關於汽車的保養----原創
汽車作為一部經常運動的機器，其保養的含義從廣義上說，包括了汽車使用的全過程。汽車的保養是通過保護和養護使汽車的各種效能恢復到出廠時的狀態。這方面除了一般意義上的換這換那以外，使用（包括駕駛）也是保養的乙個重要方面。
下面從汽車的幾個主要部分說說保養的問題：
一、 發動機部分
發動機是汽車最關鍵的部件，包括汽缸、進氣部分、排氣部分、正時機構、點火系統、冷卻系統和行車電腦等。各種汽車的使用說明上都有如何使用和如何保養的建議。
汽缸。一般都根據汽車使用的情況規定為每5000公里或三個月更換機油和機濾（換機油時必須換機濾）。如果使用情況和環境較好，可以每10000公里或六個月更換機油。
考慮到換機油時不可能將發動機內的機油全部放乾淨，持續使用同一品牌的機油做法較好。如果要換其它品牌的機油，最好先用清洗油清洗一下發動機內部再換新的機油。燃燒室中的積碳是人們最關心的乙個問題。
凡是內燃機工作後都會產生積碳，而燃燒的好可以減少積碳，燃燒的差些（例如經常低轉速執行等）會增加積碳。這就要求發動機要經常保持良好的工作狀態，一般的發動機2000-3000轉為發動機最佳工作區域。
進氣部分。進氣部分包括空氣濾清器、節氣門、怠速控制閥、進氣道、噴油嘴、進氣門、汽油幫浦等。進氣部分是要保證將清潔、足量的空氣和汽油混合後進入燃燒室供發動機工作之用的。
這部分容易出現的問題是，空氣濾清器堵塞造成混合氣配比失調，風沙較大的地區應每5000公里清理一次，每10000公里更換一次；節氣門、怠速閥、進氣道髒造成怠速不穩、油耗增加等，建議每5000公里清洗（拆洗）節氣門（可於30000公里時拆洗，5000公里時只洗外側）、怠速閥，30000公里清洗進氣道（採用免拆洗方法），平時避免長時間怠速（超過三分鐘）和長時間低速行駛（20公里以下的車速及走走停停，1800轉以下的轉速等）；噴油嘴和進氣門上因汽油品質問題有可能形成結膠，進氣門上還有可能有積碳（進氣門上的結膠和積碳會造成氣門關閉不嚴，影響汽缸的工作壓力），可以通過定期（每3000公里或5000公里）新增燃油新增劑來清洗，也可每30000公里清洗一次（可採用拆洗或是免拆洗方法）；由於汽油幫浦是靠油箱中的汽油來冷卻的，因此油箱中剩的汽油不能太少，盡量避免汽油表到達紅區後再去加油，最好在油箱中還剩十多公升油時加油，汽油濾芯可每15000公里換一次，如果使用了品質較差的汽油，可向油箱中加入燃油新增劑，使用到油表接近紅區後加油並更換汽油濾芯。
排氣部分。排氣部分包括排氣門、氧感測器、三元催化轉換器、排氣管等。排氣門上的積碳也會影響氣門的關閉造成汽缸工作壓力的下降，排氣門上的積碳主要是排氣時由燃燒室噴到氣門上的。
氧感測器和三元催化轉換器都是為了環保而設定的，對它們影響最大的是汽油的鉛含量超標，高溫會使三元催化轉換器損壞。排氣管最容易受損的是排氣管中的水使管壁生鏽，大量的排水有可能是發動機水套密封不嚴，冷卻水進入燃燒室後被排到排氣管中。
正時機構。正時機構主要是由一條皮帶連線曲軸和凸輪軸，是汽缸得以正確燃燒、發動機能夠正常工作的關鍵機構。正時機構的作用是，當某個汽缸中的活塞上公升至上止點、進排兩個氣門同時關閉（壓縮完畢）時，火花塞正好點火。
正時皮帶內側是一道道橫向的楞，如果皮帶損壞，只要錯動乙個楞發動機就點不著火了。按照廠家的規定，正時皮帶每60000公里必須更換，同時要檢查張緊輪和水幫浦（也由正時皮帶帶動），視情況更換，也可以同時換三件。如果行車中，在發動機正常工作的情況突然熄火，再打一次打不著，最好就不要再打了。
當然，中途熄火也不一定就是正時皮帶損壞了，多數是因怠速閥、噴油嘴等髒而造成的熄火，這就需要自己對自己的車有個全面的了解，具體情況具體分析了。
點火系統。點火系統包括點火線圈、高壓線（缸線）、火花塞等。點火線圈一般不容易損壞。
高壓線使用幾萬公里可能會出現漏電現象，這在天黑時開啟機器蓋可以看到高壓線的頭部與汽缸體打出小火花，發動機的聲音也會變的大一些（尤其是加速時），更換高壓線最好是四條都換（200多元）。我們用的普通火花塞一般可使用30000多公里，更換火花塞的標準主要是看火花塞電極的燒蝕情況和電極間隙是否超標（超過0.9mm）。
冷卻系統。冷卻系統包括水幫浦、發動機水套、節溫器、水箱、風扇、冷卻液儲液罐、暖風箱等。發動機啟動後，水幫浦先將冷卻水在發動機水套中迴圈（小迴圈）；汽缸溫度上公升後，節溫器開啟，冷卻水進入水箱（大迴圈），水溫公升高到90度左右後電子風扇開啟降溫；水溫較高時，膨脹的冷卻水有一小部分流入儲液罐（因此，儲液罐也叫膨脹罐）；暖風箱的作用是，天冷時開啟暖水閥熱的冷卻水進入暖風箱，再由風扇將熱風吹到車廂內。
