目錄第一章營運線施工「安全卡死措施」
一、安全管理
二、鐵路營運線上施工
三、線路封鎖撥接施工
第二章營運線施工安全防護
一、專職安全員安全職責
二、防護員的工作職責
三、防護訊號及防護辦法
第三章營運線施工事故苗頭的規定
一、嚴重苗頭
二、一般苗頭
第一章營運線施工「安全卡死措施」
一、安全管理
1、必須貫徹「安全第
一、預防為主」的方針，遵守國家和地方安全法律、法規，確保施工現場有序可控。
2、嚴格按照集團公司的各種規定執行，並做到責任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負責，各項工作的運作記錄完整真實。
3、執行**安全教育制度，並做好登記，變換工種、工序前應接受所從事工種、工序的安全教育。
4、建立安全生產巡查制度，定期或不定期地對施工現場的安全進行巡查，對查出的問題，下達安全隱患通知書，限期責令整改。整改要定人、定時間、定措施。
5、施工前專案隊長應對易發事故的部位或工點，對作業組進行書面安全技術交底，並雙方簽認確認。
6、特種作業人員，要按照《安全生產管理檔案匯編》中的有關要求，佩帶安全防護用品，必須持證上崗。
7、各專案隊必須建立安全生產「五本帳」。
8、要堅持班前的安全點名，講話制度和每週不小於二小時的安全技術教育。
9、進入施工現場人員，必須戴好安全帽，並按規定佩帶安全防護用品和安全工具。
10、加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100 ％進行上崗前的安全規章制度培訓。
二、鐵路營運線上施工
1、施工組織設計或施工方案未經建設單位或上級主管部門審查簽認，沒有安全技術措施，沒有與相關單位簽定好施工安全協議不准施工。
2、在行車線站場或區間進行挖掘或鏟運作業，應與運營維修部門聯絡，查明地下管道，電力、通訊、訊號電纜等埋設準確位置，並必須先行試挖，在保證不影響既有裝置正常使用的前提下，才能開始施工。
3、在行車線上作業，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯絡員、道口看守員、施工員等，沒有經過培訓考試並取得合格證不准上崗。
4、在行車線上施工，需要在封鎖區間或限速執行條件下進行時，應按所在區段鐵路局的規定辦理固定封鎖區間或限速通過的申請。利用列車間隔時間進行施工時，應與鄰近車站事先聯絡取得同意。
5 、封鎖線路（含道岔）或限速慢行施工，沒有審定的施工方案和運輸方案，沒有派駐站聯絡員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續，沒有按規定設定好防護警戒不准施工。
6、封閉點施工結束，施工負責人應確認線路及裝置已具備正常執行條件後，撤除防護訊號並及時辦理消點。待列車通行正常後，施工人員方可全部撤離。
7、在既有線上施工人員，不准座臥軌道休息，不准沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建築限界；不准打擊列車；不准戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作業；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不准在車底避雨乘涼，從車底下鑽過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不准戴無孔遮耳防寒帽。
9、在既有線爆破作業，必須遵守下列規定：
(1）一切危及行車安全的爆破，均應在封鎖線路時間內進行。
(2）雷雨天嚴禁進行爆破作業。強電場區爆破作業不得使用電雷管。
(3）受爆破影響的既有裝置，必須在開工前遷移或做好防護，並對爆破後棄渣有可能覆蓋線路的地段妥加保護。
(4）不得採用火花起爆。認真計算炮眼深度、角度、裝藥量、覆蓋物等的最佳組合，才准予實施。
(5）放炮前由專職安全員進行檢查，符合要求時方可進行。
(6）放炮後立即清理線路上的鬆動的石塊，確保行車安全
