11、城市軌道交通車輛主要由車體、轉向架、車鉤緩衝裝置、制動
裝置、受流裝置、車輛內部裝置、電氣系統、列車控制和診斷系統以
及乘客資訊系統等部分組成。
12、轉向架安裝於車體下面、用來牽引和引導車輛沿著軌道行駛和
承受與傳遞來自車體及線路的各種載荷並緩和其衝擊作用。
13、車體按使用材質可分為鋁合金車體、耐候鋼車體、不鏽鋼車體。
14、地鐵車輛車門包括客室車門、緊急疏散安全門、司機室側門、
司機室通道門、緊急疏散安全門。
15、車鉤的型別按照牽引連掛裝置的連線方法分為自動車鉤、半自
動車鉤、半永久性車鉤。
16、密封式車鉤緩衝裝置分為8個部分，分別是鎖舌、解鉤風管連
接器、總風管聯結器、截斷塞門、鉤身、緩衝器、制動風管聯結器、
電氣聯結器。
17、轉向架的作用是支撐車體及傳載其負荷至鋼軌並引導車輛沿著
軌道執行，減小由於車輛通過道岔、彎道及車輛加速、減速等原因產
生的各種衝擊和振動；稱為減震。並將車輛的慣性動能轉化成熱能散
逸到大氣；稱為散熱。使列車制動或停車；稱為制動。
18、轉向架一般由構架、輪對和軸箱裝置、彈簧減震裝置、**牽
引裝置、基礎制動裝置及其它輔助裝置構成。
19、轉向架型別按軸數分，一般分為單軸轉向架、兩軸轉向架和多
軸轉向架。
20、輪對是車輛走行部分中最重要的部分之一，由一根車軸和兩個
相同的車輪採用過盈配合使之牢固的結合在一起。整體輾鋼車輪有踏
面、輪緣、和輪轂組成的新輪直徑是840mm,磨損後的車輪直徑的限
值是770mm。
21、地鐵車輛的制動方式主要有機械制動和電制動、空氣制動和電
氣制動、黏著制動和非黏著制動。
22、制動控制方式有：氣控制氣、電控制氣、電—空控制等多種控制
方式。23、空調通風系統的作用是換氣和製冷與制熱。
24、空調機組主要由全封閉活塞式壓縮機、冷凝器、蒸發器、儲液桶、
熱力膨脹閥等組成。
25、 車輛電力牽引系統有直流電力牽引系統和交流電力牽引系統兩
種。城市軌道交通車輛的供電電源一般採用網壓為1500v或750v
的直流電。
26、牽引變電所的主要裝置是由接觸網、饋電線、軌道和回流線組
成。27、接觸網分為架空式接觸網和接觸軌式接觸網。
28、牽引網包括接觸網、鋼軌迴路、饋電線、回流線，它是軌道交通
供電系統向電動車組供電的直接環節。
29、線路的分類包括正線、輔助線、車站線。其中輔助線包括折返線、
聯絡線、渡線。
30、列車安全執行的空間是由限界提供的，分為車輛限界、裝置限界、
建築限界、接觸軌或接觸網限界。
31、軌道的組成：請分別標出**中各個序號所代表位置的名稱：
1、鋼軌
2、普通道釘
3、墊板
4、木枕
5、防爬撐
6、防爬器
7、道床
8、魚尾板
9、螺栓
10、鋼筋混凝土枕
11、扣板式中間連線零件
12、彈片式中間連線零件
32、路基的基本形式有路堤、路塹、零挖斷面；
33、橋梁由橋面、橋跨結構、墩台與基礎三部分組成。按照用途分可
分為鐵路橋、城市軌道交通立交橋、公路橋、公鐵混用兩用橋；按照
跨越障礙分分為跨河橋、立交橋和高架橋；按照建築材料分可分為鋼橋、鋼筋混凝土橋、石橋等；按照造型分分為梁橋、拱橋、索橋。
34、隧道修建方法包括：明挖法、礦山法、盾構法。
35、車站的型別包括中間站、中間折返站、換乘站、始發、終點站。
36、車站的主要技術裝置包括線路、訊號與通訊裝置、站台、站廳、
站房、通道與公升降裝置、售檢票裝置、環空防災警報裝置。
37、atc系統裝置分為列車自動防護（atp）、列車自動執行（ato）、列車自動控制（ats）或排程集中（ctc），簡稱3a
