成武高速公路成縣至武都段cw2合同段
後張法預製箱梁施工方案
一、編制依據
1、國家和交通部、甘肅省現行的其它有關設計、施工、驗收規範、規程和標準。
2、平涼至武都高速公路成縣至武都段土建工程施工招標檔案。
3、平涼至武都高速公路成縣至武都段施工圖設計圖紙。
4、《公路橋涵施工技術規範》和《公路工程質量檢驗評定標準》。
二、工程概況
1、工程概況
本合同段共有橋梁9座，為跨徑為20m、25m、30m的連續箱梁，具體見下表：
表一 2、主要技術引數：
（1）箱梁斷面底寬1m、底板厚度0.18～0.25m、腹板厚度0.
18～0.25m、頂板厚度0.18m、頂寬2.
4～2.850m、樑高1.40m，預留2%的坡度。
（2）箱梁砼標號為c50，砼應符合《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）。
（3）箱梁鋼筋採用q235和hrb335級別的鋼筋。鋼筋應符合《鋼筋混凝土熱軋光圓鋼筋》（gb13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-1998）的規定。
（4）預應力鋼絞線採用3φs15.2、4φs15.2兩種規格，其力學效能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t 5224-2003）的規定。
3、進度計畫安排
計畫箱梁預製工期為：
2023年12月10日—2023年6月1日，共計535天。
三、施工組織及安排
1、人員安排
（詳見附圖一施工組織機構）
(1)根據職責分工，專案主要管理人員如下：
總負責人： 張道友
施工負責人： 曹心德
技術負責人： 王維同
現場技術負責人：石濤
安全負責人： 李春洲
試驗負責人： 劉志強
物資負責人： 牛劍
裝置負責人： 潘紅兵
拌合站負責人： 劉斌
環保負責人： 曹原
協調負責人： 徐勇
表二專案主要管理人員分工表
(2)施工隊伍人員安排
管理人員 2人
技術人員 2人
技術工人 11人
普通工人 55人
以上人員根據實施施工需要分為：兩個混凝土工班和乙個鋼筋工班、模板工班，兩名電工、兩名專職安全員以及1名現場指揮。
表三各工班人員配置
2、臨時工程
（1）施工便道
梁場設在毛昌公路旁，交通方便，毛昌公路為6公尺寬混凝土路面，完全滿足重型車輛通行，從康成大橋往工地修築6m寬的水泥施工便道，方便梁板運輸車輛的通行。
（2）臨時用電
在梁場架設315變壓器一台，能滿足梁場的施工和生活用電，另備用1臺200kw發電機，用以提供緊急用電需要。
(3)臨時用水
通過梁場拌合站的自打深水井提供施工用水，可以對已澆注完畢的箱梁進行養護，並配備2臺水車可隨時供水，滿足施工用水需要。
(4)拌合裝置
梁場設立2臺1000型拌和站用以生產箱梁混凝土，配備3臺混凝土罐車運輸混凝土；另外如有需要，可從專案部主拌和站生產混凝土用以箱梁預製。
3、機械準備
按照「滿足需求、效能良好、互相配套」的原則進行施工機械裝置的配置。保證按時進場，足量到位。施工前要詳細檢查各類機械的運轉狀況，該上油的上油、該保養的保養，確保施工中各類機械運轉良好、少出故障，確保機械使用效率。
4、材料準備
中砂：使用犀牛江產優質中砂。
碎石：使用成縣小川的5-10mm，10-20mm，二種碎石。
hrb335鋼筋: 酒鋼φ12、φ16、φ20、φ25。
r235 鋼筋：使用酒鋼φ8和φ10。
水泥：使用眾喜級水泥。
外加劑: 使用河北青華建材的ffs-v高效減水劑。
模板：使用陝西漢中模板廠生產的整體定型模板。
所有進場材料均由試驗室取樣試驗合格，工程材料質量、數量能夠滿足施工需求。
四、施工工藝標準及要求
施工流程詳見（附圖1預製箱梁工藝流程圖）
1、模板製作
1）底模
在預製台座頂鋪設6mm厚鋼板作為箱梁預製底模，台座兩側各設一道l50×50mm護邊槽鋼，在底模的兩端預製梁吊點處預留20cm寬槽口，安放2cm厚活動鋼板便於箱梁吊裝。
