大於15公尺人工挖孔樁專項施工技術方案
1.適用範圍
本技術方案適用於大於15公尺人工挖孔樁施工。
2.編制依據
1）廈蓉高速公路貴州境清鎮至織金高速公路第二合同段施工設計圖。
2）廈蓉高速公路貴州境清鎮至織金高速公路第二合同段地質基礎資料。
3）《公路橋涵施工技術規範（jtj/t f50-2011）》以及其他國家、行業、貴州省頒布的質量、安全、技術、文明施工等方面的規程、規則、標準技術檔案。
4）現場考察資料和我單位的施工能力、及我公司從事過的類似工程施工經驗。
3.工程概況
本合同段起點里程樁號：k13+459.212，終點里程樁號：
k23+500，共計10.040788km，工程專案主要有7座大橋（貓場大橋、石門坎1＃大橋、2＃大橋、刺竹塘大橋、小沖大橋、紅新橋大橋、小紅巖大橋），2座中橋（犁倭互通1＃主線橋、犁倭互通2＃主線橋），人行天橋8座，新寨分離式跨線橋1座。
本標段橋區位於低山谷、溝谷發育、山陡谷深、大地貌型別複雜，地形起伏變化大，根據設計鑽探結果，橋區不良地質主要為採空區、堆積體、溶洞等，為了本工程質量安全考慮，地質較差採用機械成孔，一般採用人工挖孔。
4.施工方案
4.1施工方法及工藝
4.1.1施工工藝流程（後附挖孔樁施工工藝流程圖）
挖孔樁施工工藝流程為：樁位放樣→開挖→護壁→定位檢查→挖孔→成孔檢查→吊裝鋼筋籠 →安裝導管→灌注砼→成樁檢測。
4.1.2人工挖孔樁施工工藝
1）場地平整
布置好場地，包括出渣道路及機料堆放處，平整場地；作業面四周挖排水溝，作好排水系統。
2）測量定位
由測量人員放出孔樁中心點，定出樁孔準確位置，放樣完畢後，對附近相鄰孔樁相互位置進行拉距，校核樁位，鎖口施工完成後，在鎖口上放映護樁。採用護樁控制孔樁開挖，並定期複測護樁是否移動變位。
3）孔樁開挖
（1）第一節開挖
採用從上到下逐層用鎬、鍬進行開挖，遇堅硬土或大塊孤石採用錘、釺破碎，挖土順序為先挖中間後挖周邊，按設計樁徑加30cm控制截面大小。孔內挖出的渣土裝入吊桶，採用自製提公升裝置將渣土垂直運輸到地面，堆積到指定地點，防止汙染環境。注意挖孔過程中，不必將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。
（2）安裝第一節護壁模板
孔樁每節開挖都須做護壁，以保持孔壁穩定，以確保安全。第一節混凝土圓形護壁徑向厚度為≥20cm，宜高出地面至少30cm，使其成為井口鎖口圈，以阻擋井上土石及其它物體滾入井下傷人，並且便於擋水和定位。
護壁模板採用組合式弧形鋼模，鋼模板面板的厚度不得小於4mm，模板高度可根據施工需要取0.5～1m。混凝土護壁應採用下喇叭口型，其成型幾何尺寸為：
上口壁厚不小於15cm，下口壁厚不小於10cm。
（3）澆築第一節護壁混凝土
護壁鋼筋模板安裝就位並檢查合格後應立即澆築混凝土。一般情況下砼採用攪拌站集中拌和，罐車運輸，特殊情況下（砼採用小型滾筒式攪拌機拌和，現場就近設定，所有原材料均應檢驗合格,堆料場地硬化並設分料倉，按配合比施工。砼場內運輸採用人力小斗車），運至孔口後裝入吊桶中，用捲揚機吊入孔中人工鏟入模內，澆灌護壁砼時，用敲擊模板及用竹和木棒插實方法進行搗固，護壁混凝土強度等級與樁身砼相同，坍落度宜控制在7~9cm之間。
在灌注護壁砼前，必須吊線檢查，調整固定模板後經質檢人員檢查符合要求，並報現場監理檢驗合格後方可灌注砼，護壁施工中應確保護壁厚度，發現不足時應及時修鑿孔壁。
施工人員在進行護壁砼拌合時，其配料必須嚴格按試驗人員確定的施工配合比執行，不得隨意增、減原材料。
施工時，下節護壁砼必須嵌入上節護壁5cm，以確保節段接縫密合不漏水。施工過程中，每下挖1m進行一次護壁。如遇地質情況不好時，可適當減小每次護壁的高度，下挖0.
