重慶小學專案工程
施工對軌道安全防護方案
為了保障城市軌道交通建設的順利進行和安全運營，保護城市軌道交通設施，維護乘客和經營者的合法權益，根據有關法律、法規，結合本工程實際情況編制以下軌道交通安全防護方案。
重慶小學專案位於重慶市。
1.2 軌道交通概況
重慶市軌道交通x號線二期工程從xx站起至xx，本專案地塊位於重慶市軌道交通x號線二期工程xx區間。
擬建專案場地中有軌道交通（規劃線路）穿過。該區段軌道走向為由東南向西北走向，規劃線路正好位於擬建教學樓與擬建文體樓之間。其中擬建教學樓與擬建文體樓位於軌道交通九號線50公尺控制保護區範圍內。
九號線受該專案影響範圍為蘭桂大道至**公園東站區間，里程區間為ak35+379~ ak35+526，長約147公尺。
業主安排本學校建成並投入使用。根據軌道公司提供的重慶市軌道交通x號線工程（二期）**公園東站到蘭桂大道站可行性研究報告。該段軌道將在學校建成後再開工建設。
所以本專案建設對軌道交通x號線工程的影響很小。
擬建場地，地形平坦，地形坡角小於8°，一般地面高程353.0～355.5m，相對高差約2.50m。
地勘報告顯示，場區未發現崩塌、滑坡、斷層、泥石流等不良地質現象及地質災害。未見埋藏的河道、溝浜、墓穴等對工程不利的埋藏物。
（1）《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-99，2023年修訂版）;
（2）《建築邊坡工程技術規範》（gb50330-2013）;
（3）《建築基坑支護技術規程》（jgj120-2012）;
（4）《軌道交通工程建設安全風險控制實施指南》；
（5）《軌道交通結構安全保護技術規範》（cjj/t202-2013）；
（6）《重慶市軌道交通條例》
（7）《重慶市城市軌道交通管理辦法》
（8）《重慶市軌道交通控制保護區管理辦法（試行）》
該專案擬建教學樓及文體樓在軌道保護線以內，其對軌道安全的論證是必要的，綜合考慮擬建專案與重慶市軌道交通環線相互關係，建設時序及專案的規模等因素，專案的修建對重慶市軌道交通環線可能造成影響。
本專案在軌道x號線動工前就建成，結合上述本工程與隧道的接近程度判斷可知，本專案主要建築物（文體樓、教學樓）與隧道工程不接近，對隧洞的影響很小。綜合判斷本工程作業對軌道結構影響很小，主要原因如下：
（1）據地勘顯示，擬建場地內無天然地表水體。場地總體地勢中部高四周低，地形為緩坡及斜坡地帶，區域性為陡坎，坡角一般約5～12°，區域性地段為50～87°。場地地表水排洩條件好，不易匯集下滲，通過坡面徑流，向場地周邊低窪地帶及市政管網排洩。
（2）根據地勘資料，本工程平場開挖挖除的這部分土石方以地表覆土和強風化岩層為主，對隧道拱頂的中風化覆蓋層影響很小。
（3）本專案擬建主體結構基礎設計時，採用人工挖孔樁基礎，控制基礎深度，確保建築豎向荷載都有充足的擴散空間，荷載不會傳遞至軌道區間隧道結構或其圍岩上。
結構設計主要從以下幾個方面控制建設專案對軌道結構的影響：
1）控制建築基底深度。確保基礎荷載不直接傳遞至隧道結構；詳見附圖（總平面布置圖、1-1~5-5剖面圖）所示平面及剖面位置關係。
2）本工程基礎形式設計為獨立柱基礎、條形基礎、人工挖孔樁基礎，以減少對隧道周邊岩體的擾動。
（1）土石方基坑開挖時，軌道交通x號線隧道保護線範圍內禁止使用爆破施工，防止爆破改變原地質狀況。
（2）軌道保護區域內不得形成積水坑，如區域性有水量匯集，應及時採取措施排離軌道保護區。
