樁基礎施工方案

中國鐵建大橋工程局青銀高速公路

改擴建工程第6合同段

樁基礎首件施工總結

中國鐵建大橋工程局青銀高速改擴建工程第6合同段專案經理部

二〇一五年三月

中國鐵建大橋工程局青銀高速公路

改擴建工程第6合同段

樁基礎首件施工總結

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中國鐵建大橋工程局青銀高速改擴建工程第6合同段專案經理部

二〇一五年三月

目錄第一章簡介 1

1工程概況 1

第二章施工方案 1

2.1橋梁樁基礎施工 1

第三章質量、安全保證措施及文明施工 11

3.1質量保證措施 12

3.2安全生產措施 12

3.3環保保證措施 12

2.1.1樁基礎總體施工方案

樁基礎採用旋挖鑽機成孔，有地下水的橋採用鑽孔灌注樁（水樁）施工工藝，沒有地下水的橋採用鑽孔灌注樁（幹孔施工工藝）。

2.1.2施工方法

鑽孔施工採用旋挖鑽機成孔，鋼筋籠採取鋼筋場地集中工廠化加工，分段製作，現場吊裝機械連線，砼的灌注則利用吊車配合吊斗採用導管法施工。樁基檢測利用超聲波或其它方法檢測。

（1）施工準備

在三通一平的基礎上，鑽孔的準備工作主要有樁位測量及放樣、製作和埋設護筒；泥漿備料調製、泥漿迴圈系統設定及準備鑽孔機具等。

① 場地準備

鑽孔場地的平面尺寸應按樁基設計的平面尺寸、鑽機數量和鑽機底座平面尺寸、鑽機移位要求、施工方法以及其它配合施工機具設施布置等情況決定。匝道橋部分跨水域（人工湖）墩台利用填土築島構築工作平台，平台高出水面頂1.5m左右即可。

② 埋設護筒

a 護筒用4～8mm的鋼板製作，其內徑大於鑽頭直徑200mm～400mm。為增加剛度防止變形，在護筒上、下埠和中部外側各焊一道加勁肋。

b 護筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，護筒頂高出地下水位1.5m～2.0m左右（同時高出地面0.3m），其高度滿足孔內泥漿面的要求。

c 陸地、淺水中樁基護筒埋設採用挖埋法，埋設應準確、穩定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大於50mm，垂直度偏差不允許大於1%，保證鑽機沿著樁位垂直方向順利工作。

d 護筒內儲存泥漿使其高出地面或施工水位至少0.5m，保護樁孔頂部土層不致因鑽頭反覆上下公升降、機身振動而導致坍孔。

③ 鑽機就位

鑽機就位前，應對鑽孔各項準備工作進行檢查。鑽機安裝後的底座和頂端應平穩，在鑽進中不應產生位移或沉陷。就位完畢，施工隊對鑽機就位自檢。

鑽機就位後安裝護筒，完成後首先將鑽桿中心與樁位中心重合，隨即鎖定鑽桿走行臂位置，即開始鑽進。

④ 泥漿的製備

a 根據現場實際情況，本標段擬採用優質泥漿。

b 根據樁基的分布位置設定多個製漿池、儲漿池及沉澱池，集中製漿。

c 採用泥漿攪拌機製漿。泥漿造漿材料選用優質粘土，必要時再摻入適量cmc羧基纖維素或na2co3純鹼等外加劑，保證泥漿自始至終達到效能穩定、沉澱極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。試驗工程師負責泥漿配合比試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。

泥漿的效能指標見表11 不同地層下泥漿的效能指標要求表。

d 鑽孔棄碴（廢泥漿）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工場地內或直接向水塘、河流排放，以避免汙染環境。

表11 不同地層下泥漿的效能指標要求表

（2）鑽孔施工

a 鑽孔前，按施工設計所提供的地質、水文資料繪製地質剖面圖，掛在鑽台上。針對不同地質層選用不同的鑽頭、鑽進壓力、鑽進速度及適當的泥漿比重。

b 鑽孔作業分班連續進行，填寫鑽孔施工記錄，交**時交待鑽進情況及下一班應注意事項。經常對鑽孔泥漿及鑽機對位進行檢測，不符合要求時，應及時改正。經常注意地層變化，在地層變化處應撈取樣渣儲存。

c 當鑽孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求後，立即填寫終孔檢查證，並經駐地監理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。

d 鑽進過程中，操作人員隨時觀察鑽桿是否垂直，並通過深度計數器控制鑽孔深度，技術人員詳盡而準確地記錄每次的鑽渣地質情況，為下步施工提供依據。若出現鑽桿跳動，機架搖晃，不進尺等異常情況時，立即停鑽檢查。

（3）成孔檢查

鑽孔灌注樁在成孔過程中及終孔後以及灌注混凝土前，均需對鑽孔進行階段性的成孔質量檢查。

① 孔徑和孔形檢測

孔徑檢測是在樁孔成孔後，下入鋼筋籠前進行的，是根據樁徑製做探孔器入孔檢測，檢測時，將井徑器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大於給定的籠徑。

