作者：江國平
**：《建築工程技術與設計》2023年第03期
2023年夏，浙江某高速公路的瀝青路面在暴雨過後出現大面積損壞，應該專案公司的邀請，筆者有幸參與了此次路面質量問題的調查工作。現結合調查情況，對瀝青路面早期損壞進行淺略分析。
1、路面損壞現象
從現場檢視結果來看，該高速公路路面的破壞現象主要分為以下幾類：
1.1坑槽。坑槽主要發生在行（主）車道的輪跡帶上，有連續不斷的坑槽帶、也有個別點產生的坑槽。隨著荷載的作用坑槽面積逐漸增大，有的坑槽經修補後，重新又在原地出現。
1.2車轍。輪跡帶混合料發生嚴重的永久變形，車轍與坑槽病害同時發生。
1.3層間連線不良。上層瀝青混合料與下層混合料連線不良，導致層間積水，在行車荷載和水的作用下層間剝侵嚴重，導致上層結構發生剪下破壞。
層間連線不良主要是施工過程中層間連線處理方案或措施不到位造成。
2、路面損壞原因分析
從路面損壞狀況來看，路面損壞的原因可以分為三大類。第一類是瀝青面層出現的坑槽破壞，該類屬於瀝青混合料水損害現象；第二類是瀝青路面內部的積水造成的水損害現象，表現在鬆散、車轍、外觀異常等，原因瀝青混合料內部含水在荷載的作用下動水壓力的沖刷造成；第三類是層間連線不良與層間積水造成的層間不連續導致的結構破壞。以上損壞是相互交叉相互影響的，但都與水損害有關。
以下從水損害機理和路面施工技術兩個方面**路面早期破壞的原因。
2.1水損害分析
路面的水損害現象以及瀝青混合料的水穩定性是近年來乙個比較熱門的話題。水損害現象的出現包括內部因素和外部因素。
其外部因素主要是由於高速公路雨天積水，在行車荷載作用下導致路面內部產生較大的動水壓力，動水壓力作用於瀝青與集料表面，使瀝青膜漸漸地從集料表面脫離，最終導致瀝青與集料間的粘結力喪失，造成水損壞。
高速公路瀝青路面早期損壞原因及對策
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高速公路瀝青路面早期破壞原因分析
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高速公路瀝青路面大修技術深度
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