關於汽車的創造研究

學院班級: 管工學院物流工程092班姓名: 譚學敏學號: 099094194任課老師: 楊琦

論汽車的發明創造

目錄發明來歷 - 2 -

車的起源與發展 - 2 -

中國馬車的起源 - 2 -

馬車的發展 - 4 -

汽車發明發展史 - 5 -

現代案例 - 17 -

㈠按照用途創新案列 - 17 -

房車 - 17 -

suv=越野車+旅行車 - 18 -

商務車－mpv - 18 -

皮卡 - 19 -

ruv - 19 -

特種車 - 20 -

㈡按照外觀效能創新案例 - 25 -

跑車 - 25 -

蘭博基尼 - 25 -

保時捷 - 26 -

布加迪威龍 - 26 -

法拉利 - 27 -

敞篷車 - 28 -

奧迪tt敞篷車 - 28 -

凱迪拉克xlr - 28 -

賓士slk - 30 -

bmw z4敞篷跑車 - 32 -

改裝車 - 33 -

改裝車研究發明方向 - 33 -

㈢按照驅動動力創新案例 - 36 -

混合動力汽車 - 36 -

純電動汽車 - 37 -

燃料電池汽車 - 38 -

氫動力汽車 - 39 -

燃氣汽車 - 40 -

生物乙醇汽車 - 41 -

太陽能汽車 - 41 -

其它動力創新案列 - 42 -

1. 提高舊能源汽車的效率 - 42 -

2. 空氣動力汽車 - 43 -

3. 飛輪儲能汽車 - 43 -

4. 超級電容汽車 - 43 -

㈣關於未來汽車設想案例 - 45 -

法拉利「終結者」蘭博基尼madura概念車 - 45 -

世博概念車」——「葉子 - 46 -

奧迪未來概念車audi shark - 47 -

寶馬推雙門概念跑車 - 49 -

陸空兩用變型車---會飛的車 - 54 -

更多新概念 - 58 -

寶馬混合動力概念車vision - 58 -

賓士biome概念車 - 58 -

標緻ex1概念車純電動超跑 - 59 -

雷諾dezir概念車 - 60 -

環保賓士概念車 - 61 -

海陸空3用汽車 - 63 -

小結與課程體會 - 67 -

發明來歷

車在人類的進步史上有著極其重要的地位。關於史前時代車的材料，主要有三類：實物，模型（陶製的及銅製的），圖案（包括岩畫）。就目前而言，世界上最早的車出現在中東地區與歐洲。

在中東的兩河流域，蘇美爾人在烏魯克文化時期（約西元前3500－西元前2023年）進入文明時代。在烏魯克文化時期的泥版上，出現了表示車的象形文本。從這些文字來看，當時的車是四輪的。

2023年，在敘利亞的耶班爾?阿魯達（jebel aruda）發現了乙隻用白堊土做的輪子模型，直徑8厘公尺，厚約3厘公尺，其年代也為烏魯克文化時期。輪子兩面都有突出的輪轂。

從整個模型來看，它應當是車輪的模型，這也是中東地區最早的車輪模型。此模型現藏敘利亞阿勒頗（aleppo）的考古學博物館（archaeological museum）。此外在土耳其東部的阿爾斯蘭特坡（arslantepe）也出土過乙隻用泥土做的車輪模型，直徑約7.

5厘公尺，時代相當於烏魯克文化時期。這個車輪模型的兩側同樣有突出的輪轂。

2023年，在德國的夫林班克（flintbek）發現的一座墓塚中，有三道車輪的印轍。從車輪的這些印痕上來推斷，兩個車輪之間的距離為1.1公尺至1.

2公尺。這些車輪印痕的校正年代為西元前2023年～西元前2023年，屬於歐洲新石器時期的漏斗頸陶文化時期（funnel beaker culture）。

當時拉車的主要是牛。在德國洛納（lohne）的一塊史前墓石上，有兩頭牛正在拉車的場面。這兩頭牛**在軛上，軛又與轅相連，轅的末端則是d形的車箱。

此圖的年代約為西元前4千年代後期。在斯洛伐克的拉多西那（radosina），發現了乙隻同一時代的水槽形陶器，寬約10厘公尺，殘長也為10厘公尺左右。此器表示兩頭牛在拉車。

