a至b（黃尾）高速公路是國家重點公路規劃中的c 至d 公路的一段。同時也是安徽省公路主骨架規劃中「西縱」（即亳州—阜陽—a—安慶—東至公路）的重要組成路段。起點接阜陽至a高速，終點接b（黃尾）至潛山高速公路，全長72.
287 公里。
a至b（黃尾）高速公路採用山嶺重丘區高速公路，起點k0+000 至k36+820採用100 公里/小時，路基寬26 公尺；k36+820 至終點k72+200 段採用80 公里/小時，路基寬24.5 公尺。全線共劃分為10 個合同段。
本合同段為第8 合同段，起止樁號為yk59+340（zk59+300）～yk63+830（zk63+810），合同段全長4.49 公里。
1、地形、地貌與地質條件
本合同段沿線屬大別山區，地形陡峻，起伏劇烈，本段路線所經地區地形地貌複雜多樣，大致可分為江淮丘陵崗地區和山嶺重丘區。本標段按形態成因屬褶斷侵蝕型中山，由上太古界至元太古界中、深變質岩組成，受構造控制明顯，褶皺和斷裂發育，山丘縫巒疊嶂，溝壑縱橫，山頂多呈尖或尖園狀，山脊狹窄，常見峽谷，谷底基岩裸露。沿線植被主要為水稻 ，大部區域為林地。
2、氣象、水文條件
專案區域位於北**帶濕潤季風氣候區，具有季風顯著、四季分明、氣候溫和、雨量充沛、光照充足、無霜期長等氣候特點，但由於冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形複雜多樣等因素，常有旱、澇、風、雹等自然災害發生。區域內年平均氣溫14.5～16℃，一年中1～3 月及12月氣溫較低，月平均氣溫1.
5～3.9℃，最低氣溫-17.4℃；6～8 月氣溫最高，平均24℃以上，最高氣溫43.
3℃。專案區域無霜期211～254 天。年平均降水量1153.
6～1450mm，四季降水依夏、春、秋、冬遞減。梅雨期一般在6 月下旬～7 月中旬。
沿線所經區域屬淮河水系。主要地表水體有磨子潭水庫、太陽河。區內洪澇災害多發生在梅雨季節，下水資源較為貧乏。
主要的地下水有鬆散岩類孔隙水、基岩裂隙水和紅層孔隙裂隙水，各類地下水對混凝土基本無腐蝕性。
3、交通、通訊及水電條件
本標段線路一側有x069 縣道，本標段線路與縣道x069 交錯並行，施工道路可盡量利用x069 縣道。
工程所在地無線通訊訊號良好，沿縣道x069有**線經過，通訊比較方便。
本標段位於磨子潭水庫附近，施工用水比較方便。
本標段附近有多條10kv、35kv高壓電，可滿足各個工點施工用電需要。
公路等級：高速公路；
計算行車速度：80km/h；
路基寬度：全部採用分離式路基寬12.25m。
1、 工程特點
① 標段內沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學、合理地布置施工場地、拌合站和預製場、施工便道是保證工程順利進行的重要因素。
② 本標段橋隧相連，施工干擾較多，合理安排各項工程施工順序非常重要。
③ 本標段橋梁型別多，有預製梁、掛籃懸臂澆注、移動模架造橋機灌注，工程量很大，須根據現場協調好各個橋梁的施工順序，做到均衡生產，確保工期。
④ 根據我公司南京長江三橋移動模架施工的實際經驗，磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋移動模架施工的工期較長，將成為本標段施工的控制工期工程，施工中必須合理安排，抓緊施工。
⑤ 由於本合同段需向汪岔嶺隧道棄方借方，因此本合同段路基填築受汪岔嶺隧道施工進度的影響。
2、 工程重點
① 本標段橋梁懸澆法施工共有22 個「t」構，移動模架法施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋，需要配備的移動模架（2 套）和掛籃（16 套）等施工裝置較多，是本標段施工的重點之重點。