38、afc系統分為閘機（gate）、自動售票機（tvm）、票房售票機（bom）、驗票機（tcm）
、編碼/分揀機（es）、車站計算機（sc）、**計算機。
39、車站的通風環控系統包括大系統、小系統、水系統和站台排熱系
統；環控系統的控制方式有就地控制、車站級控制、**級控制；就
地控制為優先順序、車站控制為次優級、**控制位最後級別。
40、遮蔽門系統由門體結構、門機構成、控制系統、電源。
41、車站的一級負荷平時由兩路互為備用的獨立電源供電，末端切換（雙電源切換）
，以實現不間斷供電；二級負荷平時由兩路互為備用的獨立電源供電，當電網只有一路電源的時，允許將其從電網中切除；**負荷平時由一路電源供電，當該電源故障時，可以中斷供電。
42、城市軌道交通中屬於一級負荷的有：通訊、訊號、fas、emcs、scada、風機、風閥、空調機組、車站工作/應急照明、自動售檢票機、遮蔽門、電梯等；屬於二級負荷的有：自動扶梯、一般照明、汙水幫浦等；屬於**負荷的有：
冷水機組、冷凍水幫浦、冷卻塔、廣告照
明、清掃機械。
43、站務工作的基本要求有：裝置完好、站容整潔、標誌明確、文明
禮貌、服務熱情、聯勞協作、遵章守紀、觀察客流。
44、票務工作包括：售票、檢票、客票及票款管理、票價與票制。
45、列車的通過能力是指現行車輛型別、訊號裝置型別和行車組織方
法條件下、軌道交通系統的固定裝置在單位時間內（通常是高峰小時）
所通過的列車數。
46、城市軌道交通中有哪些訊號機？設於何處？有何作用？
答：色燈訊號機、地面訊號機。
色燈訊號機分為高柱訊號機和矮型訊號機。
高柱訊號機的機構安裝在鋼筋混凝土訊號機柱上，矮型訊號機的機構安裝在訊號機水
泥基礎上。地面訊號機設於列車執行的右側，在地下部分一般安裝在隧道壁上。特殊情況可設於列車執行方向的左側和其他位置。
色燈訊號機的作用是所有正線訊號機的主題訊號均為綠、紅兩色表示進行，紅色表示停車。進站訊號機帶引導月白燈。預告訊號機為黃、綠、紅三顯示。
46、什麼叫無縫線路？無縫線路鋪設的原理是什麼？
採用將鋼軌與鋼軌進行焊接的方法，是的標準長度的鋼軌被連線成1000~2000m，甚至更長的長鋼軌，用這樣的鋼軌鋪設的線路就叫無縫線路。
鋼軌的焊接工作主要在焊接廠進行。現在焊接廠將標準鋼軌焊接成250~500m的長鋼軌，然後用專車運至線路批設地，再用氣壓焊焊接成1000~2000m的長鋼軌進行鋪設。
城市軌道交通概論複習試題 B卷
西南交通大學希望學院 2012 2013學年第1學期期末考試 考試科目 城市軌道交通概論時間 120 分鐘 1 單項選擇 共15題，每題2分，總計30分，該題的答案請填在下面的答題框內 1 屬於大運量的城市軌道交通系統有 a地下鐵道b輕軌c獨軌d磁懸浮 2 我國的第一條地鐵 北京地鐵一號線開始修建的...
城市軌道交通供電
城市軌道交通供電系統課程設計報告 專業 電氣工程及其自動化 班級 電氣1002班 姓名 李宵亮 學號 201009105 指導教師 蘭州交通大學自動化與電氣工程學院 2013年7月12日 1設計原始資料 1.1具體題目 某原始資料如表1所示 表1 某地鐵一號線線路區間長度 1 車流密度 平時n 20...
城市軌道交通及專案管理
城市軌道交通系統規劃與設計工作涉及多個專業和學科，是一項複雜的系統工程，也是一項 系統性 專業性 前沿性 很強的工作。資料表明，過去西方 些城市對線網規劃與設計研究並不系統，主要利用市場經濟槓桿來決定城市軌道交通網建設方案。例如，不少早期形成城市軌道交通網路的城市中，往往在中心區區域性有多條城市軌道...