在新時期城市交通規劃作用及思路的轉變
【摘要】：我國的城市化發展的速度越來越快，城市人口的密度也在直線**，這給我們的城市帶來了嚴重的交通壓力。在人均汽車的佔用率持續**的趨勢下，對於新時期的城市交通規劃提出了更高的要求。
目前的交通設計和規劃無法很好的滿足人們的出行需求，堵車現象時有發生，雖然我們的市政部門開展了許多的基礎設施的建設工程和制定了相關的政策和措施來緩解這一現狀，但是這對於城市的長遠發展來說也是需要得到有效的解決的。因此，本文通過對目前的城市交通規劃發展中的問題進行客觀地分析，就新時期城市交通規劃的作用和思路的轉變進行了簡要的闡述。
在人們生活水平不斷提高的今天，有效的進行交通規劃思路的調整，充分的發揮出交通規劃的作用是非常有必要的。交通規劃科學與否的關鍵步驟是現狀的採集，而我國傳統的交通規劃資料的採集是比較侷限性的，比如od調查存在樣本不夠、人為後期調整資料等現象，因此用傳統模式下得到的交通規劃結論往往與實際需求不吻合。近年出現的移動網際網路、gps 定位技術、雲計算和大資料等資訊科技，對城市交通規劃找到了良好的解決辦法。
在新時期新技術的背景下，適當的進行城市交通規劃思路的轉變，對於實現城市交通規劃的作用具有重要的意義。同時，適當的引進綠色環保的概念，逐步進行交通卡的推廣和車聯網的普及，並且做到與城市總體規劃相結合也是新時期城市交通規劃的必然趨勢。
一、新時期城市交通規劃的存在的問題
乙個城市交通狀況的好壞直接影響到了城市居民的日常出行，同時也反映出了整個城市的交通規劃是否合理，在現在這種複雜的交通狀況下，想要很好的發揮出城市交通規劃的作用必須要做到從實際出發，對目前的現狀有乙個全面的認識，才能夠找到最直接的辦法進行改進，目前的城市交通中的問題主要體現在以下幾個方面：
1交通基礎設施不合理。隨著城市化的發展，城市的商業圈開始慢慢的進行了擴大，這對於現階段的城市交通的基礎設施的合理性提出了一些質疑，但是現行的城市交通規劃並沒有考慮長期的發展問題，僅僅是立足於當前或者是在相對較短的時間之內進行設計和規劃的，這對於一些郊區或偏遠的地區的經濟發展帶來了嚴重的影響。
2沒有做到與城市的整體規劃相結合。目前我國的城市交通規劃主要是採用放射狀的模式來進行的，隨著城市周邊區域的經濟飛速發展，城市的規模逐漸的擴大，這種城市交通規劃的模式並且沒有考慮到整體的城市規劃和經濟的長遠發展，開始顯現出許多的弊端，於是，一些大中型城市的交通堵塞問題一直很難得到解決。
3城市交通方式比較單一，目前的各大城市的交通工具主要是公交車、地鐵、自行車、電動車、私家小汽車等，甚至部分城市的地鐵仍然在修建當中。對於自行車、電單車、電動車的管理仍然需要加強，再加上小汽車的數量的直線上公升，這給我們的交通規劃工作帶來了極大的挑戰。
二、新時期的城市交通規劃的作用
城市的交通規劃是為城市的各項發展服務的，同時也是促進城市發展的重要途徑之一，因此合理的進行城市的交通規劃是實現交通規劃作用的前提。
1城市交通規劃可以很好的實現土地資源的優化配置
在我國的城市土地資源的日益緊張的情況下，實現有效的進行城市交通規劃工作可以極大的緩解這一問題，加強城市公共運輸設施的建設，並擴大這些基礎設施的輻射範圍，實現優先發展公共運輸，如：公交車、地鐵等環保節約的交通設施，將一些多餘的或設計不合理的道路用地用於其他的活動中，從而實現控制小汽車的使用量，來緩解交通堵塞的現象，並從根本上降低城市汽車尾氣的排放量，實現保護環境、節約石油等能源的目的，真正的做到節能減排促進城市發展的目的。