② 本路段穿越高山和深谷，高橋墩較多，個別橋墩高度達70 多公尺，高墩爬模施工是橋梁施工的乙個重點。
③ 本標段的填石路基工程質量控制是路基施工的重點。
④ 汪岔嶺隧道明洞段採用明挖法施工，暗洞均採用新奧法施工，隧道施工安全、快速進洞以及其它不良地質地段也是本標段的重點。
3、 施工對策
通過以上特點、重點分析，確定了本工程的關鍵環節，並初步制定了相應的組織措施(詳細的施工方案與方法在相關章節中給予說明)：
① 針對本標段橋多、墩高的特點，從我公司已完工工地整建制的調入3 個有豐富的類似橋梁施工經驗的專業橋梁隊；調入足夠的施工機械裝置，確保配備爬模9 套、移動模架2 套、掛籃16 套，並同時多開工作面，加快施工進度，確保總工期。
② 開工後先施工磨子潭12 號橋、磨子潭13 號橋的下部結構，抓緊移動模架的進場組拼工作；磨子潭7 號橋的高墩也抓緊開工，使掛籃懸澆施工盡早進行。
③ 編制好大橋實施性施工組織設計。對臨時設施、模板等提前作好設計，使用前要經安全技術鑑定，制定操作規程，對上崗人員進行培訓，並認真做好技術交底。
④ 嚴格遵守業主及當地**對本工程環保及水土保持、文明施工要求，制定文明施工及交通組織規劃方案，確立以人為本的思想，採取一切措施減少擾民。
⑤ 隧道進洞前根據地質情況，採取恰當、有效措施做好邊仰坡的加固處理，確保洞口圍岩的穩定。針對隧道斷層破碎帶等不良地質狀況，採取超前地質鑽探及地質預報方法，提前探明地質狀況，做到未雨綢繆。施工中根據地質情況變化及時調整隧道爆破及初期支護方案，遵循「短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測」的施工原則。
⑥ 在狠抓工程重點的同時，投入充足的勞動力和精良的機械裝置，合理安排工期，嚴密組織施工，確保標段總工期目標實現。
若我公司中標，在接到中標通知後，5 天內專案主要管理人員和技術人員進場，著手落實駐地的生產生活臨時設施和電力、電信及試驗室的安裝等。同時進行路線複測及各種有關材料的取樣試驗；報監理工程師批准後簽署有關材料的購貨合同以及編制實施性施工組織設計。
施工前期的準備有重點的展開，在進場後15 天內將先期工程所需的裝置、人員和材料調入施工現場。接到監理工程師的開工令後，使工程盡快進入施工階段。根據工程進展情況，我們將及時進行人員、裝置的調整及補充，以保證工程的進度和質量。
1、 施工機械裝置、試驗檢測儀器從我公司已完工地或即將完工的工地就近調運。小型機具採用汽車運輸至現場，大型機械裝置採用平板車運輸至現場。
為本標段配備的施工機械及試驗、檢測儀器等裝置詳見p132《表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表》和p135《表4 擬配備本合同工程主要的材料、測量、質檢儀器裝置表》。
2、 投入該項目的人員從已完工地或即將完工工地調譴，擬乘火車抵達a站，再乘汽車進駐施工現場，部分人員可直接乘汽車抵達施工現場。
本標段高峰期投入勞動力2100 人，技術工人全部為本單位職工，計畫人數為1540 人，對於非技術性純勞務工，可就近僱傭當地民工以補充勞動力不足，計畫高峰期補充勞務工560 人。
3、 施工用碎石、塊片石由距離較近的磨子潭石料場購入。施工用砂從黑石渡砂料場購入。石灰、水泥採用中天集團水泥廠產的水泥；鋼材從a 市購進。
主要材料將根據工程進度分批通過汽車運至施工現場。以上主要材料通過招標採購，以確保所購材料的質量和數量。進場後根據詳細施工圖編制的實施性施工組織設計及年、季、月度施工計畫，編制季度、月所需材料**計畫。
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