四、評論分析
一、順風車業務上線缺乏公益性考量
順風車並非是一項單純的商業服務專案，這是它在商業化應用初期面臨的最大考驗。順風車的整個服務體系都是建立在相互信任、相互合作、相互配合的基礎之上，並沒有什麼細緻的商業化質量保證的考慮。滴滴出行在把它納入到自己的出行服務體系之中時，並沒有過多考慮過順風車的公益特性，不過是增加了乙個拼車的選項，全盤照搬整個快車的商業服務邏輯體系，結果就在事實上給絕大多數使用者造成的認知就是「叫順風車**更便宜」，卻沒有真正認知到「順風車並不是乙個標準的商業服務專案」的根本特點。
二、營銷模式折射出的經營理念存在問題。
順風車的本質是共享經濟，而滴滴把順風車定義為社交平台的營銷模式的理念就存在問題，廣告語給人很多性暗示與性聯想，正是對乘客和司機標籤評價這些變異化的所謂社交功能，讓一些「懷有不軌念頭」的人，能夠通過這一平台，去別有用心地選擇乘客、繼而成為他們選擇「可下手目標」的**工具，而這一倫理缺陷給不法份子開啟了方便之門。滴滴對此應當反思，作出改變。
三、監管存在缺失
（一）內部監管
1.審核不嚴，順風車司機質量難以保證。快車可能是準專職司機，相對管理嚴格，而順風車，參差不齊，管理難度更大。
而且滴滴順風車在註冊審核環節上存在明顯漏洞。註冊順風車司機提交證明環節無需本人手持證件，若有人購買全套虛假材料提交註冊，平台難以辨別。
2. 應急反應緩慢，體制不完善。事前，滴滴對**之前曾有性騷擾的投訴缺乏重視，沒有進行處理。
事發後，在接到求助資訊後，客服沒有處理事件的許可權，選擇拖延時間。造成拖延時間的原因：一是客服沒有足夠重視此事，並沒及時迅速上報，拖延時間太長。
在這種情況下，多拖延1分鐘，生命就多乙份危險。迅速的應急反應機制顯的尤為重要。二是作為乙個體量龐大的平台，缺乏相應事件的應急處理機制。
雖然平台方迅速道歉，承認一定的責任並協助**調查的態度和行動讓人安心，但通過網友的評論可以看出，民眾在意的可能不只是道歉更是以實際行動做出有效的監管。
（二）外部監管
1、法律法規有待健全。
目前，針對網約車並沒有具體的相關管理規範；線上平台規範不力，線下車輛管理難，駕駛人管理更是難上加難，面對危急情況更是處置緩慢。
2. 監管執法不到位。
平台與**監管部門缺乏互聯互通的機制與渠道，同時相關管理部門執法力度有待加強。面對滴滴公司拒絕接入資料的行為沒有及時做出反應，導致事件頻發。
四、資本逐利與社會責任的衝突。
乙個大到一定規模企業，其社會關注度就會更高，而承擔的社會責任就越大。滴滴靠著鉅額補貼，擠占了市場份額，但隨著補貼下降，單量大幅度下降。滴滴順風車遇到困局：
補貼這劑良藥終難持久，資本不是慈善，賺錢才是最終的目標。而滴滴順風車的上線，對社會責任的考量就相對較少，沒有將必要的社會責任扛在肩上，僅僅將網約車作為增加「流量」和「估值」的工具，從而缺少對安全監管方面的技術的投入，比如開通一鍵呼救功能、推出報警系統、乘客和司機可根據性別互選、安裝監控裝置、規範司機審核等。
我國樓市評論分析
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