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高速公路挖孔樁施工質量缺陷的處治措施
吳心航嶽
梟（江蘇海通建設工程有限司，江蘇連雲港２２２００１）
摘要：由於人工挖孔樁有對施工環境適應性強，施工方便，不需乎大型施工裝置，同鑽孔灌注樁相比造價偏低等特點，所以，在市政工程、
公路工程等許多任務程施工領域得到了大量的推廣和廣泛的應用。星有些工程專案由於對地質條件了解不夠全面、施工控制不到住，質量缺
陷時有發生，如果處理不當，將給工程質量留下無法彌補的缺陷，參構物的使用壽岔將大打薪扣。本文結合二（連浩特）廣（州）高速公路（粵
境）懷集至三水段某標段某橋梁人工挖孔樁的施工實際，談談如儆理挖孔樁施工過程**現的質量缺陷。關鍵詞：高速公路挖孔樁；施工質量；缺陷處治措施
部門匯報。②放慢施工進氓鑽探資料看，某標段橋位處地質條件相對較況及時向專案部有｝
好，符合人工挖孔樁施工者佔相當比例，所以在二度，加強支護力度。毛正常情況下，按照業主和監理（連浩特）廣（州）高速公路（粵境）某標段橋梁設計的要求，每天掘進的救在ｌｍ以內。當遇到孔壁滲檔案及圖紙橋梁施工要點中，設計單位已經說明：
水時，可以放慢掘潮度，每下挖０．５ｍ進行一次護樁基均按鑽孔灌注樁設計，在地質條件許可、保證壁施工，以防長時藺受浸濕而未及時護壁的孔壁坍施工安全的前提下，經有關部門批准，可以採用挖塌。③開挖和護壁減後，及時澆築樁身混凝土，以孔樁。由於該標段進場後。
相當一部分主線用地和免出現ｊ意外孔壁坍羈。臨時用地不能及時提供，山高路陡沒有臨時便道，２２孔壁湧水．鑽孔灌注樁無法實施，為了降低徵地拆遷不到位給孔壁湧水的吐現。當該橋梁河流中心５－３設
６００ｍｍ，殳計樁長１５．７５ｍ）挖孔樁下挖到施工單造成的損失，也為了使施工進度受到較小的計樁徑１
影響，在施工單位的要求下，監理和業主同意對符６－７ｍ時，就有較丈的水流出現，夜裡孔內積聚了較合條件的鑽孔灌注樁改為人工挖孔樁。多的水，次日抽乾ｊ水繼續施工，到了晚上，下挖至
ｉ工程概況８－－９ｍ時，大量的水流源源不斷湧向孔內，孔內施工
離析的產生原因。為了了解問題產生的原因，
專案部調出了當時的施工資料和施工日記，召集了當時負責施工的技術員和施工員。據當事人回憶：當該樁灌注到第４罐車水泥混凝土時，下起了小雨，當料子快要灌完時轉為大雨，當勉強灌完後再運送混凝土時，雨太大罐車無法以便道爬匕橋台樁
位，於是就臨時停了下來。等大雨停止，刮出孔內的積水，處理好便道繼續澆灌時，時間已經過了將近１個半小時。由此可以推測，大雨將已經灌注的上部混凝土沖稀，雨水停止繼續澆灌時，沒有將稀釋的
，於是產生了混凝土區域性
離析。１．１概述。二（連浩特）廣（州）高速公路（粵境）人員全身被泥水淋濕，考慮到安全問題，向監理和
懷集至三水段是國家重點公路二（連浩特）廣（州）業主反應情況後，施工被迫停止，準備研究對策。高速公路的重要組成部分，南連已建成的廣（州）三產生孔壁漏水的原因。檢視設計檔案及圖紙後（水）高速公路，向北貫穿廣東省西部腹地肇慶市，發現，該處是砂和全風化變質粉砂岩的交界處。
在肇慶市懷集縣與擬建的二（連浩特）廣（州）公路經過實地考察和拜訪當地村民，得知幾年前這裡河連州至懷集ｅ相接。該專案是連通經濟發達的」珠水流量較大，不ｍ什麼原因，這幾年水流小了很多。三角」和廣西壯族自治區及雲南的重要通道，也是據此以及根據溻水情況。
可以推斷，此處曾經地表聯絡內地與。昧三角』港、澳的交通樞紐。水流量較大，覡在部分水流從地下流經，存在地下
１２挖孔樁描述。二（連浩特）廣（州）高速公路暗流。當施工下挖通過時，水流被截斷，於是大量湧（粵境）懷集至三水段某標段，全長４．１ｋｍ，有大橋７出，無法繼續舡。
座，本文所研究的某橋屬其中之一。上部結構採用孔壁湧水的解決辦法。８ｘ３０ｍ連續剛構ｔ梁，下部結構採用ｄｉ４０／ｄ１６０柱①改用鑽孔灌注樁。
