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(河南三元工程監理諮詢****，河南信陽464000)
隋要】本文通過分析路面不平整現象的主要原因，結合工程實際，提出了在施工過程中所應採取的相應對策措旌。
【關鍵詞]路面；平整度；原因；處理
隨著高等級公路的迅速發展的同時，高速公路瀝青路面工程也均不同程度的出現了坑凹、碾壓車轍、椰函與路面接茬不平、跳車等路面
不平整現象，本人就出現的某些現象齜分析、初探瀝青路面產生不平整的原因及處理措]》叵o
1瀝青路面不平整產生的主要原因
1．1路基情況對平整度的影響
路基不均勻沉降，造成已鋪築路面出現坑凹路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：
1)路基填料控制不好。2)半挖半填路基的接合部處理不當、路
基的壓實度不足。3)特殊地基路段、路基防護排水不完善。
12橋梁涵洞變化對平整度的影響
橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度橋梁、涵洞兩端的路基病害，是最常見的公路病害之一，主要表現在：
1)橋梁、涵洞的臺背填土，由於壓實機械的作業面狹小而是壓實
不到位，通車後，引起路基的壓縮沉降。2)臺背填料與台身的剛度差別大，造成沉降不均勻。3)在橋梁、涵洞與路基結合處，常會產生細，j、縮裂縫，雨水滲入後，使路基產生病害，導致該處路基發生沉陷。
4)橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當，產生眺車現象。
13路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響
攤鋪機是瀝青路麗層施工的主要機具裝置，攤鋪機結構引數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。
1．4面層攤鋪材料的質量對平整度影響
瀝青路面的施工質量，也取決於主要材料的質量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。
15碾壓對平整度的影響
瀝青面層鋪築後的碾壓對平整度有著重要影響，碾壓機具、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓次數等的選擇都直接關係著路面面層的平整度，選擇不恰當容易造成瀝青料前後推移大，不穩定、出現壓陷槽等現象。
1j6接縫處理欠佳
接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種，接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下或凸起，以及由於接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至鬆散，這在幾條路上都不同程度的出現。
2提高路基及路面基層平整度的措施
2．1醜當堤填築前原地面處理
路基的施工質量，是整個路線工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛執行荷載、雨季冬季的考驗。
1)填築路堤時應首先進行原地面處理。當路堤填築高度不小於1d m時，應注意將路基範圍內的樹根，草叢全部挖除。2)坡面基底處理。
當坡面較小(橫坡，】、於1：5)時，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大(橫坡大於1：5)時，應將坡面做成台階，讓填料充分嵌在地基裡，以防止路堤的滑移。
22路堤填料
路堤填料—般應採用砂礫及塑性指數和含水量符合規範的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有韋r l土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。
對於液限大於50，塑性指大於26的土，—般不宜作為路基填土。
2．3填士路基壓實
路基施工時，應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍、最佳的機械配套和施工1282—010126—)1(i-)組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。
2．4特殊地基處理
軟土地基具有極大的破壞性，雖然在對其認定上尚無完全一致的結論，但從廣義上講，只要外在荷載在土基上有可能出現有害的過大變形和強度不夠等問題時，我們都應該視為軟基而認真對待，並進行必要的處理o
25完善排水設施
為了保持路基能經常處於乾燥、堅固和穩定狀態，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，並排除到路基範圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對於影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏幹、降低水位，並引導到路基範圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的：j=-i}水體系。
2．6路面基層施工注意
1)堅持除與土基接觸的底基層可以採用路拌法施工以外，其上面的各層均應採用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設計要求。2)加強基層養護，在基層施工完成後，採用不透水薄膜或溼砂進行養護，也可以採用噴灑瀝青乳液保護。3)嚴格控制基層平整，面層鋪築前用3m直尺對基層進行平整度檢測，平整度差且大於8m m的路段應進行整平。
27瀝青路面柳械攤鋪工藝及控制
攤鋪機應該勻速，不停頓地連續雄鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構造物一端頂定做收縮縫的位置。
在中途萬一出現停機，應將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉停頓時間在氣溫10以上時不要超過1o m i no停頓時間超過30m i n或混合料溫度低於1o a℃時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
2．8碾壓質量控制
瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。在施工現場，組織得好的碾壓應是初壓、復壓和終壓的壓路機各在相互銜接的／j、段上碾壓並隨攤鋪速度依次向前推進。
2．9接縫處理對策
接縫應做到緊密粘結、充分壓實、連線平順，施工可採用下列方法。1)在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊後再予碾壓，然後用3m直尺檢查平整度，趁混合料尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分。使下次施工時直角連線。
2)在預定的攤鋪段的末端先撒一薄層砂帶，攤鋪混合料後攤鋪層上挖一道縫隙，縫隙位於撤砂的交界處，在縫中嵌入一塊與壓實層厚等匣的木板或型鋼，待壓實後剷除撤砂的部分，掃盡砂子，撤去木板或型鋼，在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。3)在以預定攤鋪段的末端先撤一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混休整料稍冷卻後用切割機將撤砂的部分要切割整齊後取走，再幹拖布吸走多餘的冷卻水，待無全乾燥後在端豁西粘層瀝青接著攤鋪，不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪混合料。
3結語路面平整度要達到行車舒適這一要求，要從路基施工準備階段就開始重視，所有參加公路建設工程的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工法，提高施工質量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和社會質量得到保證。
瀝青路面不平整的原因及措施
摘要 在瀝青路面使用過程中不同程度的出現了坑槽 接縫錯台 波浪 碾壓車轍等路面不平整現象，分析了路面不平整產生的原因，並提出採取相應對策措施。關鍵詞 路面 平整度 措施 1 瀝青路面不平整產生的主要原因 1.1路基不均勻沉降。路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因 1 ...
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