為加強我標段結構物專案管理，確保工程質量，認真貫徹落實中山市交通運輸局中交[2012]331號檔案精神，讓我標段結構物在質量上乙個新台階，爭取達「雙標」要求。麒麟中橋墩柱由一種形式組成：即樁柱式ф100圓形墩柱，全橋墩柱共16條。
選擇該橋1#墩1#柱作為墩柱分項工程的首件制工程進行施工。
1.交通部頒布的《公路工程技術標準》（jtj001-97）；
2.交通部頒布的《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）；
3.交通部頒布的《公路質量檢驗評定標準》；
4.中山市古神公路二期工程北段i標招標檔案第ii卷「技術規範」；
5.中山市交通專案建設****與本公司簽訂的工程施工合同書；
6.江蘇省交通規劃設計院股份****二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段第一合同段施工圖設計。
（一）首件制工期
計畫開工時間：2023年8月5日
計畫竣工時間：2023年8月6日工期2天
（二）批量工期
輔道：計畫開工時間：2023年9月1日
計畫完工時間：2023年5月31日工期9個月
主道：計畫開工時間：2023年2月1日
計畫完工時間：2023年3月31日工期2個月
（三）施工進度橫道圖（附後）
主要機具、檢測裝置一覽表
測量、試驗檢測裝置一覽表
勞力資源配備表
中山市古神公路二期工程北段i標，利用現有側分帶、輔道、行人路拓寬擴建屬城市公升級道路，即要保持現狀交通執行，又要完成拓寬擴建任務，因此總體施工原則為先輔道後主道的施工方針。
結合執行中交[2012]331號檔案精神，決定選擇1#墩1#柱作為首件制工程施工，按照「預防為主，先導試點」的原則，對麒麟中橋1#墩1#柱進行首件制工程施工，進擬確定最佳施工工藝，各項技術指標，質量控制措施，編寫總結報告，找出差距以利下步批量施工。
1、橋墩截面為φ100cm的樁柱式墩柱。
2、測量放樣：測量定位墩柱中心點，且在縱橫軸離柱40㎝各定2點，以利柱頂中心粗略定位，然後，測量精確定位柱頂中心。
3、鋼筋製作與安裝：
①鋼筋製作
鋼筋加工應在鋼筋製作棚內進行，鋼筋下料應嚴格按照設計圖紙幾何尺寸下料並配搭好鋼筋，該橋墩柱智囊 ，故採取整條主筋，鋼筋長度計算精確，杜絕浪費。
採用電弧焊接時，兩鋼筋搭接端部就預先折向一側，使兩鋼筋焊接後在同一軸線上；接頭採用雙面焊時，焊接長度不小於5d，單面焊時，焊接長度不小於10d,要求焊縫飽滿、平質、無蜂窩，不咬傷主筋，並應敲掉焊渣，一律採用506焊條。
在同一部位內，同一鋼筋不宜有兩個接頭，同一斷面積不超過50%，兩接頭斷面間距不小於35d或50cm（示鋼筋直徑而定）。
②鋼筋安裝：
在鋼筋綁紮前，應將柱頭的砼進行鑿毛，並用清水沖洗乾淨；按圖紙設計要求進行鋼筋的下料，接頭面積不得超過該截面積的50%，兩接頭的斷面間距不小於40d。
墩柱鋼筋焊接後的軸線應在垂直線上，保持鋼筋的垂直度。鋼筋的安裝偏差必須控制在規範允許範圍內；為保證鋼筋的保護層厚度，需在鋼筋與模板間設定半球形砼墊塊，砼墊塊厚度必須與設計圖上保護層厚度一致。
③13cmpvc管預埋：由於1#、2#處於小溪間，為便於下道工序（蓋梁）施工，需要墩柱適宜位置預埋13pvc管，鋼筋綁紮時必須牢固地固定pvc管。
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