（3）施工期間嚴格控制基坑底部的超挖，特別是杜絕向軌道交通一側的超挖，儘量減少對隧道周邊岩體的擾動。
4.1 施工總體部署
本工程按地塊劃分為三個施工段進行施工，首先施工教學樓，之後施工文體樓，最後施工中間運動場及文體樓通道。
4.2 總體施工流程
4.2.1 施工要點
在土石方開挖及支護過程中按「分層、分步、對稱、平衡、限時」五要點進行施工。
4.2.2 施工原則
基坑支護及開挖總體施工原則：豎向分層、縱向分段、平面分塊；
挖土施工過程中考慮如何不對軌道隧道周邊岩體的擾動，制定以下原則：
（1）合理安排土方施工流程，即對獨立柱基礎、條形基礎、人工挖孔樁基礎同時採用人工開挖方式進行，確保基坑、樁孔土體安全的原則。
（2）精心組織施工，保證勞動力、機械、裝置投入，確保土方施工工期的原則。
（3）制定有效保護措施、加強監測，確保周邊建築物安全。
（4）加強土方開挖、運輸管理，制定現場安全文明施工措施，確保安全文明施工達標的原則。
綜合專案的周邊環境，土方挖運遵循「分層、分步、對稱、平衡、限時」的要求進行，並儘量減少基坑的暴露時間，使土壓力均勻且逐步地釋放，做到隨挖隨施工基礎混凝土，嚴格控制基坑變形，以保證基坑在安全地條件下進行施工作業。
4.2.3 基坑開挖質量保證措施
（1）基坑開挖嚴格按編制的基坑開挖方法組織施工，分層分段開挖。
（2）為減少對隧道周邊岩體的擾動，基坑的土方採用人工開挖。
（3）開挖過程中，週期性的對圍護結構埋設的水準點進行監測，並通過監測的資料控制開挖，減少基坑的變形。
（4）開挖過程中按設計要求進行基坑降排水，確保基坑的整體穩定，防止基坑失水而造成對周圍環境產生不利影響。
土方開挖前先按定位控制點定出獨立柱基礎、條形基礎邊框灰線，砌築井圈，並在上口抹20厚1：3水泥砂漿，待砂漿乾後用經緯儀將軸線引測至井圈上，並用紅油漆標識（軸線與中心線不一致時，中心線用黃油漆標識）。
獨立柱基礎、條形基礎開挖施工順序為：土方開挖→清孔壁、校核垂直度和尺寸→迴圈下挖→中風化岩層取芯→驗槽
1）本工程獨基、條基範圍岩石情況較好，地貌以下為強風化泥岩。軸線經複核無誤後採用風鎬鑿岩施工。垂直運土，用電動捲揚機進行垂直運土。
2)獨立柱基礎、條形基礎開挖以兩人為乙個小組配合，每小組一天安排2個基坑進行開挖作業，保證每基坑正常開挖。
3) 獨立柱基礎、條形基礎開挖時，隨時校核井圈上的軸線。基坑開挖至持力層後按設計要求進行獨立柱基礎、條形基礎的清底處理，並按規定取岩心試件。
4) 獨立柱基礎、條形基礎施工過程中，工程坑與坑間剛性角根據設計圖紙要求，控制好基礎的深度。
5) 獨立柱基礎、條形基礎符合設計要求後及時請有關單位驗收合格後，澆築c20混凝土墊層及時封閉。
獨立柱基礎、條形基礎鋼筋及柱插筋綁紮好後垂直安放，固定位置，設定好保護層，及時完成混凝土澆築。
1）根據現場實際情況，挖孔樁在地表面和中風化泥岩層之間採用人工挖孔、鋼筋混凝土護壁的施工方法；中風化泥岩層採用風鎬鑿岩施工成孔的施工方法。
2）人工挖孔確保成樁的質量，保證樁基在成孔施工中能安全成孔，達到設計及施工規範的要求。
3）每天施工前，應安排下井人員對已做護壁進行檢查，在無異常樣情況下，才能進行下模成孔的開挖。
4)為避免可能產生垂直偏差，每挖好一節均應用錘球吊中檢查垂直度，發現問題隨時糾正(見圖)。
5)當樁孔深度開挖時至8.0公尺採用人工送風措施，並應加強對孔內有害氣體的監測（如下孔前投放小動物檢查）。
工程樁開挖施工順序為：土方開挖→清孔壁、校核垂直度和樁徑→綁紮護壁構造鋼筋（與上模綁紮搭接150mm）→安裝護壁模板→澆搗護壁混凝土→拆模（迴圈下挖）→中風化岩層取芯→驗槽。
