距不小於0.5m， 便於鋼筋、模板安裝及混凝土澆注。
腳手架搭設必須牢固、無晃動現象，並設定爬梯，安全爬梯採用外購定製的鋼爬梯，垂直方向折線型設定，爬梯及整個支架四周安裝密目式安全防護網，懸掛安全警示牌及其他文明施工標誌牌。腳手架搭設高度需高出墩柱模板頂1.2m，在墩柱模板頂部搭設操作平台，滿鋪木板，並綁紮固定牢固，周邊腳手架搭設施工平台護欄。
5、接樁
樁基接樁高度為1.2m，樁頭清理完畢後，調整樁頂鋼筋，安裝墩柱鋼筋，墩柱鋼筋由鋼筋加工廠集中製作，驗收合格後，運至施工現場，由吊車配合進行整體安裝，安裝時，採用吊線錘的方式，控制鋼筋籠整體中心位置和豎向垂直度，操作過程由專人指揮，待滿足要求後，將墩柱鋼筋籠下端與樁頂鋼筋焊接，鋼筋安裝必須保證墩柱鋼筋籠的中心和垂直度滿足規範要求。接樁模板安裝完畢後，分層振搗澆築c35混凝土。
6、墩柱鋼筋製作
墩柱鋼筋由鋼筋加工廠集中加工製作，鋼筋尺寸嚴格按照圖紙引數及規範要求進行下料，內側加勁箍筋連線採用單面焊，焊接長度不小於10d，焊接質量滿足要求，外側螺旋箍筋採用綁紮與點焊結合的方式。
綁紮箍筋採用20#扎絲，梅花型節點布置；半球型混凝土保護層墊塊採用22#扎絲固定在主筋上，沿柱高方向交錯梅花型布置，每平公尺不少於4個。墩柱鋼筋完成後報監理驗收。
7、墩柱模板安裝
用全站儀或***放出墩柱中心點，設定模板定位控制點。
墩柱模板採用整體定型鋼模板，由專業模板製作廠家加工。模板加工前，根據墩柱高度尺寸，模板加工廠合理分節設計。模板吊裝採用人工配合吊車進行作業，拼縫使用聚乙烯塑料墊片，對應螺栓緊固到位，模板吊裝前，要進行打磨、塗刷隔離劑。
墩柱模板安裝完成後，對模板的垂直度和軸線位置進行最後複核，並把墩柱頂標高位置標示在模板外側，在模板四角點安裝纜風繩鋼絲繩進行固定。然後報監理工程師驗收。
8、澆築墩柱混凝土
墩柱混凝土標號為c35，由拌合站集中拌製，混凝土運輸車運至施工現場，採用吊車配合墩柱大料斗進行混凝土的垂直運輸。模板內設定串筒，串筒距墩底或混凝土面高差不大於2m，串筒頂部設定小料斗。
混凝土採用分層振搗澆築，每層厚度30cm。使用插入式振搗棒進行振搗。先振搗柱中位置，然後振搗四周。
振搗棒與側模保持5-10cm距離。振搗棒要快插慢拔，振搗棒須垂直或略有傾斜插入砼中，使棒頭全部沒入砼中，並應插入下一層混凝土中5～10cm並停留3～5s。混凝土澆築至指定高度後，二次收面。
9、脫模養護
墩柱模板拆除後，採用塑料薄膜覆蓋保濕養護，養護時間不得少於7d。脫模時使用吊車配合，起鉤要勻速進行，防止模板與墩柱表面發生磕碰，脫模時間不得早於24小時。
六、保證措施
1、質量保證措施
1.1、模板工程保證措施
木模板安裝必須要有足夠的強度、剛度和穩定性，拼縫要嚴密、平整，模板最大接縫控制在1.5mm以內。
為了提高工效，保證質量，模板拆除後，及時清理乾淨模板上的砂漿，刷隔離劑，使砼表面乾淨、光潔。
1.2、鋼筋工程保證措施
鋼筋的規格、數量、品種、型號均應符合圖紙要求，綁紮成形的鋼筋骨架不得超出圖紙規定的允許偏差範圍，綁紮鋼筋網片缺扣鬆扣數不超過應綁扣數的且不應集中。鋼筋綁紮中對鋼筋鋼號、直徑、根數、尺寸、位置和接頭數量、焊接質量以及鋼筋的調直，保護層厚度等薄弱環節要重點檢查。
鋼筋接頭焊接必須嚴格按設計要求和規範標準行焊接：單面焊10d。
豎向鋼筋焊接時，注意清理鋼筋端頭表面，焊接後要留有充分時間使接頭處焊接液凝固並清除焊渣。
1.3、混凝土工程保證措施
（1）、原材料要求
選擇優質砂子、石子，使用前必須取樣按照砂、石配合比配料過稱投料，以確保砼的質量。
原材料、半成品必須有出廠合格證（材料證明）或檢驗報告，不允許不合格產品投入工程使用。
砼澆築若遇雨天時，應經常測定砂石含水量，及時按實際調整砼配合比。
（2）、混凝土應有符合要求的配合比，和易性滿足施工要求，合格後才能使用。
（3）、混凝土嚴格按照要求進行分層振搗澆築，振搗要求均勻到位，以平坦翻漿，無氣泡冒出為宜，嚴禁漏振、過振。
（4）、待混凝土強度達到要求後，方可拆除模板，拆除時間不得早於24小時。
（5）、模板拆除後，嚴格按照要求進行薄膜保濕養護，養護時間不得少於7天。
2、安全保證措施
2.1、建立健全各項安全管理規章制度
安全技術交底制：根據安全措施要求和現場實際情況，各級管理人員需親自驗收進行書面交底。
班前檢查制：各工點負責人每天上班前需對預製場地進行例行的安全檢查，場地內用於鋼筋加工的機械裝置實行驗收制，凡不經安全驗收的，一律不准投入使用。
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