通常高速公路瀝青路面設計壽命期為15年，但實際上高速公路在通車3至5年以後，由於受外界環境和設計、施工缺陷等因素影響，尤其是隨著高速公路交通量迅猛增長，過載車輛比例增加，車輛超載現象嚴重，致使高速公路瀝青路面過早出現病害，路面功能和行駛質量迅速降低，大大縮短了瀝青路面的養護週期。為了保證高速公路車輛通行安全、快捷和行車舒適，加強高速公路瀝青路面早期病害的處治並進行有效的改造勢在必行。
先檢測路面後施工
瀝青路面病害較多，且各種病害的成因又較複雜，不同路段、不同環境、不同交通量和原建設時設計、施工質量的差異性都會造成高速公路瀝青路面的不同病害。如果在瀝青路面大修時不進行科學檢測，僅根據路面病害的表面現象，盲目進行銑、刨、加鋪等施工，不但不利於節約投資，還會造成養護質量降低，陷入瀝青路面病害重複出現的怪圈。
一是彎沉檢測。彎沈檢測是檢查路面結構強度和基層、路基承載力的主要手段，大修路段的行車道、超車道可採用丹麥carbro公司的落錘式彎沉儀fwd(型號pri2100)進行檢測，測點間距一般小於30公尺。由於該儀器檢測的資料是乙個動態彎沉值，一般不宜採用貝克曼梁檢測，因為貝克曼梁對瀝青路面檢測的只是乙個點的彎沉值。
通過彎沉檢測，對彎沉值≤彎沈代表值(0.36公釐)的路面需進行基層補強處理。
二是車轍檢測。以河北省高速公路為例，瀝青路面層厚度均為18厘公尺，經檢測，區域性路段車轍超過25公釐，最大車轍深度為44-45公釐。現場觀察：
車轍斷面輪跡處下凹，輪跡間隆起，成w型，是典型的由剪下型變引起的失穩性車轍，少部分路段由路基不均勻沉降而引起。通過分析可知：一種是由於基層或路基強度不夠引起的結構性車轍；第二種是由於行車壓密產生的追密車轍，可通過空隙率的變化反映出來，車轍密度小於10公釐；第三種是由於行車荷載超過瀝青路面抗剪強度而產生的失穩性車轍，車轍深度大。
可以通過厚度的變化反映出來。從車轍處取心現場觀察，車轍深度小於25公釐的，車轍主要發生在中面層；車轍深度大於25公釐的，三層均發生變形。從厚度上可以反映，表面層減少 5-10公釐，中下面層減少20-30公釐，且中下面層犬牙交錯，無法分辨，取心時下面層軟弱，結構鬆散，油石分離，心樣周圍布滿瀝青。
高速公路瀝青路面早期損壞原因分析
作者 江國平 建築工程技術與設計 2014年第03期 2012年夏，浙江某高速公路的瀝青路面在暴雨過後出現大面積損壞，應該專案公司的邀請，筆者有幸參與了此次路面質量問題的調查工作。現結合調查情況，對瀝青路面早期損壞進行淺略分析。1 路面損壞現象 從現場檢視結果來看，該高速公路路面的破壞現象主要分為以...
高速公路瀝青路面早期破壞原因分析
摘要 通過對近年瀝青路面出現的早期病害，從路面結構 施工因素的影響 分析了瀝青路面早期破壞的原因，對防止瀝青路面病害的發生有一定的借鑑。關健詞 瀝青路面早期破壞現象 分析 隨著高速公路網的形成，交通量迅速增長，特別是大量超載車輛行駛，造成了已通車高速公路路面在使用3 4年發生過早的裂縫 推移和車轍等...
高速公路瀝青路面預防性養護措施
摘要 近幾年來隨著我國經濟的飛速發展，城際之間高速公路越來越頻繁，里程數不斷重新整理，同時在使用的過程中，瀝青路面的養護質量受到很多因素的影響，這些因素涉及到的面很廣，涉及到路基 路面，以及人員素質等方面。因此，高速公路瀝青路面養護是乙個複雜的過程。關鍵詞 高速公路 瀝青路面 養護 前言高速公路交付...