根據首件工程認可制和相關檔案的要求，我合同段選定了金鐘河特大橋95#-96#現澆箱梁作為本合同段現澆箱梁的首件工程。本首件工程自2023年5月20日開工至2023年8月12日施工完畢。施工中，承蒙業主、監理單位對首件工程的檢查、指導，使首件工程進展順利。
該首件工程完成後，我部按規定組織相關人員進行自檢評定，結果符合規定要求，質量保證資料完整齊全，工程質量評定合格，且監理工程師已對各項指標進行現場測量檢驗校核，並給予簽證認可。現將實施情況總結匯報如下：
一、工程簡介
金鐘河特大橋95-96#墩為1-48m現澆簡支箱梁，為單箱單室等高度簡支箱梁，樑端腹板、底板區域性向內側加厚，在結構外側的腹板與頂、底板相交處採用圓弧倒角過渡，在腹板上設直徑100mm的通風口，底板上設直徑90mm的洩水孔。
結構高度：樑高為4.3m，軌底至梁頂0.65m。
二、開工準備情況
1、根據要求，我部編制上報了現澆箱梁施工方案，邀請專家進行了專項評審，施工方案經評審並按要求整改後，經監理工程師審批。在進行首件現澆箱梁施工前，對作業班組進行技術交底及安全交底。
2、試驗室對進場水泥、砂、碎石、外加劑、鋼筋、精軋螺紋鋼、波紋管、鋼絞線、錨具等材料進行了取樣檢測或外委檢測，各項技術指標經試驗檢測符合要求；箱梁c55混凝土配合比已審批。
3、支架、模板等周轉材料進場後進行外觀檢測，檢測合格，無明顯外觀質量缺陷。
4、進場施工機械、裝置數量和效能能夠滿足施工需要。施工前對機械、裝置維修保養，處於良好的效能狀態。
5、按要求配置了相關的技術、質量、試驗檢測管理人員，對現場施工質量進行跟蹤控制。
6、按文明施工要求，在現場出入口、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、通道口、樓梯口、孔洞等屬於存在安全風險的重要部位，設定明顯的安全警示牌，包括懸掛進入現場佩戴安全帽的警示牌、必須系安全帶警示牌、安全出口警示牌、攪拌機安全操作規程、消防保衛牌、當心擠傷、防高空墜物、注意高溫、當心觸電等。
7、施工前對現場作業人員進行了安全、技術交底。
三、資源配置
（一）、人員組織安排
箱梁施工主要管理、技術人員及責任分工表
箱梁施工人員配置表
（二）、機械裝置配置
箱梁施工主要機械裝置配置表
（三）主要材料**
1、砂：採用秦皇島盧龍沙場，該砂經檢驗，各項技術指標均符合設計及規範要求。
2、碎石：採用薊縣石料場生產，該碎石經檢驗各項技術指標均符合設計及規範要求。
3、水泥，採用唐山冀東水泥廠的p.042.5水泥；粉煤灰，聊城慧源生產，經取樣試驗，檢驗合格。
4、鋼筋：採用河北唐山鋼鐵股份****生產的鋼筋，經檢驗合格。
5、鋼絞線採用天津冶金鋼線鋼纜****生產；錨具、波紋管、壓漿劑等，取樣檢測合格。
6、施工用水使用深井水，由灑水車運送至施工現場。
四、現澆箱梁的實施情況
箱梁混凝土整體一次澆築。總體上施工方案為地基處理，搭設滿堂式鋼管支架，然後安放楞木，安裝底模板、側模板，支架預壓，綁紮底板鋼筋、腹板鋼筋，安裝波紋管、穿鋼絞線，安裝內模，綁紮頂板鋼筋，澆澆混凝土。
採用混凝土幫浦車幫浦送混凝土，分層澆築，縱向從低往高，縱向分段水平分層澆築，橫向從中間往兩邊澆築，每段豎向先澆築底板，再澆腹板，最後澆築頂板；先澆橫樑再澆箱室。施工時進行流水作業，連續性完成箱梁混凝土澆築施工。
待箱梁混凝土齡期達到10天後且強度達到100%以上，方可張拉鋼絞線。張拉完鋼絞線及時壓漿，壓漿強度滿足要求後拆卸支架，按照先跨中後支點，由上向下水平逐層的順序進行拆卸支架。
總體施工程式：場地平整→地基處理→施工放樣→支架搭設→底模安裝→支架預壓→底模調整及側模安裝→底板及腹板鋼筋安裝→底板及腹板波紋鋼安裝、穿鋼絞線→箱室內模安裝→頂板鋼筋安裝→澆築混凝土→混凝土養生→張拉鋼絞線、壓漿、封錨→支架、模板拆除。
（一）、地基處理
1、地基處理
現場地基較為密實，採用推土機對支架場地進行了平整，20t壓路機振動碾壓密實，重點對擴大基礎基坑回填部位進行碾壓，處理後的地基進行了承載力檢測，檢測六個點，承載力平均值為349kpa，最低值300kpa，滿足要求；頂面硬化厚20cm c25混凝土，向兩側設雙面坡1%。
2、排水溝挖設
兩側支架外側各2m設定50×50cm排水溝，排水溝與兩側的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免鋼管支架產生不均勻沉降。
（二）、滿堂式支架搭設與驗收：
1、現澆箱梁支架採用碗扣式鋼管滿堂支架，支架搭設高度為10m，寬度為13公尺。碗扣式腳手架體系由立杆、橫桿、可調節頂底托、10×15 cm 方木做橫向分配梁、10×10 cm 方木做縱向分配梁，水平杆的步距為1.2m，立桿橫橋向腹板處間距為0.