在波蘭的克拉茲尼克?傑拉（kreznica jara），還發現了乙隻陶製的把手，年代在西元前4千年代後期。這只把手被做成一對上了軛的動物形狀（可能是牛），它們所拉的也應是車。

從上可知，歐洲早期車的基本式樣是四輪，獨轅，拉車的為雙畜。這種屬於西元前4千年代後期的車輪模型在歐洲的匈牙利等地也有。

總之，在兩河流域、中歐及東歐都發現了西元前4千年代後期的車，這也是目前所知世界上最早的車。

車的最初發源地，大多數人認為，最早的車大概發明於上述地區內的某個地點（特別是兩河流域），然後向四周傳播。也有少數人認為，車是在歐洲及兩河流域分別獨立發明出來的。

中國古代並無四輪車發現。在戰國時代的器皿刻紋中，出現了一些四輪車，如山東長島出土的殘鑑、淮陰高莊出土的銅器。不過，這種車輿為龍舟形的四輪車並非用於日常生活，而是用作禮儀活動。

戰國時代的這種禮儀用四輪車，應當是從商周時代的兩輪車發展而來的。長期以來，一種觀點認為中國古代的馬車來自西方，稱之為「西來說」；另一種觀點則認為中國古代馬車是獨立發明出來的，稱之為「本土說」。西來說的論據如下：

（1）在兩河流域及歐洲，西元前4千年代後期已經肯定有了車，而車最初發明的時間顯然還要早。目前發現的最早的中國古車是商代晚期的，系有牲畜的車則在中國考古材料中要到西元前5世紀才出現。

（2）在西方，車的演變有比較完整的發展序列，有從四輪到雙輪的發展過程；有從實心車輪到輻式車輪的發展過程；有從用牛（或驢）拉車到用馬拉車的發展過程。但在中國，馬車的出現則顯得比較突然。商代的車是有輻的雙輪馬車，顯然十分成熟。

這種成熟的車應該有其較原始的形式，而這種原始的形式在中國找不到。

（3）西方最早出現的是四輪車，後來有了雙輪車；車輪有實心的，也有帶輻條的；有牛拉的，也有馬拉的；眾多形式的車輪及車甚至同時並存。因為車發源於西方，其歷史比較悠久，所以車及車輪的形式都顯得豐富多樣，而傳到中國的車就顯得式樣甚少。

（4）自殷墟出土馬車後，即有人根據其與兩河流域馬車在外形上的類同而提出中國馬車西來說，但一直無法確證馬車自西向東的具體傳播過程。

從20世紀70年代在前蘇聯中亞地區發現了許多有關古代馬車的材料（包括實物與岩畫），從而使人們得以確定馬車的具體傳播過程。就車實物而言，拉夏辛及辛達雪塔發現的馬車與商代馬車基本形式是一樣的，都是獨轅，雙軛，兩輪，多輻，輪轂甚長，車輿位於車軸正中，等等。特別是辛達雪塔出土的車，與商代車一樣輿門均開在後背。

就岩畫而言，它所反映的特點與車實物所反映的特點是相吻合的，比如自西向東，車的式樣越來越以雙輪馬車為主；車輻的數量逐漸增多，等等。這些材料都說明了車自西向東傳播的過程。

由此還可推測，最先將西方式馬車（以四輻條為主）發展為多輻條雙輪馬車的，可能是生活在中亞草原某個地方的游牧民族，這種馬車很快被其它游牧民族所採用，並沿著歐亞草原向東傳播，最後到達中原地區。所以，中國的馬車應當是從中亞直接發展過來的，而中亞的馬車又來自歐洲及西亞。

（5）中國拉車的家馬也應當是從西方傳播而來的。考古資料表明，中國新古器時代的遺址中很少有馬發現，而且基本情況不明，無法確定是野馬還是家馬。在商代早期及中期出土的動物骨骼中，「值得注意的是在被鑑定的十幾種動物的骨骼中沒有發現一塊馬骨」。

在商代晚期（西元前13世紀後期開始），才有確切的家馬骸骨發現。因此，近來有專家推測，商代的馬可能是中外文化交流的結果。

關於汽車的創造研究

關於兒童美的創造心理研究

關於汽車的知識

關於汽車的保養

關於汽車的創造研究

關於兒童美的創造心理研究

關於汽車的知識

關於汽車的保養

相關推薦