2）側模
採用定型鋼模板，由專業生產廠家加工製作。側模設計時，按箱梁節間長度設計，分為標準節和異型節（包括邊梁兩端異型節及中梁兩端異型節）。保證面板的平整度，檢驗〈1mm/2m；面板與背筋焊縫採用200*30mm斷焊，背筋與背筋採用全焊。
3）內模
採用專業生產廠家製作的定型鋼模板。為便於拆模，內模採用抽拉式鋼模組拼，用螺栓聯接。
內模在外面分段組拼成一整體，用龍門吊安裝就位，內模底支撐在與梁體同配合比的水泥柱上，側板用鋼筋定位，上側設壓槓以控制其上浮。為方便底板混凝土施工，內模頂板、底板均預留開口，待底板混凝土澆築完成後再行封堵。
4）端模
端模亦採用5mm鋼板加工製成。端模的錨墊板（位置要保證準確無誤），用螺絲固定在端模上，兩端用螺絲調節其變化段的長度。
2、鋼筋製作與預應力孔道製作
1）鋼筋施工
（1）進場鋼筋應提供質量保證書或檢驗合格證，並按照規範要求進行原材料力學效能試驗，對直徑大於12mm的鋼筋要進行可焊性效能試驗。各項試驗合格後方可用於工程。
（2）進場鋼筋應按照要求進行分類分規格存放，存放區高於地面50cm，同時要覆蓋進行防雨防鏽蝕。
（3）鋼筋表面應清潔，平順無區域性彎折。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎制和末端彎鉤應符合設計要求，設計無規定時，按規範辦理。
（4）通長受力主筋的連線採用雙面搭接焊，焊接前應將鋼筋預彎其有效焊縫長度不小於5d,焊接接頭處的鋼筋軸線偏移不大於0.1d，並不得大於2mm。構造鋼筋的連線可採用綁紮，綁紮長度不小於35d，且不小於500mm。
從事電焊的操作人員要有上崗合格證。電焊時要根據鋼筋的材質選用相應的焊條，不得隨意濫用。
（5）受力主筋焊接或構造鋼筋的綁紮接頭應設定在內力較小處，，主鋼筋的綁紮接頭在受拉區不得大於25%，受壓區不得大於50%；主鋼筋的焊接接頭在受拉區不得大於50%，受壓區不限制。
（6）鋼筋骨架在底模上綁紮就位，按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁紮規則、美觀。鋼筋綁紮過程中對規格、數量、間距、尺寸、標高、綁紮方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規範要求。
（7）按設計要求設定預埋件時，若個別預埋件與鋼筋有干擾，可適當調整鋼筋間距，但不得隨意截斷鋼筋。
（8）驗收後綁紮好墊塊，底模及外側模處均採用同標號的砼墊塊，不得採用砂漿墊塊，確保保護層厚度和梁體美觀。
（9）安裝內模後綁紮頂板鋼筋和預埋鋼筋（護欄、伸縮縫處）。
（10）鋼筋加工允許偏差：
表四鋼筋加工允許偏差
2）預應力孔道製作
（1）根據要求鋼束成孔採用內徑55mm、50mm的金屬波紋管，且鋼帶厚度不得小於0.3公釐，接頭處鋸齊後穿入聯接套管內，再在接縫處用膠布纏繞貼上；
（2）波紋管定位安裝
綁紮鋼筋的同時，要注意波紋管定位鋼筋的安裝。波紋管的固定採
用φ8ⅰ級鋼筋，製作成「u」型與腹板鋼筋焊接定位，在直線段每隔1公尺間距設乙個定位架，曲線段起止點、中心點各設乙個，其餘部分間距0.5公尺設一定位架。
（3）要嚴格按照設計提供的波紋管的座標位置進行控制，調整好的波紋管要固定牢固，防止鬆動。管道位置的容許偏差平面不得大於±5公釐、豎向不得大於5公釐。波紋管的安裝是監理和質檢人員重點抽檢的工序，因此要引起施工人員的高度重視。
（4）安裝錨墊板時，壓漿孔或出氣孔的位置應當朝上，避免水泥漿流入堵塞孔道。錨墊塊附近混凝土要加強振搗，確保密實。
（5）波紋管的安裝驗收合格後即可穿入鋼絞線束。在內箱模就位之前，鋼筋的保護層墊塊要綁紮完畢，為保證梁體混凝土外觀，保護層墊塊統一採用砼墊塊，砼強度不低於設計強度。
3、鋼束製作、孔道穿束
1）鋼束製作
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