中鐵七局巴達鐵路站前i標
隧道二次襯砌模板台車
加工技術標準及驗收標準
為提高我部隧道施工的質量，落實局關於專案管理標準化的要求，特對模板台車的設計及驗收標準進行統一。要求我部隧道二襯模板台車採用統一的結構形式和加工技術標準，並按照相同的驗收標準進行驗收，現將模板台車的加工技術標準及驗收標準下發，請各擬參與合作單位按照以下要求提供模板台車加工方案：
一、台車加工技術標準：
1、模板台車長度按12m設計。
2、台車襯砌斷面輪廓根據後附隧道斷面圖內輪廓加大50mm設計。
3、模板台車表面採用國家標準的10mm冷軋板材。
4、模板臺車門架內淨空要保證洞內車輛和人員的安全通行，要考慮洞內風、水管路的穿越形式，考慮放在台車下部一側上下並行布置。通風管按照1.2公尺直徑考慮，要求預留1.
4公尺的穿過空間並放置在門架上部一側（不要放置在中間）。
5、台車公升降油缸行程、邊模油缸行程、橫移油缸行程均設計為300mm。
6、模板台車作業窗按品字型交錯布置，尺寸為500 mm×500 mm，層高不大於1800mm；拱頂布置2個和混凝土輸送幫浦管徑一致的注漿口,並設連線頭和封口。
7、模板台車按內軌頂面下1060mm上鋪設200mm×200mm枕木和採用p43鋼軌設計。
8、下縱樑：採用2根i60工字鋼拼成組焊件；門架立柱採用i36c工字鋼；上層縱、橫樑與中層縱、橫樑採用2根i30a工字鋼拼成組焊件；剪刀撐採用i20a工字鋼。（i60 600×190；i36c 360×140； i30a 300×145； i20a 220×110。
資料為：高度×腿寬，單位mm
9、上述第8條台車製作材料若採用其它材料代替，代替的材料不得低於第8條中的標準；必須保證模板台車的門架結構、支撐系統及模板要滿足各種施工荷載作用時具有的足夠強度和剛度，變形要在巴達鐵路及國家規定要求的範圍內。
10、模板接縫要嚴密不漏漿，表面平整度不大於3mm，接縫錯台不大於1mm。
11、面板寬度不小於1500mm，台車行走速度約6m/min。
12、模板台車要設定足夠的承重螺桿支撐和徑向模板螺桿支撐。
13、襯砌模板台車採用全液壓定位，液壓系統工作壓力16mpa。
14、模板台車表面在原鋼板基礎上打磨、上油；除模板表面外，所有零部件的非加工表面均塗棗紅色面漆
15、脫模方式由各廠家自行考慮。
16、豎向門架縱向按照不小於2公尺間距布置。
17、堵頭板要在設計中考慮進去，進行單獨設計。
18、台車外模板下部50厘公尺高處採用鉸接，要求下部50厘公尺高部分可以向內側旋轉，並保證旋轉後離開下緣不少於30厘公尺高度。
19、模板台車設計自帶走行系統。
20、該專案隧道為瓦斯隧道，所有的電氣系統必須按照防爆設計。
21、模板設計可參考附圖中內容（附圖只是部分設計合理）。
22、模板總噸位按照70噸(正負5%誤差範圍)設計。
23、設計方案要求有圖表、總噸位以及簡要的說明。
二、模板台車驗收標準
1、主體骨架部分
1.1骨架結構部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達標，無脫焊及其它焊接缺陷。
1.2 組裝後，各螺栓孔基本無錯位現象。
1.3 組裝後，主門字框架的對角線誤差不大於±5mm，每片門架的垂直度不大於5mm。
2、液壓作業系統
2.1各閥及油缸運動自如，油缸的有效行程合理。
2.2系統管路布置合理，各接頭均無漏油現象。
2.3頂模、邊模（或底模）脫模、就位動作靈活，無卡碰現象。
3、行走系統
3.1行走系統運動自如，無抖動，打滑等現象。
3.2行走變速箱無漏油現象，鏈條下垂度適中。
4、模板
4.1單塊模板無缺焊、脫焊現象。拱板無扭曲，筋板無彎曲面板無鏽蝕、凸凹等缺陷。單塊模板製造公差見表1
表1 單塊模板製造公差
4.2模板台車整體要求
模板拼裝檢查後噴塗防鏽漆，噴塗前表面處理打磨乾淨，模板表面光潔、無凹凸、無焊渣、毛刺、飛邊。模板儲存、運輸、吊裝設有防變措施。整體尺寸標準誤差見表2；
表2 整體尺寸標準誤差
4.3模板台車的安裝允許偏差和檢驗方法見表3
表3 模板台車的安裝允許偏差和檢驗方法
5、作業窗
5.1鉸銷、定位銷配合間隙不大於0.5mm。
5.2作業窗表面與模板表面的不平整度，即與模板表面的錯台不大於1mm。
5.3作業窗面板四周與模板面板之間的縫隙不大於1mm。
5.4各作業窗開啟、關閉自如。
6、支撐系統
6.1每根絲槓的彎曲度不能大於2mm。
6.2絲杆轉動靈活，螺紋有效長度合理。
6.3台車的整體支撐系統布置合理，無支撐弱區。
巴達鐵路站前ⅰ標中鐵七局指揮部
二0一0年十月十六日
二次襯砌台車加工技術要求
1 台車長度按10.5公尺設計 2 台車襯砌斷面輪廓根據武廣隧參01 20斷面圖內輪廓加大50mm設計 3 模板台車表面採用國家標準的10mm冷扎板材 4 模板臺車門架內淨空要保證洞內車輛和人員的安全通行，要考慮洞內風 水管路的穿越形式 5 台車公升降油缸行程 邊模油缸行程 橫移油缸行程均設計為30...
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關於二次襯砌出現的問題及整改措施
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