10 、嚴禁在影響路基穩定的範圍內挖溝、坑，在鐵路沿線或穿越鐵路挖溝、坑時，擺放的料具和挖出的土石嚴禁侵入基本建築限界，並應採取防止塌落的措施。在架空線路附近開挖溝槽時，應防止架空線路的桿塔傾斜、懸倒。
11、在軌道電路區段嚴禁使用無絕緣裝置的道尺等危及行車安全的機具進行線路作業。
12、在既有線上設定的臨時道口，要鋪設路面，防護標誌及設施。
13、使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，並填寫「輕型車輛使用書」以及有足夠的人員隨行，能保證隨時將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應在前後各800 公尺處派人顯示停車手訊號隨行。
14 、施工用輕型車輛及小車，用畢必須放置安全處並加鎖保管，防止被他人抬上軌道，溜入行車線造成事故。
15、在既有線上橋涵頂進施工，沒有審定的線路加固措施和頂進方案，沒有與工務等有關配合單位簽定好施工安全協議及明確各自的安全責任不得進行吊軌和頂進作業。
16、要認真執行與路局有關單位簽定的安全協議，對臨時看管的行車線路，必須指派專人巡查，加強養護維修，確保線路狀態良好，惡劣天氣下（雨天、酷暑、嚴冬、大霧等）要實行幹部上路查崗巡邏制度。
17、區間卸車、撥接開通等對行車安全有威脅的作業，除按規定設定防護，加固線路外，主要領導應親臨現場指揮，精心組織，嚴格管理，區間卸車，線間距小於5 公尺時，嚴禁在行車線路側開啟車門卸料，區間卸車時不准機車與車輛摘離，片石、鋼軌等笨重物件不准邊走邊卸。卸車完畢及時清除侵限卸料，關好車門，車內餘料不得偏載。
18、靠近行車線旁堆放材料、機具，必須堆碼安放穩固；距既有線路中心必須在2.5 公尺以外，嚴禁侵限；嚴禁在鬆散料堆上卸、堆碼片石、鋼軌等笨重物件。
19、行車線上卸道碴（砂子）時，施工人員不得站、坐在兩車間，所卸道碴（砂子）堆碼穩固其堆放尺寸見下圖，卸完的道碴（砂子）列車應將車門關好，插好插銷，清理軌面和輪緣槽，經施工負責人檢查確認符合行車要求，方可開車。
三、線路封鎖撥接施工
（一）封鎖撥接施工方案的制定
1、制定施工方案的原則
制定封鎖撥接施工方案必須盡可能縮短封鎖時間，最大限度減少對運輸的干擾，確保行車安全為原則。
2、制定封鎖撥接方案的要求
(1)對同一區間、站區同一接髮列車經路上的多處封鎖撥接施工盡可能安排在同一時間進行，避免重複封鎖。
(2)封鎖撥接施工，計畫申請連同施工，組織設計由施工單位在施工的前月各局規定的日期前提報到運輸、建設處各乙份。如一項封鎖撥接施工涉及數個施工單位時，由主辦單位統一提出計畫申請。但在提報計畫申請前必須與有關配合單位聯絡、協商，取得一致意見，以便統一施工。
(3）撥接封鎖施工的月度方案確定後，在具體施工前，施工單位應提前3 天向施工地段所在分局運輸分處，排程所等有關單位和部門發出申請施工電報。
（二）封鎖撥接施工組織
1、施工組織及要求
(1)各施工單位必須成立施工領導小組，由單位主要負責人擔任組長。同時按施工地段或施工專案分成若干個小組，並各指定專人負責，明確職責。在鐵路職工同民工一道作業時，要按施工專案將民工分成小隊，並選派有施工經驗的職工擔任小隊長，負責帶領和指揮民工作業，以確保施工順利進行。
(2)施工負責人要認真組織施工作業員學習施工方案，熟悉施工方案，做到「四明確」，即明確施工的步驟方法；明確施工安全技術措施；明確責任範圍；明確職責分工。
(3)合理安排勞力，要根據職工、民工的業務素質，體力情況，結合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需「多多益善」，也不允許勞動力不足。
2、封鎖施工前的準備工作
(1)切實做好材料的準備工作。對撥接施工所需要的各類材料，要按施工設計並結合現場調查情況，分施工地段進行分門別類，逐一列表登記，然後做到「三清」。所謂「三清」，即為：
(a)在未運送現場前對照表列逐一進行清點，不足的及時補齊；( b ）運送到現場分散後，再進行一次清點，以防遺露；
