2023年3月1日，我標段開始澆注黔江端右線第一模二襯混凝土， 3日下午3點脫模，主要出現下列問題：
1、 止水條安裝不牢固，沒有安裝到位（矮邊牆頂面）；
2、 矮邊牆 2m以上範圍內蜂窩、麻麵較多，區域性地方有泛砂現象；
3、 進口方向拱頂未澆注滿，有空洞，高約10cm；
4、 脫模劑塗刷不均勻，混凝土表面色澤不一致；
5、 個別地方襯砌厚度不夠；
6、 工作窗不平整，面板之間接縫錯台較大；
7、 堵頭板安裝不規範；
現就以上出現的問題，提出具體的整改措施及處理建議：
脫模後發現有外觀質量問題時，經監理工程師同意，提出具體的修補方案後，在進行修飾，修飾時嚴禁大面積修飾，以免引起回彈時強度達不到設計要求。
1、 脫模後，若發現因走模致使止水帶過分偏離中心，應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。
2、 搗固手定人定位用插入式振動器搗固，以保證混凝土密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制混凝土表面的氣泡產生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉混凝土。
3、採用頂模中心封頂和接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢位，即標誌封頂完成。
4、採用適宜的脫模劑，塗刷要薄而勻，一次塗刷後，二次刷子不蘸油再均勻刷一遍。且要保證混凝土的流動範圍。混凝土外觀色澤不一致時，採用砂紙反覆擦拭數次。
5、進行掌子面開挖時，對欠挖部分未測量和及時處理，導致二襯施工時厚度不夠。以後要加強測量，欠挖部分及時處理，以免二襯厚度達不到設計要求。
6、作業窗關閉前，必須將視窗邊框混凝土漿液或殘碴清理乾淨，並用溼抹布擦拭後鎖緊壓緊卡，並將關閉支點用楔形木塞塞緊，防止作業視窗關閉不嚴，導致視窗部位混凝土表面凹凸不平。
對模板板塊拼縫進行焊聯並將焊縫打磨平整，形成三塊大模板(拱部一塊，左右邊牆各一塊)，以抑制使用過程中模板區域性翹曲變形，避免了板塊拼縫處錯台。
7、 ⑴擋頭板要厚實，可選用5cm厚木板製作，木模徑向安裝以適應端部尺寸的不規則性，在台車端部模板板肋處鑽眼用槽鋼和螺栓固定；⑵台車鋼模板與上一環混凝土表面的搭接長度以10-15cm為宜，不宜過大，否則搭接處不易密貼容易造成漏漿；⑶堵頭板縫隙要用海綿條填塞以防漏漿。
中鐵一局集團f4標專案經理部
2023年3月3日
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