中鐵十二局集團市政工程****
慶盛樞紐區塊綜合開發專案經理部
塑料排水板+堆載預壓 編制
審核接受人
日期明確塑料排水板+堆載預壓作業工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範塑料排水板+堆載預壓作業施工，減少和杜絕不利地質對路基實體質量的影響，滿足地基處理設計和規範要求。
⑴《城鎮道路工程施工質量驗收標準》（cjj1-2008）
⑵《慶盛樞紐區塊綜合開發專案慶盛人工智慧產業園及安置配套工程設計方案》
⑶《南沙新區市政基礎設施技術指引》
⑷《塑料排水板質量檢驗標準》（jtj/t257-96）
⑸《公路路基施工技術規範》（jtg/t 3610-2019）
適用於中國鐵建慶盛樞紐綜合開發區塊（市政道路）工程軟基處理塑料排水板+堆載預壓段落施工。
①機動車道：塑料排水板+堆載預壓，排水板採用正三角形布置，間距 1.2m，平均樁長20m。
②非機動車道：塑料排水板+堆載預壓，排水板採用正三角形布置，間距 1.3m，平均樁長 20m。
圖4.1.1 塑料排水板+堆載預壓剖面及平面布置示意圖
表4.1.1 塑料排水板+堆載預壓處理部位及段落
③塑料排水板+堆載預壓施工順序如下：平整地面--攤鋪下層砂墊層 30cm-打入排水板-攤鋪上層砂墊層 20cm--攤鋪雙向土工格柵--全斷面路基填細砂至車行道路面結構底標高以下 50cm 處--全斷面填築 50cm 封層黏土至車行道路面結構底面--填築等載預壓土方--預壓期間補填沉降土方，保持等載高度--滿足解除安裝條件後解除安裝至路面結構底面標高，塑料排水板+堆載預壓施工工藝流程見圖 4.1.
2。圖4.1.2 塑料排水板施工工藝流程圖
⑴擋土圍堰施作
根據邊坡底部清淤後距離圍岩淨寬2m布設擋水圍堰，圍堰靠近道
路側坡比按1：1控制，另一側坡比按1：1.5控制，填築最終高度超出魚塘水位頂面0.5m。
⑵水塘抽水及清淤、換填
圍岩施工完成後及時將路基側魚塘內水抽出，有條件的可直接排入河涌，或者排入臨近魚塘及臨時排水溝，必須將水全部抽完，之後按照要求就將塘底淤泥全部運走，填砂至塑料排水板頂面。
圖4.2 水塘圍岩處理示意圖
表4.2 水塘處理段落及圍堰尺寸統計表
正常路段施工填築前應先將道路紅線放樁，根據樁位將原地表進行清理，整平壓實，有草去草，有樹挖根，並將其他雜物全部清理完成；對積水地段應排水疏幹，並清除表土20cm，產生的廢土堆積到制定地方，樹根等雜物全部集中外運，進場後立即開始場地清理工作。
按照業主指定徵地範圍清理場地，積極配合業主遷移管線或拆除構造物，同時處理好與當地**和市民的關係，為工程施工創造條件。根據施工進度安排，對重點和先開工的專案、臨時工程先行解決，優先保證能及早開工。
⑴根據設計資料提供的起訖樁號打出控制樁，再每隔10～20m放出線路中心樁。
⑵場地整平，鋪設30cm砂墊層，鋪設寬度應寬出路基邊線1m。
施工工藝： 施工放樣→計算材料用量→備料及攤鋪→碾壓整型。首先根據路基寬度放樣兩側邊線，直線20m，曲線10m段放樣。
其次根據路段寬度、厚度及預定的幹密度計算各段需要的集料數量，根據運輸車輛的噸位，計算每車材料堆放距離。再次， 用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上。最後用挖掘機配合人工將攤鋪好的集料按照規定路拱進行整平和整形，並用輕型壓實機具碾壓。
砂墊層選用中、粗砂，砂的顆粒不均勻係數不宜小於 10，不得含有草根、垃圾等雜物，大於 0.5mm 的砂的含量佔總重 50%以上，含泥量應不大於 5%，滲透係數大於 1×10-2/cm/s,幹密度大於 1.5t/m3，砂墊層按設計要求設定排水橫坡，並碾壓密實。
保證排水通道的暢通。
由於地表較軟弱，運輸車輛宜用輕型車輛，且儘量減少對地基的擾動。砂要堆於處理地段以外，然後用小型運輸工具運入施工地段。攤鋪做到均勻、平整，形成雙向橫坡。
同時注意避免泥土、雜物混入砂層。
⑶施作兩側臨時排水溝，確保場地排水通暢。
⑴板位放樣
首先根據設計劃出布樁圖，標明排列的編號。每排板的軸線要垂直於線路中心線，曲線上應為法線方向。同時應繪製一張較大的布板圖交施工人員打設時使用，每插一根在圖上相應位置標出，以免遺漏。
