劉明（黑龍江省龍建路橋股份****第四工程處第七專案部黑龍江哈爾濱 150000）
摘要結合近幾年瀝青路面現場施工經驗，分析瀝青混凝土施工中影響平整度的因素，提出一些應注意的事項，以提高路面平整度。
關鍵詞高速公路平整度攤鋪碾壓接縫
隨著高等級公路的建設發展，瀝青混凝土已經成為現今公路建設的主要材料。從瀝青路面發展以來，其質量問題一直是人們比較關心的話題。在各種質量問題當中，尤以平整度控制更為突出。
瀝青路面平整度控制主要包括瀝青混凝土原材料控制，瀝青混凝土的拌合，運輸以及施工現場的控制，本文就以如何在施工現場控制高速公路瀝青路面平整度的問題展開闡述。
1．施工現場平整度控制
1.1瀝青混凝土的攤鋪控制
瀝青混凝土的攤鋪控制，是控制高速公路路面平整度最重要的環節，是提高路面質量的必要條件，在瀝青混凝土現場攤鋪中應做好如下工作：
a.攤鋪前的準備工作。
做好下承層的清掃工作，清除下承層的泥土，雜物等，汙染嚴重時可用水車沖刷或用森林滅火器吹乾淨。改性乳化瀝青粘層應提前撒布，撒布量根據業主要求撒布量進行撒布，以保證瀝青混凝土攤鋪時粘層油能破乳，通常為0.4kg/m3-0.
6kg/m3,不宜過多或過少，過少則影響瀝青混凝土和下承層的粘結力，過多則造成運輸車輛輪胎沾輪現象，還會造成瀝青混凝土壓實過程中產生推移，影響瀝青混凝土路面平整度。下承層清理乾淨後，進行中線和高程測量，中線每10公尺一點，曲線半徑較小時，可適當加密。高程測量主要有兩種方法，一種方法就是先測量原地面高程，再根據設計高程計算出高差，再按照松鋪係數計算出放樣掛線高度。
另一種方法即扶尺法，用視線高和松鋪設計高程之差，使塔尺上下移動進行測量放樣。測量用的鋼絲繩通常每根長度為100公尺，一端固定，另一端拉緊，以保證張拉力不小於100kg。否則將因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準線有微量撓度,此撓度反映到感測器上,將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面,影響平整度。
如果下面層平整度和高程控制較好，上面層可不採用高程控制線，直接採用非接觸式平衡梁進行攤鋪。
b.機械準備。
選用效能可靠，技術先進的攤鋪機，配備精密的縱坡感測器和橫坡儀，還應具備非接觸式平衡梁。非接觸式平衡樑會起到乙個自動找平的作用，來提高路面平整度。在縱坡感測器和橫坡儀上以及非接觸式平衡梁上，均有靈敏度設定，設定好靈敏度，對攤鋪質量也很關鍵，通常設定為3。
壓路機選用大功率的雙鋼輪壓路機和30t以上的膠輪壓路機進行聯合碾壓。
c.攤鋪過程平整度控制。
（1）攤鋪溫度應符合規範要求，當氣溫低於10攝氏度時，不宜進行瀝青混合料攤鋪。必要攤鋪時，應提高瀝青混合料拌合溫度，運輸車輛加蓋棉被等措施。攤鋪初始，熨平板溫度對質量控制至關重要。
溫度過低，則會造成熨平板和瀝青混合料粘結在一起，造成熨平板下沉，攤鋪厚度過薄。應在攤鋪前半小時左右進行預熱，使熨平板溫度達到100度以上，並且每塊熨平板受熱均勻，當大氣溫度過低時，可在熨平板上塗抹植物油，以減少與瀝青混合料的粘附力。還可以在攤鋪機工作行走前，利用瀝青混合料本身的溫度來加熱熨平板溫度，即螺旋布料器攪料後，機器停止工作10分鐘左右，利用螺旋布料器內的瀝青混合料的溫度加熱熨平板，當熨平板溫度達到一定溫度時，再進行攤鋪。
當大氣溫度偏低時，根據經驗，通常剛開始攤鋪時，攤鋪機速度應控制在1-1.5m/min之內，攤鋪出20m以上，熨行板溫度正常時，方可提速至正常攤鋪速度。當攤鋪機進行梯隊作業時，兩台攤鋪機間距應控制在10公尺之內，以提高瀝青混合料碾壓溫度。
（2）攤鋪機夯錘和振搗要合理匹配，穩定。夯錘的選擇直接決定路面的初始密實度,而振搗直接決定熨平板的熨平效果。這兩者的合理匹配,在很大程度上決定了路面的平整度和密實度。
夯錘和振搗頻率由試驗段確定，不得隨意更改夯錘和振搗頻率。