5m或0.3m進行護壁，其結構尺寸必須嚴格按照圖紙要求。
（4）安裝出碴起重裝置
出碴起重裝置必須採用由不低於1t電動捲揚機構成的輕型吊機。在安裝輕型起重吊機時，一方面必須對吊機安裝基座範圍進行平整夯實處理，確保吊機在使用過程中不發生底座沉陷而導致吊機歪斜；另一方面要注意嚴格控制吊機前鷹嘴吊點中心與樁孔中心基本重合，誤差不得大於5cm，以避免出碴桶公升降過程中接觸孔壁而發生安全事故，且吊鉤必須有鎖扣，以保證出渣桶在起吊和下降的過程中不會脫落。輕型起重吊機所用捲揚機、導向滑車和鋼絲繩均必須具有相關檢驗合格證，並具有2倍安全儲備係數。
吊機使用前必須嚴格按規定進行靜、動載試驗驗收（靜載係數1.2，動載係數1.25），合格後方可投入使用。
在使用過程中，必須經常對其進行檢查，發現缺陷及時進行處理或更換。
（5）第二節開挖
待第一節段護壁混凝土達到設計強度的85%後，方可拆除模板及加固支撐，開始第二節段樁孔的開挖工作。孔內棄碴則利用垂直提公升裝置運輸至孔口，然後用手推車進行遠處棄碴處理。
（6）安裝第二節護壁模板
當第二節段樁基開挖成型並經檢查合格後，安裝第二節段護壁模板，第二節護壁徑向厚度為10～15cm。具體要求與上一節護壁相同。
（7）澆築第二節護壁混凝土
從第二節護壁開始，混凝土等材料均採用吊桶進行運輸。護壁混凝土施工與上一節相同。迴圈以上作業步驟，將樁基開挖至設計標高。
現場施工人員必須熟悉所挖孔的地質情況，並要勤與設計圖紙對比，發現實際地質情況與設計地質情況不符時，應及時上報監理及設計單位。孔樁開挖至設計標高後，經自檢合格，並報監理工程師驗收合格後方可終孔，進入下一道工序。
（8）岩層地質開挖處理
在弱風化岩層中進行挖孔，當風鎬無法開挖時，可採取孔內淺眼鬆動爆破。爆破施工前先進行爆破試驗，以確定合理的爆破引數，確保爆破安全和施工進度。爆破引數調集成適並獲批准後方可正式施工。
一般炮眼深度不大於1m;裝藥量為炮眼深度的1/3，採用毫秒微差雷管引爆，嚴禁使用導火索。
爆破前，對炮眼附近的護壁應採取保護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5mpa時，不宜進行爆破作業。
孔口採用50mm厚木板封蓋，在其上堆壓土袋，並在周圍設定安全警戒線，派專人警戒，以防止**產生的飛石造成傷害事故。
放炮後，必須由爆破員確認是否有啞炮。當確認無啞炮之後，可用高壓風管或電動鼓風機放入孔底吹風等措施迅速排煙，當菸排盡並確認安全後施工人員方可下井作業。
4）鋼筋籠製作與安裝
（1）對於較短的樁基，鋼筋籠宜製作成整體，一次吊裝就位。對於孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現場連線的，採用單面焊，焊接長度不得小於10d。鋼筋籠分段長度不宜少於10公尺，以減少現場連線工作量。
（2)製作時，按設計尺寸做好加強箍筋，標出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平台上，並標出加強筋的位置。焊接時，使加強筋上任一主筋的標記對準主筋中部的加強筋標記，扶正加強筋，並用木製直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然後點焊。
在一根主筋上焊好全部加強筋後，用機具或人轉動骨架，將其餘主筋逐根按照以上方法焊好，然後吊起骨架擱置於支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋並綁紮於主筋上，綁紮牢固。
（3)鋼筋骨架保護層的設定方法：
鋼筋籠主筋接頭採用雙面焊，每一截面上接頭數量不超過50%，焊縫要飽滿，加強箍筋與主筋連線全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度採用焊接鋼筋「耳朵」來控制。
設定密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。
（4）骨架的運輸無論採取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當骨架長度在6m以內時可用平板車直接運輸。當長度超過6公尺時，應在平板車上加托架。如用鋼管焊成乙個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車採用翻斗車牽引或人工推，也可運輸一般長度的鋼筋籠。
（5)骨架的起吊和就位
鋼筋籠製作完成後，經現場質檢人員檢驗合格，並報監理工程師驗收合格後， 方可起吊安裝。骨架安裝前先用探孔器進行驗孔，當探孔器能順利下入孔底，方可進行骨架安裝，骨架安裝採用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對於長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接十字支撐，以加強其剛度。採用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。