2是完善城市的交通體系、確保城市發展的重要途徑
完善的城市交通系統是實現城市有序發展和滿足經濟發展需求的重要方式，通過城市交通的合理規劃可以正確的引導人們對於交通工具的選擇，為城市的長遠發展打下堅實的基礎，通過便利的交通可以為人們的居住地點提供更加多樣化的選擇，從而實現郊區經濟的發展和土地資源的開發使用。
三、新時代城市交通規劃思路的轉變
1城市交通規劃思路轉變必須堅持的原則
始終以科學的發展觀來指導城市交通規劃工作，同時需要平衡各區域的交通狀況，本著客觀、公平的原則來進行城市的交通規劃工作，同時注重大眾的需求，鼓勵和支援綠色環保的低碳出行理念，致力於設計規劃出實用性較強、覆蓋面積較廣的城市交通路線。
2重視規劃思路的轉變，實現城市交通規劃的資訊化建設
新時期的城市交通規劃工作需要通過多方面的配合來進行，並且需要通過對相關資料進行分析和彙總找出相應的發展規律，然後在通過政策的調整和引導來滿足城市發展的需求。同時也需要**加大對於城市交通規劃工作的投資力度，重視公共運輸基礎設施的建設和完善，確保在較長的時間段內能夠很好的滿足人們的出行需求。
（1）加快移動網際網路在城市智慧型交通領域的應用，並形成傳統資訊服務與移動應用結合為核心，充分利用智慧型交通系統中的基礎設施與移動網際網路資訊資源，以市場化的運作模式，面向社會公眾及企事業單位提供安全、便捷、廣泛的綜合資訊服務，解決部分智慧型交通系統建設與運營成本問題，從而構建高效、實用的智慧型交通系統運營與服務模式。通過將通訊技術、網路感測技術、雲計算、智慧型終端和車路協同技術等高新技術應用於整個城市交通運營管理服務體系，實現人、車、路更加全面的感知，對交通流實施動態監管和網路化智慧型控制。
（2）用大資料輔助交通規劃輔助決策，就公交網路而言，傳統的方式需要在投入大量人力進行od調查和資料收集。而目前的一**，則讓資料更為全面的展現在決策人員面前，流量資料全部可以精確掌握，同時再利用上車輛擁堵時間，擁堵路段的大資料分析後，公交車的線路調整，增加與減少換乘站的決策就會更加有依據。
（3）重視交通智慧型化的應用。如智慧型公交，這是交通部早已實現的事情，也是交通部最早利用大資料決策的成功案例之一。交通部根據gps定位技術、3g通訊技術、gis地理資訊系統技術等等結合對車輛的監控，實施的公交車智慧型排程策略，提高了公交車的利用率，同時也在不斷減輕城市道路的擁堵負擔。
乙個城市的交通工具數量的多少與城市道路工程的修建只是在形式上表現出交通狀況的好壞，對於改善實際的居民的出行便利問題的沒有較大的作用。因此，需要改變傳統的城市交通規劃中的關注點，以單位距離內最快的實現居民到達的目的為主要的出發點，這才是有效的進行城市交通規劃的重要表現。
小結：基於城市交通規劃的重要性，這要求我們的城市交通規劃部門不斷的加強活動的預見性，充分地發揮城市交通規劃的作用，適當的轉變新思路來有效的緩解交通現狀，實現又快又好的進行城市化的建設。從意識上進行轉變是十分重要的，然後再從城市整體規劃的角度出發，通過新思路的引導來進行科學、合理的城市交通規劃工作，並可以實現在相當長的時間內的滿足城市發展和人們出行的需求，只有這樣才能更好的發揮城市交通規劃的作用和實現城市交通規劃的真正價值，為城市的發展和社會的穩定團結提供更好的交通環境。
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