② 孔深和孔底沉渣檢測

孔深和孔底沉渣採用標準錘檢測。測錘一般採用錐形錘，錘底直徑13cm～15cm，高20～22cm，質量4kg～6kg。測繩必須經檢校過的鋼尺進行校核。

③ 質量標準

鑽孔灌注樁成孔後，在灌注水下混凝土前，其質量檢驗的標準見表12 鑽孔樁鑽孔允許偏差。

表12 鑽孔樁鑽孔允許偏差

（4）第一次清孔

清孔處理的目的是使孔底沉碴(虛土)厚度、泥漿液中含鑽碴量和孔壁垢厚度符合質量要求和設計要求，為水下混凝土灌注創造良好的條件。當鑽孔達到設計高程後，經對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查確認鑽孔合格後，即可進行第一次清孔。

清孔應達到以下標準：孔內排出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大於1.1，含砂率小於2%，粘度17～20秒。

同時保證水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱樁≯5cm、摩擦樁≯20cm。嚴禁採用加深孔深度的方法代替清孔。

（5）鋼筋籠加工及吊放

① 鋼筋加工及安裝

a加工場地：樁基鋼筋進場後統一在鋼筋籠加工車間進行加工，加工車間設定2臺數控鋼筋籠滾焊機。

b鋼筋加工：所有鋼筋均在鋼筋加工場按要求加工。直徑大於φ25mm的主筋全部採用套筒連線，套筒的質量和主筋車絲質量嚴格按照規程進行檢測。

c鋼筋綁紮：樁基鋼筋應在鋼筋籠滾焊機焊接成型，採用二氧化碳保護焊，鋼筋的尺寸、數量、間距、位置必須嚴格按照設計及規範要求施工。

鋼筋籠滾焊機製作鋼筋籠過程如下：

圖4 鋼筋籠生產流程圖

②鋼筋質量檢驗

鋼筋籠加工製作完成後，通過自檢和互檢並報請監理檢查,符合規範要求：

鋼筋位置允許偏差

③鋼筋安裝

a鋼筋籠用專用拖掛跑車水平運輸至孔位附近，用25噸汽車吊和專用吊具安裝。安裝時，下端用小鉤單點起吊，上端用大鉤雙點吊。鋼筋籠在由水平轉為豎直時，大、小鉤同時起吊，達到一定高度後，小鉤不動、大鉤上公升，鋼筋籠完全豎直時上端兩點才同時受力。

b將鋼筋籠吊至孔位與上節鋼筋籠用直螺紋套筒連線，然後緩慢放入孔內。鋼筋籠現場對接完成後，對鋼筋絲頭外觀質量進行檢驗，主要針對外露絲頭長度是否符合規範要求，鋼筋外露絲頭長度不超過2p（p為螺距）。鋼筋絲頭外觀質量檢驗合格後進行機械連線效能檢測，檢測合格後可以進行鋼筋籠下放。

c聲測管的布置及數量必須滿足設計要求，與鋼筋籠一起吊放。聲測管要求全封閉（下口封閉、上端加蓋），管內無異物，水下混凝土施工時嚴禁漏漿進管內。聲測管與鋼筋籠一起分段連線（採用套管絲扣連線），連線處應光滑過渡，管口高出設計樁頂20cm，每個聲測管高度保持一致。

d 鑽孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法,見表13 鑽孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法。

表13 鑽孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法

注：d為鋼筋直徑，單位：mm

（6）灌注水下混凝土

① 採用直公升導管法進行水下混凝土的灌注。導管用直徑250mm的鋼管，壁厚3mm，每節長2.0～2.

5m,配1～2節長1～1.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連線，接頭處用橡膠圈密封防水。導管使用前，應進行接長密閉試驗。

下導管時應防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼製作，支撐架支墊在鑽孔平台上，用於支撐懸吊導管。混凝土灌注期間時用鑽架吊放拆卸導管。

② 水下混凝土施工採用罐車運輸混凝土。混凝土進入漏斗時的坍落度控制在18～22cm之間，並有很好的的和易性。混凝土初凝時間應保證灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間完成。

③ 水下灌注時先灌入的首批混凝土，其數量必須經過計算，使其有一定的衝擊能量,能把泥漿從導管中排出,並保證把導管下口埋入混凝土的深度不少於1m。必要時可採用儲料斗。

④ 使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注開始後，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在整個灌注過程中，導管埋入混凝土的深度不得少於1.0m，一般控制在4m以內。

⑤ 灌注水下混凝土時，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制導管埋入深度和樁頂標高。

測錘法：用繩繫重錘吊入孔中，使之通過泥漿沉澱層而停留在混凝土表面，根據測繩所示錘的沉入深度換算出混凝土的灌注深度。測砣一般製成圓錐形，錘重不宜小於4kg，測繩採用質輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度之測繩。

⑥ 在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌合物從漏斗溢位或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝固，致使測深不准。同時應設專人注意觀察導管內混凝土下降和井孔水位上公升，及時測量複核孔內混凝土面高度及導管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導管的提公升和拆除。探測時必須仔細，同時以灌入的混凝土數量校對，防止錯誤。

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