作者：徐贇
**：《會計之友》2023年第23期
【摘要】 在後金融危機時代，我國航運企業應不斷提高自身的經營管理水平，以應對面臨的機遇與挑戰。文章以航運企業績效評價為切入點，從外部利益相關者維度、財務維度、顧客維度、內部流程維度和學習創新維度構建以平衡計分卡為總框架、層次分析法確定權重的績效評價指標體系。
【關鍵詞】 航運企業；績效評價；指標體系
與全球經濟和**休戚相關的航運業在經歷了近兩年的國際金融危機後，終於逐步走出低迷。而在國家公布的「十二五」規劃中，發展包括海洋運輸在內的海洋經濟，已經被列入了國家作為重點關注的內容。這對於航運企業無疑又是一大契機。
那麼，在「後金融危機時代」，我國航運企業應採取什麼樣的戰略提高自身的經營管理水平以應對面臨的機遇與挑戰？如何使航運企業發現自身運營過程中不合理的環節並加以改善，實現企業的長遠可持續發展？使得航運企業績效評價成為解決上述問題的重要途徑。
恰當的績效評價體系能夠幫助企業各利益主體綜合了解企業的實際經營水平及其發展變化趨勢，促進企業建立健全激勵和約束機制，從而提高企業經營管理水平和綜合競爭能力。本文站在企業可持續發展的戰略高度，分析航運業的經營特點，設計平衡計分卡各維度指標，再利用層次分析法來確定指標間的權重，從而構建航運企業績效評價指標體系。
一、航運企業經營特點分析
（一）收益波動大，市場變化具有一定的不確定性
國際航運服務與國際**受世界政治、經濟形勢的影響極大，不確定性非常明顯。此外，航運供給和需求在時間、地點上往往也存在著差異，這種供需不平衡容易導致市場變化的不確定性。
（二）固定資產所佔比重大，船舶趨於大型化
船舶數量決定企業的規模。船舶作為航運企業的主要資產，沉澱在船舶上的資金數額巨大，佔企業資產的大部分，相應導致航運業的折舊額比較大，再加上固定資產的修理費、保險費以及船員工資等固定性費用，使得航運業的固定性費用大。
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