（3）攤鋪機在作業時,如運輸車倒車時撞擊攤鋪機,將使攤鋪機後移動,而造成攤鋪完的瀝青混凝土留下橫向印痕,從而影響平整度。如攤鋪機與運輸車配合不協調,則使瀝青混合料撒落在攤鋪機兩邊的行車履帶下面,如不及時清除,導致攤鋪機履帶行駛在灑落的瀝青混合料上, 從而使攤鋪機自動調平系統的工作仰角發生明顯變化,影響平整度。因此,必須安排專人負責指揮運輸車輛,禁止運輸車輛倒車時撞擊攤鋪機和灑料現象的發生。
(6) 攤鋪速度應均勻連續。拌合站生產能力，現場攤鋪速度，碾壓完成速度三者應合理匹配.攤鋪速度太快,易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動,使表面粗顆粒後方形成小的空洞,影響平整度和壓實度。
通常瀝青混凝土攤鋪速度控制在2-4m/min，不得中途停機。在工作中萬一出現停機，停頓時間超過30分鐘或混合料溫度低於100攝氏度時，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
(7) 下承層如果有明顯的凹凸不平，可採用薄層貼補。即用瀝青混合料填補低窪處，人工找平後用鋼輪壓路機進行碾壓，在瀝青混合料未冷卻時再進行攤鋪機攤鋪，可提高路面平整度，尤以橋涵頭處應用最多。
2.1瀝青混凝土的壓實控制
a.施工方法的選擇
通常採用雙鋼輪壓路機進行碾壓的方法。其主要是依靠雙鋼輪壓路機的振動迅速提高瀝青混凝土的壓實度和平整度，膠輪壓路機只是起到輔助作用。近幾年來，也有很多瀝青混凝土施工採用膠輪壓路機在前，雙鋼輪壓路機在後的碾壓方式，其主導思想是以膠輪壓路機提高瀝青混凝土的密實度，為雙鋼輪壓路機提高路面的平整度和壓實度打下基礎。
膠輪壓路機在前碾壓，對於改善瀝青混凝土路面的離析現象起著顯著的效果，其作用類似於和麵，在集料不均勻堆積處，產生較大壓力，通過膠輪多次碾壓，從而使瀝青混凝土集料更加均勻密集，從而提高路面壓實度和平整度，為緊跟其後的雙鋼輪壓路機碾壓打下良好基礎。具體碾壓方式由試驗段效果來確定。
b.瀝青混凝土的壓實過程控制
瀝青混凝土的碾壓分為初壓，復壓，終壓三個過程。碾壓應遵循緊跟慢壓，高頻低振的原則。由於瀝青混凝土的溫度敏感性大，在壓實過程中需要特別注意：
（1）壓路機碾壓段的長度應與攤鋪機攤鋪速度相匹配。並可根據天氣情況進行適當改變，當氣溫高，風速小時，可適當增加碾壓段長度。當氣溫低，風力大，天氣狀況不好時，應減小碾壓長度，防止瀝青混合料在碾壓過程中的溫度流失。
（2）鋼輪壓路機可進行灑水碾壓，但要控制鋼輪壓路機水管噴頭流量，過大則造成瀝青混合料區域性溫度降低過快，過小則易發生沾輪現象。膠輪壓路機不建議進行灑水碾壓，灑水碾壓會降低瀝青混合料的溫度，影響路面的質量。膠輪壓路機可在輪胎上塗抹植物油，禁止用柴油。
（3）壓路機應由邊部縱向折回位置階梯型的隨著攤鋪機的前進進行碾壓，使折回處不再同一斷面上，有利於提高平整度。在攤鋪機的連續攤鋪中，壓路機不得隨意停頓。
（4）碾壓速度通常為3-4km/h,速度要穩定，不得過快或過慢，以緊跟攤鋪機連續碾壓為宜。切記停車要慢，不得在未成型的瀝青混凝土上停車調頭。
（5）壓路機振動力大小的選擇。壓路機振動力的大小取決於基層材料的情況、壓實層的厚度、粒料的級配和油石比的狀況,選擇原則是寧小勿大。強振對於粒料有損害,破壞路面級配,而且機械損耗大,司機操作也較困難,當然也影響到平整度。
（6）碾壓成型的路段應當封閉交通，當瀝青混合料溫度低於60攝氏度時，方可開放交通，但仍要避免重車碾壓路段，必要時可進行水車灑水降溫措施。
（7）碾壓作業面上，應設定專人用6m直尺進行平整度檢測，不合格處用蠟石筆標註，指導壓路機進行碾壓。通常情況下，對平整度不合格處可進行打斜碾壓，碾壓要及時，但不可過振。
3.1瀝青混凝土施工中的接縫處理
施工接縫分為橫縫和縱縫兩種。縱縫是因為攤鋪機不能全幅攤鋪而造成的，施工中採用攤鋪機梯隊作業時，將已經鋪築混合料部分10-20cm暫不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面。橫縫是施工過程中不可避免的，接縫好壞對路面平整度起著很重要的作用，在接縫施工中，應要注意的是：
(1)相鄰兩幅及上下層的接縫應錯開2公尺以上，下面層可採用斜接縫，上面層需採用垂直接縫。
