京石鐵路客運專線
工程專案名稱：京石鐵路客運專線施工合同段：js-3
一．工程概況
中鐵十一局集團橋梁****定州制梁場位於河北省定州市境內,在京石高速鐵路dk205+088.3右側附近，擔負著鐵路正線里程dk185+853.95～dk216+222.
04範圍內的五座特大橋的箱梁預製工作，即柳駝特大橋55榀32m箱梁；四合莊特大橋37榀32m箱梁;帥村唐河特大橋325榀32m箱梁，23榀24m箱梁;東朱谷跨朔黃鐵路特大橋110榀32m箱梁，9榀24m箱梁;南車寄定無公路特大橋62榀32m箱梁，2榀24m箱梁。總計預製箱梁623榀，其中跨度為31.5m箱梁589榀，跨度為23.
5m箱梁34榀。
二．編制依據
根據京石公司2023年03月22日發布的《京石鐵路客運專線無砟軌道梁面、路基面質量驗收實施細則》和鐵道部經濟規劃研究院2023年10月份發布《無砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁》（適應ⅱ型板式無砟軌道結構補充設計圖紙）圖紙及相關技術交底要求，為使橋面驗收符合要求,本梁場結合自身實際情況,制定以下整改措施。
三．工期計畫
根據無砟軌道施工安排，倒排工期，以不影響下道工序原則，堅持「宜早不宜遲」，確定以下工期目標。
表1 梁面打磨工期表
四．人員組成
1. 橋面質量整改小組
1) 橋面整改總負責人：範勇；聯絡**：151********
2) 技術負責人：劉玉斌；聯絡**：158********
3) 進度負責人：王笑；聯絡**：158********
4) 現場排程：彭正忠；聯絡**：159********
5) 現場技術人員：田二勇；聯絡**：150********
6) 現場質檢人員：康恆；聯絡**：134********
7) 現場試驗人員：張良林；聯絡**：159********
2. 橋面施工隊
1) 施工一隊負責人：李林坤；聯絡**：150********
2) 施工二隊負責人：馬保玉；聯絡**：159********
3) 施工三隊負責人：左根輝；聯絡**：150********
五．橋面整改工藝流程圖(見附表1)
六．整改措施
1. 梁面處理原則
預製梁檢查驗收時，在保證梁面平整度的前提下，按梁間高程順接的原則進行梁面打磨。樑端1.45m範圍在保證樑端高程滿足設計高程和在允許誤差範圍內時，較高側進行打磨；較低側將超出允許誤差範圍內混凝土鑿除5cm，用修補砂漿按高程順接的原則進行補齊，按樑端1.
45m範圍高程順接的原則進行打磨。
2. 橋面高程
橋面高程測量14點，均在左、右線的中心線上，其中四個凹槽處每邊2個，分別離樑端5cm和135cm處；梁面上6個，分布在固定端距樑端235cm處、活動端距樑端155 cm處和跨中。具體布置詳見圖1的圖示。
樑端1.45m凹槽範圍的橋面高程內不允許出現正誤差，且不低於設計高程20mm。加高平台高程允許誤差±7mm。
如個別梁面高程超過允許誤差的，要進行打磨或採用聚合物砂漿填充處理。填充處理時，需提前在修補處鑿毛並清潔連線介面，塗刷介面劑後再修補。完成後進行複測，直至符合要求。
3. 加高平台的平整度
先對梁面進行水沖清理，保證檢測橋面平整度的範圍內必須露出混凝土原面，不得有浮漿或找平膩子等雜物。
沿橋面四條線(即每底座板中心左右各0.5m處)分別使用4m靠尺連續量測橋面平整度(且每次重疊1m)，每處平整度符合3mm/4m要求的，則該處平整度合格。
橋面平整度檢測的四條線排序均按面向大里程方向從左往右編號為1線、2線、3線、4線，每條線上的平整度檢測均從小里程往大里程方向進行，如圖1。當橋面某處平整度不能滿足3mm/4m但在8mm/4m範圍內時，用1m靠尺進行複檢量測，如滿足2mm/1m的要求，則該處平整度合格；如仍不能滿足2mm/1m的要求，則該處平整度不合格（當橋面某處平整度超過8mm/4m時，不得再用1m靠尺進行複測）。
對於橋面區域性凸起而引起平整度不符合要求時，使用打磨機修整。打磨完後按上述方法進行檢測。
對於橋面區域性凹陷而引起平整度不符合要求時，使用聚合物砂漿修補。用切割機切出修補區域邊線（深度不小於5mm），以防修補完成後起皮。同時，用小鋼釺對修補區域鑿毛，鑿毛後用鐵刷清理，填補前先在表面塗刷介面劑。
修補完後應覆蓋薄膜養護，要求無空洞和脫落現象。完成後按上述方法進行檢測。
4. 彈性墊板區域的平整度
樑端1.45m凹槽鋪板範圍的平整度要求為2mm/1m。不能滿足要求時，打磨或採用聚合物砂漿填充處理。
鑿毛時，先用小鋼釺對修補區域鑿毛，鑿毛後用鐵刷清理，填補前先在表面塗刷介面劑。修補完後應覆蓋薄膜養護，要求無空洞和脫落現象。完成後按上述方法進行檢測，直至符合要求。
5. 彈性墊板區域的加高層
兩端1.45m凹槽鋪板範圍內處理完成後，測量彈性墊板區域加高層高度及彈性墊板區域加高層深度必須達到 50mm(±2mm)且表面光滑以滿足滑動層要求，對於不合格處進行打磨或採用聚合物砂漿修補處理。鑿毛時，先用小鋼釺對修補區域鑿毛，鑿毛後用鐵刷清理，填補前先在表面塗刷介面劑。
修補完後應覆蓋薄膜養護。完成後進行複測，直至符合要求。
6. 相鄰梁面的高差
在樑端處理合格的基礎上，相鄰樑端高差不大於10mm。對大於10mm處應在較低一端用聚合物砂漿修補。鑿毛時，先用小鋼釺對修補區域鑿毛，鑿毛後用鐵刷清理，填補前先在表面塗刷介面劑。
修補完後應覆蓋薄膜養護。完成後進行複測，直至符合要求。如個別梁面高差過大時，應諮詢設計單位後再進行處理。
7. 橋面排水坡
橋面排水坡應符合設計要求（即採用六面排水坡：跨中中間段6.8%、樑端中間段1.
