第四節中國的交通、商業和旅遊
一、各種交通運輸方式
1、五種交通運輸方式的比較
鐵路運輸
優點：1. 運量大、速度快、運費低；2. 受自然因素影響小、連續性好。
缺點：1. 造價高；2. 占地廣，短途成本高。
公路運輸
優點：1、機動靈活，2、周轉速度快，3、裝卸方便，4、對各種自然條件適應性強；
缺點：1、運量小，2、耗能多，3、成本高。
航空運輸
優點1、速度快2、運輸效率高
缺點：運量小，能耗大，運費高。
管道運輸
優點：氣體貨物不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強、平穩安全，可晝夜不停地運輸，運量大。
缺點：要鋪設專門管道，裝置投資大，靈活性差。
2、交通
⑴鐵路是我國最重要的運輸方式，目前除**以外，全國各省、自治區、直轄市都有了鐵路，初步形成了「五縱三橫」的全國性鐵路網。「九五」期間新修的南崑鐵路，使我國資源豐富的大西南有了出海通道。青藏鐵路已開工建設。
主要鐵路樞紐有：北京、瀋陽、蘭州、鄭州、徐州、株洲、南昌、上海等。（詳見已發的資料）
南北幹線：
①京廣線 ②京哈線 ③京滬線 ④京九線 ⑤同蒲線
⑥太焦線 ⑦焦柳線 ⑧寶成線 ⑨成崑線
東西幹線：
a、京包線 b、包蘭線 c、隴海線 d、蘭新線
e、滬杭線 f、浙贛線 g、湘黔線 h、貴昆線
※例如京廣線的起點是北京，終點是廣州，京滬線的起點是北京，終點是上海；黔線的起點是湖南省的株洲市，終點是貴州省的貴陽市；蘭新線的起點是蘭州，終點是新疆維吾爾自治區的烏魯木齊，隴海線的起點是甘肅省的蘭州市，終點是江蘇省連雲港市（原名為海州）；還有一種烏魯木齊至阿拉山口的北疆線和庫爾勒至喀什的南疆線。
「五縱」與隴海線、長江幹流交匯處的城市
⑵公路發展很快，在交通運輸中的地位日趨重要，形成覆蓋全國全部2000多個縣市和絕大多數鄉、鎮的龐大公路網，2023年通車里程達105.7萬千公尺，通往**的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世紀80年代（特別是近年）以來，高速公路建設迅速發展。
如北京一天津一塘沽線、瀋陽一大連線、京滬高速公路等。
⑶內河航道有11萬千公尺。航運比較發達的航道有長江、京杭運河、珠江、松花江。長江是我國內河航道的大動脈，被譽為「**水道」。重慶、武漢、南京、上海是沿岸重要港口。
⑷海洋運輸，我國海上航運分為沿海航運和遠洋航運。沿海航運可以分為以大連、上海為中心的北方航區和以廣州為中心的南方航區；主要通航：秦皇島、天津、煙台、青島、連雲港、南通、寧波、溫州、福州、湛江、北海等主要海港，遠洋航線可通達世界150多個國家和地區，遠洋運輸總載重噸位居世界第2位。
⑸航空運輸，已形成以北京為中心的航空運輸網，600多條航線聯絡亞、歐、非、美和大洋洲的許多國家及國內重要城市。北京、上海、廣州、烏魯木齊是重要的國際航空港。
※新亞歐大陸橋
2023年9月12日新的聯接太平洋和大西洋的亞歐大陸橋全線貫通。
大陸橋東起我國的連雲港、日照等沿海港口城市，西行出疆穿越哈薩克等中亞地區，經俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲口岸，全程長達11 000千公尺左右。因為它是繼西伯利亞大陸橋之後連線亞歐的第二座大陸橋，故稱「新亞歐大陸橋」。
與前一條西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優勢。
1.地理位置和氣候條件優越：整個大陸橋避開了高寒地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業。
2.運輸距離短：新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2 000～5 000千公尺，到中亞、西亞各國，優勢更為突出。
從遠東到西歐的貨物，經新亞歐大陸橋比繞過好望角的海上運輸線縮短運距15 000千公尺，比經蘇伊士運河的海上運輸線縮短運距8 000千公尺，比經巴拿馬運河的海上運輸線縮短運距11 000千公尺，比經北美大陸橋縮短運距9100千公尺。
3.輻射面廣：新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積達5 071萬平方千公尺，居住人口佔世界總人口的75%左右。
4.對亞太地區吸引力大：新亞歐大陸橋吸引範圍除我國（大陸）外，日本、南韓、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的台灣、港澳地區，均可利用此線開展貨櫃運輸。
因此，新亞歐大陸橋這些固有的優勢，決定了它必將全線運營，發展壯大，成為溝通亞太地區與歐洲的主導運輸線。
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