(2)在攤鋪碾壓結束時，應記下每台攤鋪機提機時的仰角，以便下次接縫穩機時調整仰角。
(3)當採用兩台瀝青混凝土攤鋪機聯合作業時，即將做橫向工作縫時，應盡量保證兩台攤鋪機料斗裡的瀝青混合料多少一致，以便在提機時，兩台攤鋪機攤鋪的瀝青混凝土在乙個斷面上，減小人工鋪平面積，可提高切縫處的平整度。
(4)在攤鋪即將結束時，在預定切除混合料橫斷面上，撒一薄層細砂帶，減少瀝青混合料和下承層的粘結力，以便切除。也可在預定切除混合料位置灑水。
(5)在攤鋪結束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊，用耙子推平後再予以碾壓。
(6)在攤鋪碾壓結束時，用3公尺直尺沿瀝青混合料縱向，將直尺一端壓緊，用塞尺檢查間隙，將間隙小於規定值（中下面層間隙小於5公釐，上面層間隙小於3公釐）的橫向線為基準線，將未完全冷卻，不符合平整度要求的尾部瀝青混合料迅速切除，清除細砂。橫向切縫必須平直，且垂直於路線前進方向。
(7)接縫前，下承層需清掃乾淨，保證接縫處乾燥。須在接縫處塗抹改性乳化瀝青，以增加新舊瀝青混合料的粘結力。
(8)接縫時，可採用2-5cm厚度的鋼板按照松鋪係數墊在已成型的瀝青混凝土上，鋼板厚度等於松鋪厚度減去已成型路面接縫處厚度。通常在攤鋪機熨行板左中右各墊一處，個人認為，當大氣溫度正常，攤鋪機熨行板預熱充分的前提下，墊板厚度走下限為宜。攤鋪機熨行板充分預熱後應緩慢下落至已墊好的鋼板上，距橫縫5cm為宜。
攤鋪機熨行板穩機後，按照上次工作仰角的記錄調整攤鋪機仰角，攤鋪速度控制在1-1.5m/min之內，由於起始攤鋪速度慢，攤鋪機振動及夯錘頻率應適當減小，避免攤鋪機熨行板出現反震現象。攤鋪後，用三公尺直尺檢查接縫處平整度，當有不符合要求地方時，應迅速用塞子塞出細料，用耙子按照松鋪係數進行找平。
(9)當按照高程基準線進行攤鋪時，建議攤鋪機攤出2-3m距離時，再按照感測器操作規程開啟感測器。用非接觸式平衡梁進行攤鋪時，平衡梁尾部雷射探頭完全照在新鋪築的瀝青混凝土上，方可開啟平衡梁。
(10)橫向接縫的碾壓採用鋼輪壓路機進行碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機停頓的木墊。碾壓時，可採用橫向靜壓，即壓路機的主體位於已碾壓成型的段落上，深入新鋪築的瀝青混凝土上10-20cm，每碾壓一遍向新鋪瀝青混合料方向深入20cm，碾壓深入新鋪瀝青混合料的距離為壓路機輪寬的2/3即可，再改為縱向碾壓。也可由中間向兩邊進行打斜扇形碾壓，每次錯輪20cm，最後正常碾壓，在碾壓接縫過程中，光輪壓路機一定要控制碾壓速度，以防止碾壓速度過快造成瀝青混合料發生推移現象，速度要緩慢均勻，轉向要柔和，壓路機司機要精心操作。
初壓後，應用三公尺直尺多點檢查縱向平整度，當間隙大於規定值時，用細集料再次找平，趁熱碾壓。
如何提高瀝青路面平整度在高速公路施工技術中應用
摘要 本文著重分析了影響瀝青路面平整度的因素，並提出了提高瀝青路面平整度的措施。關鍵詞 瀝青路面平整度混合料施工接縫處理 1基層瀝青面層攤鋪前，必須對全線基層的高程 平整度和橫坡等逐一進行複驗，各項指標必須達到控制的範圍。高程應達到控制誤差 10 5 mm，平整度應達到8 mm之內 3 m直尺測量 ...
瀝青路面施工平整度控制研究
關鍵詞 瀝青路面 平整度 施工 1瀝青路面平整度缺陷產生的原因 1.1路基不均勻沉降 路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降 二是由於路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成的。1.2橋頭沉降 它直接影響...
基於雷射式平整度儀的瀝青路面平整度評價
作者 王健王玉祺劉敏郭巨集申楊凡 建材發展導向 2014年第04期 摘要 通過對於瀝青路面的不同平整度檢測方法的特點比較，介紹了雷射式平整度儀測試車的結構組成圖以及測試儀的工作原理。文章結合了實際工程，說明了通過雷射式平整度儀得出的檢測指標國際道路不平度指數 iri的評價方法以及換算，並且結合相關的...