6%;兩側坡腳線範圍內4.5%、兩側翼緣板2%）。對排水坡存在誤差的橋面，應保證設計的匯水、排水能力，不允許出現反向排水坡，特別是兩線中間部位。
對可能造成排水系統紊亂的橋面應打磨整修處理。處理時，先按照設計要求位置彈線，然後用切割機切出邊線，深度不小於5mm,沿邊線對不合格處進行拉錨，然後用聚合物砂漿修補處理，排水坡採用自製角度尺進行抹面刮平，待修補砂漿初凝後再進行打磨，直至符合要求。
8. 橋面洩水孔
橋面洩水孔要逐一進行檢查，必須保證洩水孔的通暢。同時，清除周圍殘渣，鑿掉不密實的混凝土，清理乾淨。填補前先在表面塗刷介面劑，用聚合物砂漿補平，修補完後應覆蓋薄膜養護，待初凝後磨光。
9. 橋面預埋件
要求預埋件平面、高程位置準確。採用測量儀器進行檢查。對不能滿足無砟軌道施工要求的，視情況進行處理。側向擋塊凹槽深度不滿足要求的，要進行處理，直至符合要求。
10. 伸縮縫
檢查伸縮縫內是否有未清理乾淨的混凝土殘渣，保證伸縮縫的順利安裝。
七.材料準備
修補材料採用高強聚合物修補砂漿，詳見附件。
八.工裝準備
1. 發電機型號：r4105zb 50kw 數量： 6臺
2. 鑿毛機型號：y108數量： 9臺鑿毛頭 150個
3. 柴油空壓機型號：w-1.8/5 數量： 9颱風管 9根
4. 電鎬型號：z1g-sz-38 數量： 15臺鎬頭 60根
5. 角磨機型號：150數量： 24臺磨片 150片
6. 打磨機型號：hy2-30數量：18臺
7. 汽油吹風機型號：6mf-30數量： 6臺
8. 運輸車 1臺
勞保用品及工具如下：
1. 防護眼鏡 50副
2. 手套 200雙
3. 防塵口罩 200個
4. 安全帽 100頂
5. 帳篷 6個
6. 電工用品 3套
7. 小掃把 30把
8. 鏟子 45把
9. 竹掃把 45把
10. 50mm*50mm*4m木方 150根
11. 三盒板 45塊
12. 鐵抹子 30個
13. 四公尺水平尺與一公尺水平尺各3把，楔形尺6把
14. 墨斗2套，油漆、毛筆、刷子、鐵鍊2副、釘錘2把
九．修補方法
1. 先根據誤差值確定修補範圍，且紅藍鉛筆標識出規則的形狀。
2. 對修補範圍的梁面進行鑿毛，鑿毛應露出堅硬的混凝土介面，深度不小於7mm。同時在修補範圍四周用切割機切出深度不小於7mm的凹槽。
3. 將鑿毛後的混凝土介面清洗乾淨，然後塗刷grm乳液，要保證塗刷均勻，不得有漏刷現象。
4. 聚合物砂漿配比
1) grm乳液： xb2砂漿＝0.14～0.
20。也可根據實際需要，直接將grm乳液刷塗在混凝土介面上作為介面劑，或者與普通矽酸鹽水泥、砂子混合使用，一般比例為：乳液：
水泥：石英砂（或優質河砂）＝（0.40～0.
60）：（1～2）：（2～4）。
正式使用前，應進行試配。
2) grm乳液：xb-2砂漿＝（13-20）：100。
根據所需修補的部位形式（平面、側面或底面等），根據需要調整到合適的粘度即可。一般條件下乳液：粉劑約合1：
7。當修補面積較大且厚度超過4cm時，建議摻入一定的5-10mm的小碎石，比例為小碎石：修補砂漿1:
1到1：2之間。
橋面防水方案
丹拉高速2011年維修加固工程施工圖紙 長深高速公路2011年維修工程3標段施工組織設計 1 工程建設概況 表1 1 2 結構設計概況 設計圖紙要求 1 將橋面瀝青混凝土鋪裝層銑刨至水泥鋪裝層頂面 2 對混凝土鋪裝層進行鑿毛處理，並清掃乾淨 3 進行 熱噴6 sbs改性瀝青 熱拌碎石 防水層施工 1...
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