(c)封鎖施工前進行一次重複清點，是撥接施工能否順利進行的關鍵環節，因此現場配軌尺寸必須精確，實行「三量」制，即配軌人員按圖丈量；配軌後，主管技術人員必須進行復量，糾正誤差；然後由施工隊長再進行一次復量，嚴格把關。特別是對即有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動的，必須在現場用白色油漆或小釘子做好標記以便施工中準確掌握前後串動量，避免重複串動或一次串動量不足，影響施工進度。
(3）施工現場的工具備品必須準備齊全，對易損件如釘道錘、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準備要留有餘地，以便施工損壞時能隨時更換。除常用工具外，現場還必須備有下列料具：
(a）氧割工具1 套；
(b）鋸軌鑽眼工具1 套；
(c）軌縫調整器1 臺；
(d）尖軌整正器1 臺（有道岔施工的準備）;
(e）每兩個龍口備同型別的長孔夾板1 幅，短軌頭1 套（包括30mm 、40
二、somm 短軌各1 個）;
(f）整治接頭的鐵片若干片。
（三）封鎖撥接施工安全管理
1、封鎖撥接施工安全準備
(1）封鎖撥接施工前的準備作業不允許超前，必須按施工放行列車條件的要求進行準備作業。
(2）對有可能影響軌道電路和訊號的準備作業，必須在電務人員指導配合下進行，不行隨意拆除連線線及絕緣設施，對有可能連電的作業工具都必須加強絕緣保護，防止工具連電而影響行車訊號。
2、封鎖撥接施工防護
封鎖撥接施工的防護員，聯絡員必須選派責任心強，熟悉業務並經考試合格的正式鐵路職工擔任。封鎖施工前，施工負責人（或通過駐站聯絡員）應在要點站的施工登記本上按施工方案確定的內容登記要點申請，車站值班員按施工單位的登記向列車排程員提出申請，列車排程員發布封鎖命令後，施工負責人必須根據排程命令確定的封鎖地段和封鎖時刻安排好施工防護後方可進行施工。施工負責人在撥接施工完畢，經檢查質量合格，並能確保行車安全後，方可通知駐站聯絡員登記消點，同時撤除施工停車防護，開退線路。
駐站聯絡員在未得到施工負責人的消點命令前，不得擅自登記消點。當施工中出現未預計到的特殊情況，不得按時開通，或不能按施工方案中規定的速度執行時，施工負責人應提前通知車站值班員，要求列車排程員延長施工時間或限速執行。
3、施工地段線路放行列車條件
施工地段放行列車，線路狀態應達到表1 一1 規定的要求。
4、開通後的線路裝置養護
封鎖撥接施工後，未辦理交驗的線路裝置均由施工單位負責檢查及養護工作。施工單位對負責養護的線路裝置要指定專人負責，派員日夜巡查，並作好萊塢檢查記錄，發現超限處所要及時修復，保證行車安全。施工單位對未辦理交驗的線路裝置要加強整修，盡快提高行車速度，並爭取在規定的交驗期內辦理好交驗手續。
鐵路既有線施工安全措施
7 在既有線上施工人員，不准座臥軌道休息，不准沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建築限界 不准打擊列車 不准戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不准穿拖鞋 高跟鞋上班作業 橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停 二看 三通過，不得盲目跨越線路 不准在車底避雨乘涼，從車底下鑽過或遞...
既有線施工安全措施
1.必須貫徹執行鐵路總公司現行的 鐵路技術管理規程 鐵路工務安全規則 鐵路線路維修規則 和有關既有線上施工安全的規定。2.必須按鐵路機車車輛限界和基本建築限界，據以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小於機車車輛限界，每邊各加150mm 曲線上再按規定加寬 施工中搭設腳手架 堆放工程材料或機具...
既有線施工安全措施
編制 審核二oo八年五月十二日 既有線施工安全保證措施 制定措施如以下內容 1 建立健全安全保證體系 我們成立了 指揮部，全面負責標段的施工組織 技術質量 進度安全管理，指揮長為第一責任人。設立安全質量部，配備部長一名，專職安全工程師一名。車站改造工程設立站改指揮所，具體負責車站改造中的指揮 協調 ...