編制:審核：
審批：1、道岔板檢查驗收4
2、道岔的驗收4
3、測量定位5
4、道岔粗裝6
一、編制目的
1、為使本管段內的道岔鋪設監理工作標準化、程式化、規範化，特制定本細則。
2、作為指導道岔鋪設監理工作的操作性技術資料。
二、編制依據
1、已批准的監理規劃；
2、《鐵路建設工程監理規範》（tb10402-2007）
3、《高速鐵路crts型板式無砟軌道施工質量驗收標準》（鐵建設【2009】218號）；
4、《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收補充標準》（鐵建【2007】85號）；
5、《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規定》（鐵建設【2005】189號）；
6、《關於印發客運專線鐵路無砟軌道施工和高速道岔鋪設標準化管理要點的通知》（鐵工管【2009】206號）；
7、關於印發《客運專線鐵路高速道岔首組鋪設質量評估實施細則》（試行）的通知（工管工【2010】30號）；
8、國家和鐵道部正式頒布的各項有關客運專線鐵路工程建設的技術標準、規範、規程、驗收標準及管理辦法等；
9、批准的有關本工程的檔案、相關的設計圖紙、設計院有關本工程的工作聯絡單、技術標準以及有關京滬高速道岔的培訓資料、建設單位關於本工程的檔案規定等；
10、已批准的施工組織設計、作業指導書及專項施工方案等；
三、監理工作範圍
適用於京滬高速鐵路土建工程三標段內棗莊西站、滕州東站、曲阜東站、泰安西站、濟南西客站、崔馬莊線路所的正線道岔鋪設作業。
四、監理工作目標
工程質量達到設計要求的結構安全和使用功能，主體結構質量實現零缺陷，工程一次驗收合格率達到100%，滿足設計壽命期限內正常執行的需要，無等級以上的安全質量事故。
五、監理工作流程
施工過程監理工作
六、道岔鋪設監理監控要點
（一）施工準備階段的監理工作要點
1、熟悉設計檔案，參加設計交底，了解設計原理和意圖；全面了解和掌握有關道岔板施工的技術條件、規範、標準及指南。
2、審查承包人的施工組織設計。重點審查方案中施工方法和工藝能否滿足設計檔案和現行驗收標準的要求，質量保證體系和安全保證體系的有效性，可操作性及可控性，並提出審核意見。
3、嚴格按部頒規範、指南及相關檔案要求，把道岔驗收和道岔板的複測評估作為重要工序來控制。所有施工段落必須是通過道岔驗收和道岔板的評估後方可進行施工。
4、檢查施工進場原材料、機具裝置、模具準備情況，不能滿足要求的堅決不准使用。
5、審核施工單位進場主要技術管理人員的資質和數量是否能滿足現場施工需要，審核進場特殊工種人員的持證上崗情況。
6、審查、核實施工單位進場的大型裝置及特殊裝置是否經過有關安檢部門的檢查、驗收，施工機械裝置及各種小型機具進場及除錯。各種檢測、測量儀器數量是否滿足要求和是否已做相關標定。
7、督促施工單位建立安全應急救援預案、成品保護制度、道岔施工工質量保證體系、環保水保保證體系及編制完成施工各工序施工作業指導書，並對各班組進行培訓和技術交底等工作。
（二）道岔鋪設施工階段監理控制要點
道岔鋪設工藝流程
1、道岔板檢查驗收
道岔鋪設前，監理工程師應對道岔板進行檢查驗收，主要檢查如下幾點：
（1）道岔板復測資料是否合格；
（2）岔枕編號是否標記；
（3）承軌臺表面是否清理乾淨；
（4）灌漿孔是否封閉；
（5）施工縫是否用瀝青處理完成；
（6）道岔板安裝支撐螺栓是否已取出；
（7）轉換裝置基礎支座是否完成；
（8）安裝螺栓和套筒是否完整。
2、道岔的驗收
監理工程師應對進場的道岔進行檢查驗收，道岔的型別、規格和質量應符合設計要求和產品標準規定，監理工程師查驗道岔產品合格證和質量證明檔案、觀察檢查、尺量。
