建材發展導向２０１１年０５月路橋航運交通
戴國祥摘
要：本文以市政道路膨脹土路基的施工為主，談膨脹土的形成及其特性，對膨脹土路基的施工技術要點和施工措施作了分析。關鍵詞：市政道路：膨脹土路基；施工措施；分析
１膨脹土概念
３膨脹土路基施工技術要點
膨脹土是在自然地質過程中形成的一種多裂縫並具有顯著
一般情況下膨脹土不宜作為高等級道路路基填築材料，但
脹縮特性的土體，它的成分主要是由強親水性礦物（蒙脫石和伊是若由於道路所經膨脹土地區常常因路線長，膨脹土分布範圍利石）組成。膨脹土吸水膨脹、失水收縮，並有反覆變形的性質以廣，難以選到非膨脹土填料時，需要改善膨脹土特性，滿足路基
及土體中雜亂分布的裂縫，對工程結構物具有嚴重的破壞作用。施工基本要求。國內外的工程實踐普遍認為：
膨脹土中水分的遷特別是對高等級公路路基工程和大型結構物所產生的變形破壞移變化將導致溼脹乾縮變形，並使土的工程性質惡化。保證建築
作用，往往具有長期、潛在的危險。因此，膨脹土問題己受到公路
物穩定的關鍵問題是如何防水保濕，保持土中水分的均勻分布工程學科專家和工程技術人員的普遍關注，從不同角度、途徑和和相對穩定。採用石灰改良膨脹土是有效的，且比較經濟可行。
目的進行試驗研。
根據國內公路部門在膨脹土地區已有的經驗教訓，參考國
２膨脹土的特徵和特點
內土建部門的工程經驗以及部分國外公路施工的經驗，為保證高等級公路路基的穩定，建議在施工過程中主要控制以下幾個
在交通部部頒現行《公路路基設計規範中採要點。
用粘粒含量小於２１ａ，ｍ的百分比和自由膨脹率及膨脹總率三個３．１路基填料
指標，把膨脹土分為強膨脹土、中膨脹土和弱膨脹土三個級別。
膨脹土不宜用作路基填料，特別是強膨脹更不宜用來填築膨脹土的工程特性大致可以歸納如下。脹縮性；崩解性；多裂隙路基。必須利用膨脹土作填料時，要考慮以下方案：
性；超固結性；風化特性；強度衰減性。
最好選用膨脹性較弱的土，亦可採用外倉路堤方案，內填膨
型別的防護。
土牆多用於石料豐富、牆高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土
３．１坡面防護『
結構的懸臂式擋土牆、扶壁式擋土牆和板柱擋土牆其受力比較坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面岩土的風化合理，牆身圬工體積小，也己廣泛應用於公路路基的防護。垛式剝落以及與環境的協調。近年來，隨著對環境保護的重視，高等擋土牆易於調整牆的高度，並採用預製構件拼裝，是一種特殊型級公路的邊坡，多採用種草防護邊坡較高時，採用砌石框格（方
式的擋土牆。
．型、菱形、拱型、ｍ型）種草防護。由於西部乾旱缺水，邊坡種草防護型別的選擇很重要，現大多採用草坪植生帶，即將草籽、肥料４結束語
和土均勻拌和裹於土工物內，當草籽發芽也長成草起到固土作總之，公路的路基質量對公路的使用效能影響較大。因此在
用後，無紡布纖維自然腐爛，不會汙染環境，效果很好。
進行路基施工時應嚴格按照規範、按照設計進行。同時針對不同石砌圬工防護仍較普遍使用，混凝土預製塊護坡多用在路的路基專案採取不同的具體措施，通過在施工中不斷總結經驗，
堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面牆；用於路塹邊坡。破裂的或易逐步積累公路路基施工質量控制方法，對於提高公路使用品質，於風化破碎的岩石路塹邊坡採用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格降低工程造價，是非常重要的乙個環節。
噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。
但由於石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，參考文獻
從保護環境的角度出發，建議大力推廣既能改善生態環境、美化［１］王忠興．談公路路基工程施工管理［ｊ】．黑龍江交通科技景觀，又一勞永逸的種草防護。