根據投標檔案和設計圖式墩配鑽孔灌注樁基礎，橋台採用柱式台配ｄ１５０紙，該標段樁基全部為鑽孔灌注樁。監理和業主在鑽孔灌注樁基礎，橋梁總長２４７．０４ｍ。該橋位處於丘我們進場後進ｆ亍履約檢查時，要求該專案部對照標陵區，跨越山間溝谷，地形起伏較大，地面高程約書進行人員和施工機械執行約定，況且，當時變更最大橋高２５ｍ。
橋位區地層由第四系覆手續還沒有完善，所以，施工現場有現成的衝擊鑽。蓋層和寒武系水石組、高灘組組成。第四系覆蓋層既然已經下挖了一部分，本著施工安全和保證工程以第四系衝擊層（亞粘土、粉砂、粗砂、碎石）為主，質量的原則，經施工、監理、業代共同研究，決定改僅在山坡一帶為坡積亞粘土；基地為寒武系水石為鑽孔灌注樁，速戰速決，於是這根樁就用衝擊鑽組、高灘組變質粉砂岩及其風化層。
孔水下灌注的辦法得到了圓滿的解決。
２樁基施工缺陷的產生原因及採取的處治措②在其上游開降壓井。由於時間緊迫，擔孔施壁長時間遭湧水浸泡和沖刷導致坍塌，加之監理和
２ｌ孔壁滲水。業主處理這個問題又很謹慎，專案部當時也提出在孔壁滲水的產生。除本**研究的這座橋梁以其七遊開挖降壓井的辦法，由於擔心降壓井會不會外，這種現象在本標段其他２座橋梁部分挖孔灌注出現問題，暫時沒有採取該措施。
事實上，如果當時樁施工過程中也不同程度地遇到過類似情形：距河沒有鑽機在場，這種辦法很可能被實施。流中心較近的挖孔樁，在下挖４＿６ｍ後，孔壁先是有２３樁身混凝土離析。
些潮濕，隨著開挖深度增加，等到第二天繼續開挖樁身混凝土離析的產生。２００８年３月２日，深時，孔底產生少量積水，用小皮桶刮乾後可以繼續圳市某工程檢測中心對該橋梁已完部分樁基進行放炮掘進。
產生孔壁滲水的原因。該地區降雨量大，多年年平均降雨量達１７７９．７ｍｍ，降雨量雨季分配不均，每年３ 月份為雨季，佔全年降雨量的８５％左右，加之專案所在地植被茂密，地下水系相當發育，工
解決混凝土離析的方法。問題已經產生，為了
確保樁基質量，不留下質量隱患，經業主、設計代表、監理及施工各方溝通、討論，最後決定：由施工單位上報補強方案，找一家專業補強隊伍，對該樁進行了高壓補強處理，後經原位鑽芯檢測樁身混凝土的膠結較好、表面光滑、連續完整，消除了工程缺陷隱患。
結束語工程專案的實施過程中，由於設計、施工、業主、監理各方的原因，也由於工程所在地地質ｇｑ４：的複雜性，或多或少地會出現一些預料之外的問題，這種現象不足為怪，重要的是參建各方在問題出現以後採取什麼樣的措施，將工程質量隱患和經
濟損失最大限度的降低。本文通過二（連浩特）廣（州）高速公路（粵境）懷集至三水段某標段橋梁施工出現的ｒｌ／卜質量隱患或缺陷的處理，旨在和同行
們進行—些交流經驗，考。不足之處，敬請批評指正。
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定樁。應業主要求，２００８年４月１０日，廣東省某工嘲中國建築科學研究院主編建築樁基檢測技術程澳ｔ試中心對該橋台樁進行了強制抽芯檢測，以驗規範北京：中國建築工業出版社
正確性，結果檢測結論２ｏｏ３
程開挖破壞了含水層中原有水體的平衡狀態，使孔是：①樁混凝土連續完整，骨料分布均勻，斷口拼接嘲廣東省公路勘察叛國ｉ設計院二（連浩特）廣（州）壁周圍的靜態水慢慢滲人孔內，從而使人工挖孔樁吻合，膠結較好，混凝土側面區域性見少量氣泡小孔，高速公路（粵境）懷集至－－ｙ］ｌ￣兩階段施工圖設計，的正常施工受到了一定的影響。少量蜂窩及溝槽等現象，樁身完整性屬類，建議做２０ｏ７
孔壁滲水的處治措施。遇到這種愧況，專案部適當壓漿補強處理。②超聲波透射檢測三個檢測面的處理措施是：①加大巡迴監測力度，發現異常情在樁頭下１１．１１６－６ｃ處聲學引數均存在異常，其
中國新技術新產品一５８—
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