3m、箱室和緣板位置間距0.9m ；立桿順橋向間距為0.6m。
2、水平加強杆布置：底層水平加強杆兼做掃地杆，距地高度不大於0.3m，頂層水平加強杆兼做封頂杆，至箱梁底不大於0.6 m。水平杆交叉於每根立桿，用扣件固定。
3、剪刀撐：在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐，縱向剪力撐共高六列，每側腹板下2列，外側2列，水平剪刀撐設上下兩層，間距4.5公尺,水平夾角控制在45°～60°以內。
橫向剪力撐的排距4.5公尺，水平間距4公尺，水平夾角控制在45°～60°以內。縱橫向剪力撐的斜桿要搭接，接點處扣件3個，外懸不小於0.
2 m。
4、支架與橋墩聯絡：為確保支架在澆築混凝土時縱向穩定性，本方案採取將支架端頭與墩柱聯成一片的辦法。支架搭好後，用碗扣架將支架端頭頂在墩柱上。
5、底托和頂托：為確保支架穩定，對底托和頂托外露長度作如下規定：鋼管立桿立於可調底托上，底托外露長度不大於30cm。
地面有高差較大部位，現場通過底托下墊200cm*15cm*（5cm~10 cm）木板來調整高度找平。上方用頂託螺栓進行豎向調節，頂托螺栓長度為60cm，調節螺栓外露長度不大於30cm。
6、支架驗收：支架進場後組織相關人員對所有的鋼管支架、扣件及頂托螺絲進行外觀檢查，鋼管及其配件等無鏽蝕及變形，能夠滿足施工要求；在支架搭設加固完善後組織質量、安全部門仔細檢查了立桿、縱橫水平杆等間距、扣件連線牢固度等，符合方案圖圖紙要求；對發現有問題的鋼管及扣件等進行了及時更換和加固。
7、縱、橫樑安裝：頂托標高調整完畢後，在其橫橋方向上安放10*15cm方木做橫向分配梁，10*10cm方木作為縱樑，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫梁時，接頭位置相互錯開，任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。
（四）、外模模板安裝
1、底模板
底模板採用1.5cm厚高強度光面竹膠板。梁底兩側模板各超出梁底邊線不小於5cm，以利於在底模上支立側模。
模板之間連線部位採用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯台不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。
底模板鋪設完畢後，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果用木楔配合調整，將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢後，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。
2、端模、側模板和翼緣板模板
端模、側模板和翼緣板模板採用1.5cm厚高強度光面竹膠板，根據測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然後安裝端模、側模板。端模、側模板與底模板接縫處貼上海綿膠條防止漏漿。
在端、側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連線，用以支撐固定側模板。
翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側擋板安裝與側模板安裝相同。擋板模板安裝完畢後，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。
（五）、支架預壓
採用沙袋裝沙堆載的方式對支架進行預壓，預壓重量為箱梁重量、模板重量與施工機具、人員荷載重量總和的1.2倍的荷載進行載入試驗。
每跨支架設五個觀測橫斷面，即1/8l、1/4l、1/2l、3/4l、7/8l處。每個斷面設10個測點，即基礎3個點，支架3個點（與基礎點位置相對應底板位置），箱梁底模4個測點，基礎點位用紅絲油漆標識，支架上的點位採用倒掛鋼尺的辦法。
觀測分成五個階段：預壓載入前、30%荷載、60%荷載、80%荷載、100%荷載、120%荷載。
預壓時先從變形最大的跨中向兩邊變形最小的墩台進行載入。
1）支架預壓按預壓單元進行分五級載入，五級載入依次為單元內荷載重量總和的30%、60%、80%、100%和120%。
2）當縱向載入時，從混凝土結構跨中開始向支點處進行對稱布置；當橫向載入時，從混凝土結構中心線向兩側進行對稱布載。
3）每級載入完成後，先暫停載入，並每間隔4h對支架沉降量進行一次監測。當支架監測點相鄰兩次觀測的沉降量平均值小於2mm時，再進行下一級載入。堆載結束後，測量觀測4個小時安排一次，沉降不明顯趨於穩定（相鄰兩次沉降值小於2mm），穩定期24h後解除安裝，支架預壓完成後，總沉降量為6-10mm。
預壓過程中安排人員觀測和檢查支架，未發現基礎沉降明顯、基礎開裂、區域性位置和支架變形過大現象。
4）支架預壓解除安裝對稱、均衡、同步解除安裝，解除安裝按引導程式的反程式進行，每解除安裝一級要測定並記錄標高一次。
（六）、模板調整定位
預壓結束後，根據解除安裝測量資料，重新調整底模模板標高， 同時設定必要的彈性變形預拱度，預拱度的資料根據預壓中測量資料總結得出設定預拱度6mm。
（七）、支座安放
現澆梁支座採用客貨共線鐵路橋樑球型鋼支座，按其工作特徵分為：固定支座：代號gd；橫向活動支座：
代號hx；縱向活動支座：代號zx；多向活動支座：代號dx，按設計圖紙安裝位置正確安放。
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