［２］張榮博．高速公路改擴建工程的路基施工『ｊ］．遼寧交通科技，２００５，
３．２沖刷防護
（１２）．
防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多採用直接防護。傳統的砌［３】公路軟土地基路堤設計與施工技術規範［ｓ］．人民交通出版社．石、拋石、鐵絲石籠、擋土牆等有所改進，用高強土工格柵代替鐵［４】范志東．**公路拓寬工程的路基施工技術ｆｊ】．科技資訊絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的［５］呂長東．公路擴建工程路基施工對策的**［ｊ］．交通科技與經濟，２００４，
護面板防護受水衝浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。
（４）３－３支擋防護
（作者單位：柳州市市政設施維護管理處）
擋土牆用於支擋防護目前仍佔主要地位。石砌的重力式擋
３７５路橋航運交通
脹土，外倉非膨脹土或經處治的膨脹土。不得已全用膨脹土填築時，應將膨脹性較強的土填在最下面，膨脹性弱的土填在上面，同一種土填在同一層次上，且厚度要均勻，以免引起不均勻變
形。建材發展導向２０１１年０５月
４膨脹土路基施工基本要求
膨脹土地區的路基施工，應避開雨季作業，並加強施工現場排水，保證地基和已填築的路基不被水浸泡。膨脹土路基開挖各
３．２路基斷面
路基斷面設計總的要求是減少或消除膨脹土溼脹乾縮的有
道工序要緊密銜接，連續施工，分段完成，路基填築檢驗合格後不應間隔太久或越冬後作路面。膨脹土在施工時應滿足下列基本要求。
害影響，以減輕或避免路面土基系統容易出現的季節性波浪變形。措施是防水保濕，保持土基中水分為均勻分布和相對穩定，減少水分遷移變化，特別是路幅內水分的不均勻變化，為此應考
慮以下幾點。
４．１膨脹土地區路堤填築
（１）強膨脹土穩定性差，不應作為路堤填料；中膨脹土宜經過加工、改良處理後可作為路堤填料；弱膨脹土可根據當地氣
３－３路基排水
路基排水設施的完善程度，對於膨脹土地區公路路基路面
候、水文情況及道路等級加以應用。對於直接使用中、弱膨脹土填築路堤時，應及時對邊坡及頂部進行防護。
（２）主幹路採用中膨脹土用作路床填料時，應作摻灰改性處理。改性處理後要求脹縮總率不超過０．７為宜。
的穩定具有特殊的重要意義。如能做到防水保濕，則可消除膨脹土溼脹乾縮的有害影響。為此，應注意以下幾點。
（１）精心設計排水設施，形成良好排水網系，以使危害路基路面穩定的地面水、地下水能順暢排走，防止地面水沖蝕路基，積水浸泡路基和地下水浸入路基。
（２）所有地面排水溝渠，特別是近路溝渠，均應鋪砌和加固，
以防衝、防滲。
（３）使用膨脹土作填料時，為增加其穩定性，可採用石灰處治，石灰劑量可通過試驗確定，以強度試驗引數為主要依據，同時要求摻灰處理後的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。
（４）可用接近最佳含水量的中膨脹土填築路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當挖到距路床頂面３０ｃｍ以上時，應停止向ｆ開挖，並挖好臨時排水溝；待做路面時，再挖至路床頂面以下３０ｃｍ，並用非膨脹土回填，並按要求壓實。
（３）在水位較淺的地區，可通過設定橫向盲溝將地下水引至
道路兩側的排雨管道中。
３．４路基壓實
壓實是膨脹土路基施工的一大難題，是影響膨脹土地區路
４．２主幹路路堤原地面處理
（１）填高不足ｌｍ的路堤，必須挖去地表３０ ６０ｃｍ的膨脹
基路面穩定的乙個突出問題，目前也是乙個有爭議的問題。
（１）國內外多數研究認為壓實的膨脹土，由於疊聚體排列得更緊密和原有的結構連線部分被破壞，因而使脹縮趨勢增強。膨脹土的膨脹量和膨脹力與土的密實度有關膨脹土的膨脹量和膨脹力還與土的初始含水量有關。膨脹土浸水膨脹後強度急劇
土，換填非膨脹土並按規定壓實。
（２）地表為潮濕土時，必須挖去濕軟土層換填碎礫石上、砂
礫或挖方堅硬的岩石碎碴，或將土翻開摻石灰加以穩定並按規