由於有些處理段落位於斜交結構物兩側，應注意三角形地帶的布板，不要超布或遺漏。
⑵首層砂墊層鋪設完成後，根據布板圖在砂墊層上放出具體的板位，並做出鮮明的標誌。一般可用15cm長的φ8鋼筋插在板位上。
⑶塑料排水板插設(履帶式插板機)
①將裝置移入場內，就位；
②將排水板裝入捲筒，並通過機架上的滑輪將排水板引入套管插入桿中；
③將排水板從插杆端頭引出、折回，夾上短鋼筋，用訂板機訂好(固定方法見下圖)。
排水板與管靴連線示意圖
1 排水板 2 排水板彎折部分 3 管靴 4 套管
④拉緊排水板，將插入杆對準板位；
⑤將套管插入杆邊振動邊壓入地基；
⑥到達設計深度(預先在插入桿上用紅漆劃上深度標誌)後將插入杆拔出，則排水板通過土體擠壓被短鋼筋錨固於孔底。
⑦在砂墊層以上30cm處將排水板剪斷，並將板頭人工埋入砂墊層中；
⑧將插板機移至下乙個板位。
(1)施工中要嚴格控制打入深度，嚴格按設計長度施打，應經常檢查，保證板距、垂直度（偏差控制在1.5%以內）、板長等符合規範及設計要求，對露出砂墊層的排水板端頭向線路外側壓倒平貼於砂墊層上並用砂覆蓋，打設形成的孔洞要及時用砂回填。
(2)上拔插入桿時帶出的淤泥，不得棄於砂墊層上，以免堵塞排水通道。
(3)排水板盡量不要接長。如果要接長時要剝開濾膜使芯板接平(搭接長度≮20cm)然後包好濾膜，再用訂板機訂牢。接長的根數不宜超過打設根數的5%，一般最多隻允許接長一次。
接長的板宜調整到護坡道位置打設。
(4)施工時要密切監控跟帶長度是否符合規範要求，否則應予重打，重打的樁位與原樁位置不大於板距的15%。
(5)對於施工段地表的硬殼當插入杆拔起後所留杆孔，不能用粘土塊或其他材料堵塞，必須用砂灌滿，以防堵塞排水通道使處理失敗。
（6）施工時應逐樁做好施工記錄。
（7）塑料排水板與樁尖連線要牢固，避免提管時脫開將塑料板帶出。
（8）樁尖與導管配合要適當，避免錯縫，防止淤泥進入而增大塑料排水板與導管壁的磨擦力造成塑料排水板帶出。
（9）塑料排水板不得搭接。
上層鋪設20cm厚度砂墊層，開始堆載，並對碾壓整平，
施工工藝施工放樣→計算材料用量→備料及攤鋪→碾壓整型。首先根據路基寬度放樣兩側邊線，直線20m，曲線10m段放樣。其次根據路段寬度、厚度及預定的幹密度計算各段需要的集料數量，根據運輸車輛的噸位，計算每車材料堆放距離。
再次， 用推土機將集料均勻攤鋪在預定的寬度上。最後用挖掘機配合人工將攤鋪好的集料按照規定路拱進行整平和整形，並用輕型壓實機具碾壓。
鋪設準備工作地基處理：先對下層進行整平、碾壓，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有大石塊等堅硬凸出物。 鋪設環境：室外氣溫5℃以上，風力4級以下，無雨。
在整平的下承層上全斷面鋪設時，不允許有褶皺，用人工拉緊，土工格柵應拉直平順，緊貼下承層，將強度高的方向置於垂直於路堤軸線方向。儘量減少土工格柵切割量和縫合量，避免浪費。
土工格柵鋪設後應及時填築填料，避免其受陽光長時間暴曬，間隔時間不應超過48h。土工格柵上應採用輕型推土機或前置裝載機上料，壓實應採用輕型壓實機具進行壓實，一切車輛、施工機具只允許沿路線軸線方向行駛，以避免因車輛掉頭引起鋪設好的土工格柵發生捲曲，影響使用質量。施工機械在覆蓋填料的土工格柵上行駛時，其上填料覆蓋厚度不應小於20cm。
①在路基堆載填料前，首先恢復路基中、邊樁，再進行原地面調和複測，測量放線：填前壓實後，測量人員用全站儀放出邊坡角線兩側各加1m的位置及中樁，並做好標誌。
本工程為填砂路基，採用細砂填築至行車道的路面結構底標高以下 50cm 處，封層黏土、包邊土、堆載土方、沉降補填土方均採用符合路基填料要求的土方，並應滿足路基壓實度要求。堆載預壓的堆載高度從車行道路面結構底面標高起計,堆載面標高=路面設計標高-車行道路面結構厚度+堆載高度
②基底填前碾壓壓實度必須達到設計及規範要求的壓實度（90%）。對於擬鋪路段，均先進行基底壓實處理，壓實方法是，先採用推土機來回輾壓2-3遍， 再採用25t以上壓路機碾壓，壓實遍數由試驗段標準確定。
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