3、測量定位
監理工程師檢查施工單位測量放樣情況。站場內的各組道岔宜一次測設完成，並複核道岔間相互位置。道岔區無碴軌道測量包括道岔位置測量和道岔內部線路幾何形位測量。
用軌道幾何狀態測量儀測量道岔線型，測量範圍包括道岔前後各30m範圍。全站儀依據cpⅲ點在中線位置設站，對扣件螺栓對應的軌道位置進行逐點測量，全站儀測量範圍宜為5～80m，兩次設站重複測量不應少於5點，重複測量區應避開轉轍器及轍叉區。先測量直線段線型，後測量曲線段線型，並對承軌臺位置按岔枕編號的方式進行標記。
用全站儀與導線點進行聯測，精確測設4個控制點：岔前、岔心、兩個岔尾。監理工程師應旁站測量全過程，必要時進行複測。
測量放樣符合要求後，進行道岔鋪設。
區間無砟軌道施工宜採用單一作業面。當採用多個作業面施工時，監理工程師應檢查督促施工單位做好各施工作業面的銜接測量。
距貫通作業面不小於200m範圍內，應使用在貫通作業面設定的共用中線及高程控制點作為兩作業面施工測量的共用控制樁。
道岔兩端應預留不小於200m的長度作為道岔和區間無砟軌道銜接測量的調整距離。道岔與區間無砟軌道銜接時，應以道岔控制基樁為依據進行調整。
4、道岔粗裝
（1）道岔關鍵點位的放樣
道岔放樣時主要控制直基本軌跟端及轍叉直股前端，使公差從岔內向岔外累積。關鍵點放樣時，應注意控制的是鋼軌斷面的位置，並非是此處軌縫的中心位置。
（2）散布配件
應嚴格根據道岔鋪設圖紙按照岔枕編號，擺放upf墊片（除轍叉外，其他位置預裝厚度為6mm）、彈性基板、軌下膠墊、偏心調整錐套ek、彈條扣件等。
（3）彈性基板的安裝
安裝彈性基板時嚴格按照鋪設圖對號入座，安裝特殊長基板時注意左右方向，不得反向；安裝標準基板時應注意擋肩上的三角標記應朝向軌道外側，以確保正確的軌底坡；安裝轉轍器區滑床台板時，應注意帶防鏽塗層的滑床台板應安裝在尖軌跟端。
（4）軌下膠墊的安裝
安裝時須注意區分平墊及斜墊，嚴格按照鋪設進行安裝。
（5）道岔鋼軌件的安裝
根據道岔放樣點吊裝轉轍器、中間連線部分、轍叉鋼軌件，並預留4mm的軌縫。安裝順序為：先直基本軌與曲尖軌組合件、直向一側行車軌和導軌；再曲基本軌與直尖軌組合件、曲向一側行車軌和導軌；再可動心軌轍叉部分及與其相連的兩根導軌。
（6）尖軌輥輪的安裝
輥輪調整應在道岔尖軌閉合和開啟定位正確的條件下進行。
在閉合狀態下，雙輥輪中的內側輥輪與尖軌軌底邊緣間的空隙應小於2mm,內側和外側輥輪相對於滑床台上表面的高差應為2～3mm；單個輥輪與尖軌間的空隙應小於2mm，相對於滑床台上表面的高差應為2～3mm。
在開啟狀態下，滑床板表面與尖軌軌底間的空隙應為2～3mm。
道岔粗裝過程中的注意事項：
在整個安裝過程中，所有的滑床台板嚴禁塗油。
高速道岔鋪設方案
一 工程概況 新建廈門至深圳鐵路位於閩粵兩省的東南濱海地區，線路東起廈門樞紐廈門西站，西至深圳樞紐新深圳站，途經福建省廈門 漳州和廣東省潮州 汕頭 揭陽 汕尾 惠州 深圳等八城市。由中鐵十一局集團承擔的廈深鐵路廣東段xsgzq 標段鋪軌工程起於dk153 514，經饒平 潮州 汕頭 普寧 陸豐 海豐...
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大號碼道岔鋪設方案
新建石太鐵路客運專線 7標段 dk23 300 dk97 800段鋪架工程 機械鋪設大號碼道岔 施工方案 中鐵二十二巨集團第二工程 石太鐵路客運專線鋪架工程專案部 施工方案 1 施工現場準備工作 1 按設計放出四大樁 岔前 岔心及兩個岔尾樁 並在岔內每20 30m測設一中心樁，並與前後至少100m長...