起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面後，第一吊點停吊，繼續提公升第二吊點。隨著第二吊點不斷上公升，慢慢放鬆第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應調直。當骨架進入孔口後，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然後，由下而上地逐個去掉鋼筋十字支撐。
當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承於孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。再將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架繼續徐徐下降，直至降至設計標高為止。將骨架臨時支撐於砼鎖口上，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位於同直線上進行連線，全部接頭焊好後方可下放入孔，直至所有骨架安裝完畢，並將骨架在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。
骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，並反覆核對無誤後再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然後在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在砼鎖口兩側放兩根平行的枕木（高出鎖口5cm左右），並將整個定位骨架支托於枕木上。
5）安裝聲測管
要在安裝鋼筋籠時同步進行，按要求將聲測管定位於鋼筋籠內側，樁經大於1.5公尺的均勻分布4根聲測管，底部進行封底，頂部露出砼面0.3公尺以上，安裝時要確保聲測管底部到底部。
6）樁身混凝土灌注
1）一般樁基混凝土澆築：樁基混凝土採用砼拌合站集中拌製。在監理工程師對樁孔底檢查合格和對綁紮的鋼筋籠檢查合格簽字後，方可進行樁基混凝土澆注。
樁基混凝土的選料、配製、運輸等工序按照業主工作指示及《公路橋涵施工技術規範》進行。澆築過程中，應視具體情況配備混凝土溜槽、漏斗、串筒等輔助裝置，保證混凝土成品質量。當挖孔樁處在水位較低的地理位置或地下水較豐富的地段時，應用抽水機等抽水裝置進行除水降水處理，確實因水源較豐富而無法將水處理到規範要求的範圍內時，出水小於6㎜/min時，採用一般砼澆築。
出水大於6㎜/min時，在徵得業主和監理工程師同意變更的前提下，可變更為水下混凝土澆注。水下混凝土澆注的施工方法如下：
2）水下混凝土澆注方法：本橋樁基水下混凝土採用集中拌和，混凝土攪拌罐車運輸和混凝土輸送幫浦輸送，用汽車吊車或捲揚機提公升導管。
①混凝土原材料質量及配合比符合規範要求。
②作業場地整潔，各項材料儲量滿足施工要求。
③攪拌站、攪拌罐車、輸送幫浦、電力設施除錯正常，且有備用，勞動力分工明確，保證混凝土澆注的連續。
④澆注前檢查孔底沉渣、泥漿指標，符合規範及設計要求後方可澆注水下混凝土。
⑤安裝導管頂口料斗和球閥，首批混凝土數量必須且能滿足導管首次埋深（≥1.0m）和填充導管底部的需要。混凝土利用攪拌運輸罐車運輸至料斗進行灌注。
⑥首批混凝土下落後，將連續澆注。澆注過程中注意保持孔內水頭，並以測繩勤測孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深，使之控制在規範規定內。
⑦為防止鋼筋籠上浮，當澆注的混凝土頂面距鋼筋籠底1.0m左右時，降低澆注速度，當混凝土公升至鋼筋籠底口4.m以上時，提公升導管，使導管底口高於鋼筋籠底口2.
0m以上，方可恢復正常澆注速度。
對高速公路人工挖孔樁的施工安全管理
摘要 介紹高速公路人工挖孔樁的安全難點，事故類別，事故的原因及對策。關鍵詞 人工挖孔樁，安全管理 在高速公路的樁基施工中嚴格限制了使用人工挖孔樁，一般人工挖孔樁樁長不得超過15公尺。雖然對人工挖孔樁的深度進行了限制，但人工挖孔樁具有機具簡單 雜訊低 振動小 施工速度快 造價較低 成樁質量容易保證等特...
人工挖孔樁基礎工程小結改
施工過程中我司嚴格按照施工方案進行施工，施工中嚴格執行現行施工及驗收規範，鋼筋 混凝土試塊按規範規定進行見證檢驗。對工程質量實行 自檢 互檢 交接檢 相結合的三檢制，專業主管工程師隨時對工程進行技術指導，督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。工程施工完成後，專業主管工程師及時組織分項工程質...
人工挖孔樁基礎施工方案
人工挖孔樁基礎專項 施工方案 編制單位 重慶亞東建設集團 編制人 向用中 審批人 時間 2010 年 8月 30 日目錄 一 工程概況2 二 施工作業條件2 三 施工測量 放線3 四 施工機具3 五 主要施工方法4 六 施工操作要點4 七 質量標準9 八 確保質量的技術措施9 九 確保安全的技術措施...