一、 工程概況
本標段設計挖土石方共計1619819.779m3，土石方填築共計1073128.396m3，清除表土38022.71 m3，挖餘數量546691.383 m3。
二、 編制原則
科學合理結合本表段實際情況，施工方便，減少用地，並考慮耕植土以後再利用及臨時用地恢復、綠化等問題。
三、 編制說明
1、 本表段土石方開挖主要集中在k0+128.954～k0+720、k1+020～k2+280、k2+360～k2+734.252、k2+860～k2+900、 k2+980～k3+100 、k3+220～k3+400、k3+421.
802～k3+520、k3+680～k3+840、k3+920～k3+969.115，本段土石方填築主要集中在k0+000～k0+200、k0+540～k0+840、k0+960～k1+100、k1+360～k1+460、k1+620～k1+680、k2+160～k2+460、k2+620～k3+080、k3+371.802～k3+720、k3+800～k3+960，各段落挖填不均衡，都需進行合理調配。
2、 本專案在k0+940處設定一處棄土場、在二號路k3+340右側設定一棄土場，作為清表土、棄方土的存放地，並對其進行分類堆放，以便將來可再利用，因土地、房屋徵拆的因素影響，於2023年8月15日在k0+000左側增設一棄土場，2023年8月25日在k3+000右側增設一棄土場。
3、該方案為在徵地拆遷的影響下施工實際發生的調配。
四、 編制方案
1、 天然密實方與壓實方的體積換算
由於常規路基土石方數量計算中是指天然密實方，填方是指壓實方，而天然密實方經壓路機壓實後體積會產生變化，且各種土質的壓實變化率均不同。我部採用《公路工程預算定額》中的相關係數進行計算，換算計算表見下表。
路基土石方天然密實方與壓實方間的體積換算係數
2、路基土石方的計算說明
（1）利用路基土石方計算表，計算好挖方數量填方數量，挖方按鬆土、普通土、硬土、軟石、次堅石、堅石分類計算。
（2）將挖方中土石方進行本樁利用計算，本樁利用的挖方中的土石方按上表進行換算成壓實方，若本樁不夠利用，可以利用軟石和土石混填。
（3）計算挖餘與填缺方。挖余方應按土石方分別計算。 公式：挖余方（天然密實方）=挖方-本樁利用方（天然密實方）填缺方（壓實方）=填方-本樁利用方（壓實方） 3、縱向遠運調配的方法
（1） 確定經濟運距、運輸機具和免費運距的大小。
（2） 在計算表中標出沿線棄土場位置。
（3） 遵循運距最小與土石方量最小的原則。
（4） 用挖余方中的土方遠運參與填方，以節約臨時用地、減少徵地協調防護等費用。
五、 路基土石方數量計算表與調配表（見附件1）
貴州路橋集團第三工程****
安峽集團建設****
畢節雙山新區三號路聯合體專案部
二0一三年九月三日
路基土石方調配專項施工方案
大廣高速南康南互通及連線線建設專案 編制 王利國 審核 田德雄 批准 姜立貴 中鐵隧道集團三處 大廣高速公路南康南互通及連線線專案lj專案經理部 二 一五年一月 目錄一 編制依據1 二 工程概況1 三 調配方案2 1 互通西土石方調配2 2 互通東土石方調配4 3 連線線土石方調配4 四 土石方調配...
路基土石方施工方案
路基工程施工結合預製場 涵洞 便道施工進行統籌安排，多工作面展開。進場後立即進行清表 軟基處理及安排對路基填築影響較大的下擋牆和涵洞施工，改路工程也同時進行，下擋牆施工完成後大面積展開路基土石方施工。路基土方施工採用機械作業，土方路塹開挖採用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，邊坡預留保護層，人工掛線刷坡。邊...
路基土石方施工方案
施工方案 1 路基土方施工 1 土方開挖 本標段共有土方開挖1439850m3。路基土方開挖採用機械開自上而下分層進行，嚴禁用爆破法施工和挖洞取土。當挖方路段為單位坡路塹，採用多層橫向全寬挖空心思掘法施工，當挖方路段為雙邊坡路塹則採用分層縱挖法施工。路基開挖前首先按設計要求做好截水溝，保證開挖區的排...