冷卻系統中容易出現故障影響發動機工作的是節溫器、風扇、暖水閥。節溫器的故障主要是溫度公升高後打不開，不能使冷卻水進入大迴圈降溫，還有節溫器漏冷卻液。電子風扇的故障主要是控制風扇啟動的感測器和溫控開關損壞，使風扇無法啟動，幹看著水溫公升高。
暖水閥的故障主要是漏冷卻液。冷卻漏的多了，冷卻系統就失去了降溫的介質，也就失去了冷卻系統的作用。
行車電腦。行車電腦一般不會出現什麼問題。需要注意的是，加裝一些電器裝置可能使電腦增加負擔或不匹配等，使電腦出現故障。
二、 走行部分
走行部分主要是，離合器、變速箱、傳動軸、車輪等，再廣一點還包括制動系統、轉向機等。
離合器中最容易受損的是離合器片，而離合器處於半聯合狀態時離合器片受損最嚴重，因此離合器處於半聯合的時間越短越好；起步時由於變速箱主齒輪是靜止的，以怠速一千來轉輸出的動力難以平順地帶動主齒輪，容易出現離合器片「吃力」（吭、吭）的現象，最好給點油再抬離合器；何時更換離合器因車而異，如果感覺低速檔位上抬離合器嚴重抖動或是離合器打滑（發動機轉速高而速度上不去）時可以考慮更換離合器。
變速箱的保養主要是更換變速箱油。雖然《手冊》上寫明手動變速箱油可以終身不換，但是一般用上2-3年可以考慮更換變速箱油，我們的變速箱不能使用黏度較稠的齒輪油。
傳動軸需要保養的地方主要是傳動軸連線車輪的球籠部分，使用的久了這裡容易出現因潤滑不良而出現的響聲，潤滑一下可以消除。
車輪主要是保養輪胎，輪胎保養主要的是氣壓。各種車的輪胎氣壓在車門內側都有標註，賽歐的輪胎氣壓是180kpa—250kpa。根據多數人使用的實際情況看，平常四輪都充到220kpa左右比較好，胎壓高了（250kpa）乘坐不舒服，胎壓低了（180kpa）略微有點費油。
最好自己買個側胎壓的器具，每隔半個月或乙個月測量一次胎壓，再買個電動氣幫浦自己充氣。輪胎使用得當，一般用到8-10萬公里沒問題。更換新輪胎一定要符合原輪胎的型號。
賽歐的輪胎是185/60 r14的，就是胎面寬185mm，扁平率60%（胎側面的高度為胎面寬度的60%），胎內側直徑14英吋。
制動系統的保養主要在於使用。使用中避免緊急剎車，盡量帶檔剎車，少用剎車，避免40公里以上的速度空檔滑行時剎車等。每隔乙個月或經常檢查剎車油的液面是否降低的過多，如果降低的過多，要去檢查制動系統是否有漏油的地方。
當然，隨著剎車片被磨薄，剎車油液面也會有所下降，但下降的幅度很小。如果使用得當，更換前剎車盤和片的里程會延長到八萬公里以上，後剎車片的更換里程一般要比前剎車片長兩萬公里以上。
轉向機的保養主要也在於使用。使用中應避免將方向盤打死，感覺打死時立即回一點。因為方向盤打死會使助力轉向油幫浦的壓力猛然增大，有時會發出響聲，損壞助力轉向油幫浦。
每隔乙個月檢查助力轉向儲油罐中助力油（液壓油）的液面，如果虧油要及時新增。
三、 支撐部分
支撐部分需要注意的主要是減震器。避免減震器受損的使用主要是要避免速度較快（時速40公里以上）時通過坑窪的路面。減震器中的緩衝杆有些漏油仍可繼續使用，只是感覺上有些不舒服，但因減震器上有彈簧支撐著，不至於給你來個「馬失前蹄」，從經濟角度考慮，到減震器總是「嘎、嘎」作響時再更換它。
四、 電器部分
電器部分的保養主要是，盡量不加裝大功率的電器，避免增加電路的負荷；由於發動機熄火後車上的各種電器將使用電瓶中的電，因此，停車熄火後應關閉所有電器。使用得當，賽歐的電瓶用上四年是沒問題的。
五、 外表和內飾
車的外表是許多人都很重視的。保養外表的方法基本上有漆面打蠟、漆面封釉、底盤封塑等。漆面打蠟一般分為固體蠟和液體蠟兩種，這些都可以自己做。
漆面封釉只好去汽車養護中心做了，一般的**是500元一次，封釉後提高了漆面的強度至少可保持一年以上。底盤封塑是對底盤的保護措施，也有人叫「底盤裝甲」，封一次要500元以上，只能保一年。另外，洗車時要先用清水將車上的灰塵衝下去；如果自己擦車，也要先用水將灰塵沖掉再擦。
車的內飾也是人們很重視的。除了經常吸吸車裡的灰塵外，使用兩年左右後最好能做做車內清潔。車內清潔可以自己做，用清潔劑噴到內飾上，用軟布擦拭就可以了。
汽車養護中心有一種「汽車桑拿」，費用較高，能夠接受的人們也不妨做做。說到車內的清潔就要說說空調濾芯了。空調濾芯是過濾進入車內空氣的，風沙大的地區可考慮半年換一次濾芯；一般的地區可以一年換一次濾芯，半年清理一下濾芯（用高壓氣吹吹）。
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