定壓實。
下降，主要是由於凝聚力急劇下降造成，而內摩擦角只略有降低。膨脹土浸水膨脹後強度下降的幅度也與土的初始含水量有關。同一類膨脹土，初始含水量愈低，強度下降愈大。
４．３膨脹土地區路塹開挖應滿足下列基本要求
（１）挖方邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡預留厚度３０～５０ｃｍ一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預留部分，並立即漿砌護坡封閉。
（２）膨脹土地區的路塹，主幹路的路床應超挖３０ ５０ｃｍ，並
（２）有不少生產部門認為膨脹土的天然含水量大多接近塑限含水量，要將土的含水量降到重型擊實標準的最佳含水量是比較困難的事，特別是在多雨地區，晾曬要花很多時間、很大工作量，既影響施工進度，又增加工程成本。即使花了很大代價，按重型擊實標準壓實到規定的密實度，也不一定能保持長久，因為在施工期間或通車以後膨脹土均可能吸水膨脹而使密實度降低，且壓實度愈高，吸水後膨脹變形愈大。路基建成後，不管初始含水量如何，在當地自然條件和路基路面系統的影響下，經過自然平衡，其含水量將逐漸穩定在某一平衡含水量範圍。
立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規定實。
４．４膨脹土地區路基碾壓施工
根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量適宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量；路堤與路塹分界處（即填挖交界處），兩者土內的含水量不一定相同，原有的密實程度也不相同，壓實時應使其壓實得均勻、緊密，避免發生不均勻沉陷。因膨脹土路堤壓實後的緊密程度比一般土填築的路堤更重要，故規定壓實度檢驗點數增加ｔ倍。
３．５土基加固
在膨脹土路塹內，或在路堤上使用膨脹土填築路床時，均應考慮採用石灰、水泥或無機結合料對土基一定深度的膨脹土進行改良加固，以保證土基穩固。所用劑量視膨脹土的性質與改良
５結束語
綜上所述，本文主要以市政道路路基膨脹土的施工技術分
加固的要求而定，使用石灰時一般以４ ６％為宣。所需厚度視膨脹土性質、道路重要程度與當地氣候條件而定，一般為４０～６０ｃｍ
析，隨著城市建設的快速發展與開發，對市政道路的需求和使用也在增加，並對市政道路的質量要求也越來越高，本文也就筆者多年對市政道路路基膨脹土施工技術要點和基本要求，同時也介紹了市政道路膨脹土地基處理技術措施。
（作者單位：龍川縣龍飛建築安裝工程****）
（必要時可增加到８０ｃｍ）。對於重要道路還應使土基處治層與路面總厚度之和不小於１．０ １．５ｍ。如當地有其他經濟、適用的材料，亦可採用換填的辦法。３７６
市政道路施工中的軟土路基處理
市政橋梁 田海鵬1蘇晉國2 李滄生態商住區建設辦公室，山東青島266100 摘要 當前，隨著社會經濟的快速發展以及城市化程序的不斷深化，在市政道路施工中，會不可避免的要在軟土地質區域進行施工，為了保證施工的質量，一定要對軟土地基的地質情況進行改善。為了更好的保證施工的質量，一定要對軟土地基進行必要的...
關於市政道路路基施工策略分析
摘要 隨著科學技術及資訊化水平的不斷提高，我國市政道路工程也在飛速發展，路基作為道路的主體，其施工技術也得到長足的進步和發展。文章從市政道路路基施工要求出發，分析了市政道路路基優化施工策略。關鍵詞 市政道路 路基 施工策略隨著生活水平的不斷提高和城市建設的飛速發展，人們對市政道路的施工要求越來越高。...
對市政道路軟土路基的處理方法的分析
作者 趙昕 建築與文化 2013年第03期 摘要 軟土地基在我國的分布廣泛，在市政道路建設需求日益加大的形勢下，道網密度增加，越來越多的道路工程需要經過軟土地基。軟土地基需要進行加固處理，否則難以滿足現代道路建設的需求。本文旨在對幾種軟土地基常用的處理方法進行簡單的說明，分析深層攪拌樁處理法 換填加...