1）採用風鎬或人工鑿打施工。垂直運土，用電動捲揚機進行垂直運土；軸線經複核無誤後開始第一節開挖，每進尺1公尺澆搗護壁混凝土一次，即以1公尺為乙個施工段；當樁孔深度超過8.0公尺時用空壓機和輸風管向樁孔中送入新鮮空氣，提土桶或吊籠上下保證聯絡通暢。
樁孔較深時用橡皮電纜12v安全燈照明。
2) 樁位、垂直度、直徑校核：基樁軸線的控制點和水準點應設在不受施工影響的地方。開工前，經複核後應妥善保護，施工中應經常複測。
樁位軸線用正交的十字線控制，作為往下施工模板對中和樁位垂直度偏差控制的依據，直徑檢查用尺杆找圓周的辦法進行。
3)、成孔過程中，從樁孔內挖出的廢土或石碴應堆放在不影響施工的場地上，及時完成挖孔樁混凝土澆築工作。土方回填後，多餘的土方應立即調運出場。
樁芯混凝土的運輸及澆築必須嚴格按gb50204-2015的具體規定執行。
1)選擇具有資質和實力的商品混凝土商，提前將配合比及混凝土澆搗令報驗批准，待監理工程師簽發混凝土澆搗令後，立即進行樁身混凝土的澆搗。
2)澆灌前應事先確定混凝土的垂直運輸方法和澆灌順序。
3)驗收合格後，清洗護壁及樁底，確保樁底沒有沉渣，且抽乾地下水，孔底剩餘的少量積水須用鐵瓢把水排幹。
4)鋼筋籠安裝後，應對其標高、軸線、垂直度、保護層進行檢查符合要求後，及時請監理單位驗收，辦理隱蔽工程簽字手續。
5)澆灌前，應事先安裝好傳料串筒，串筒底距樁底混凝土面不大於1.5公尺，保證混凝土不產生分層離析現象。當樁頂有鋼筋網片時，根據設計要求先將樁芯混凝土澆到鋼筋網片的位置振搗密實，再將綁紮好的鋼筋網片綁紮在樁鋼筋籠上,再一起澆築混凝土。
6)嚴格控制混凝土的水灰比、坍落度，坍落度控制在設計配合比的範圍內，應現場取樣，由試驗員檢驗其坍落度，合格後方可開始澆搗。現場混凝土試塊製作採取隨機取樣製作，製作時，應請監理人員監督檢查，試塊製作數量應嚴格按「jgj94-94」《樁基技術規範》的要求製作，且保證每根樁必須有一組試塊。
7)混凝土澆灌時，應採用插入式振動器，分層搗實（振搗時人工下井作業），整個樁芯混凝土必須連續澆搗成型，保證樁身完整，密實性良好。
8)在混凝土澆灌前，應事先測好每個樁孔口標高，及設計樁頂標高，用紅油漆作上標記，以便混凝土澆搗時，控制澆搗面的標高，樁頂浮漿根據現場實際澆注情況預留高度不少於50mm。
軌道交通安全保護區專案操作流程
開始市 區規劃部門交港局運管處建設單位自報 建設單位到監護工作部申報，提交相關資料 運營線路 淨距 3m 鄰近軌道交通線路性質？規劃 在建 運營 在建線路 否專案公司委託總體院標圖並出具初步意見以及相關框架協議規劃線路 是總體規劃部確認相對關係 標圖現場實測 專案公司確認標圖連同初步意見及框架協議返...
680軌道延伸鋪設軌道安全措施
680軌道下山鋪設軌道期間 安全技術措施 施工單位 安裝隊 編制 倪雙全 編制日期 2014年7月29日 審核意見及簽名 680軌道下山鋪設軌道期間安全措施 根據礦工作安排，安裝隊負責安裝680軌道下山鋪道工作，由於裝車物料比長，運輸路線長，使用絞車裝置多，為保證裝運物料工作安全，特制定 680軌道...
軌道安裝方案
90m2燒結機燃料倉庫移動卸煤車 磨電道改造工程 施工方案 二o一二年四月十六日 目錄一 專案說明 二 工程概況 三 施工準備 四 主要施工工藝 五 質量保證措施 六 安全保證措施 七 文明施工保護措施 1 專案說明 本工程主要是將90m2燒結機燃料倉庫卸煤車的磨電道由滑線式更改為軌道式，提供電源的...