鋼筋加工與安裝作業
指導書編制：
複核：審核：
中鐵五局武廣客運專線xxtjiv標專案經理部第七總隊
2023年8月湖南郴州
鋼筋加工及安裝作業指導書
本作業指導書主要適用於中鐵五局武廣客運專線xxtjⅳ標專案經理部第七總隊管段內（dik1853+959.22～dk1863+927）的橋梁工程鋼筋加工安裝施工。
在橋梁、隧道、涵洞及路基工程施工中，鋼筋在工程結構方面和受力方面起著非常重要的作用，由於工程結構物體有的很大，而出廠的鋼筋一般根長在8-10m左右，故而在使用時鋼筋需要焊接。
鋼筋在進場時，必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標誌。
鋼筋出廠時，要有出廠質量證明和使用試驗報告單。
鋼筋在下料時，應進行除鏽和去汙；鋼筋應平直，無彎折。用ⅰ級鋼筋製作的箍筋，其末端應做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應大於受力主鋼筋的直徑，且不小於箍筋直徑的2.5倍，有抗震要求的結構，不應小於箍筋直徑的10倍。
2.3.1、普通混凝土中直徑大於25cm的鋼筋，宜採用焊接。
2.3.2、鋼筋的縱向焊接應採用閃光對焊，hrb500鋼筋必須採用閃光對焊。
2.3.3、乏閃光對焊條件時，可採用電弧焊，電渣壓力焊、氣壓焊。
鋼筋交叉連線，無電阻電焊機時，可採用手工電弧焊。各種預埋伯t型接頭鋼筋與鋼板的焊接，也可採用預埋件鋼筋電弧壓力焊。電渣壓力焊只適用於豎向鋼筋的連線，不能用作水平鋼筋和斜鋼筋的連線。
2.3.4、鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適應範圍應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》（jgj18）的規定。
2.3.5、鋼筋焊接前必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。
2.3.6、鋼筋接頭採用搭接或幫條電弧焊時，宜採用雙面焊縫。
2.3.7、鋼筋接頭採用拱接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長不應小於5b（d為鋼筋直徑）。
鋼筋接頭採用幫條電弧焊時，幫條應採用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應小於被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應小於5b，如用單面焊縫不應小於10d。
2.3.8、凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應有材質證明書或試驗報告單。焊條、焊齊應有合格證。各種焊接材料應分類存並應採取防止腐蝕、受潮變質的措施。
2.3.9、受力鋼筋焊接接頭應設定在內力較小處，並錯開布置，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接並沒有長度區段內的常駐力鋼筋，其接頭的截面面積佔總截面面積的百分率，在受拉區為50%，受壓區則不受限制（焊接接頭區段是指35d長度範圍內，但不得小於500mm）。
2.3.10、電弧焊接和綁紮接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小於10倍鋼筋直徑，也不宜位於構件的最大彎矩處。
2.3.11、焊接時，對施焊場地應適當的防風、雪、雨、嚴寒設施。
鋼筋籠骨架在製作場內分節製作。
（1）採用胎具成型法：用槽鋼和鋼板焊成組合胎具，每組胎具由上橫樑、立梁和底梁三部分構成。上橫樑和立梁分別通過插軸、角鋼與底梁連線，並與焊在底梁上的鋼板組合成同直徑、同主筋根數、有凹槽的胎模。
每個胎模的間距為設計加勁箍筋的距離，即按每節鋼筋骨架的加勁箍筋數量設立胎具。將加勁箍筋就位於每道胎具的同側，按胎模的凹槽擺焊主筋和箍筋，全部焊完後，拆下上橫樑、立梁，滾出鋼筋骨架，然後吊起骨架擱於支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋並綁紮於主筋上，點焊牢固，最後安裝和固定聲測管。
（2）鋼筋骨架保護層的設定
鋼筋骨架保護層採用綁紮混凝土預製塊的方法設定，混凝土預製塊靠孔壁的一面製成弧面，靠骨架的一面製成平面，並有十字槽。縱向為直槽，橫向為曲槽，其曲率與箍筋的曲率相同，槽的寬度和深度以能容納主筋和箍筋為度。在縱槽兩旁對稱的埋設兩根備綁紮用的u型12號鐵絲。
墊塊在鋼筋骨架上的布置以鑽孔土層變化而定，在鬆軟土層內墊塊應布置較密。一般沿鑽孔豎向每隔2公尺設定一道，每道沿圓周對稱的設定4塊。
（1）鋼筋骨架臨時存放的場地必須保證平整、乾燥。存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每組骨架的各節段要排好次序，掛上標誌牌，便於使用時按順序裝車運出。
鋼筋骨架在轉運至墩位的過程中必須保證骨架不變形。採用汽車運輸時要保證在每個加勁筋處設支承點，各支承點高度相等；採用人工抬運時，應多設抬棍，並且保證抬棍在加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入，各抬棍受力盡量均勻。
（2）鋼筋籠入孔時，由履帶吊車配合鑽機吊裝。
在安裝鋼筋籠時，採用兩點起吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。鋼筋籠直徑大於1200mm，長度大於6m時，應採取措施對起吊點予以加強，以保證鋼筋籠在起吊時不致變形。
吊放鋼筋籠入孔時應對準孔徑，保持垂直，輕放、慢放入孔，入孔後應徐徐下放，不宜左右旋轉，嚴禁擺動碰撞孔壁。若遇阻礙應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高提猛落和強制下放。
第一節骨架放到最後一節加勁筋位置時，穿進工字鋼，將鋼筋骨架臨時支撐在孔口工字鋼上，再起吊第二節骨架與第一節骨架連線，連線採用焊接或直螺紋套筒冷軋連線。採用焊接時上、下主筋位置對正，保持鋼筋籠上下軸線一致：先焊接乙個方向的兩根接頭，然後稍提起，以使上下節鋼筋籠在自重作用下垂直，再焊接其它所有的接頭，接頭必須按50％錯開20d焊接。
接頭焊好後，骨架吊高，抽出支撐工字鋼後，下放骨架。如此迴圈，使骨架下至設計標高。
骨架最上端的定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，反覆核對無誤後再焊接定位於孔中心上，完成鋼筋籠的安裝。鋼筋籠定位後，在4h內澆築混凝土，防止坍孔。
鋼筋在工廠製作,運到現場綁紮，鋼筋具備原製造廠的質量證明書，運到工地後並做抽樣檢查。鋼筋的加工及安裝應符合《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號。綁紮頂帽鋼筋時注意留出螺栓孔的位置。
鋼筋全部採用在工棚加工，運至現場散扎，綁紮順序為先底板，再腹板，最後是頂板。當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。
梁體鋼筋最小淨保護層除頂板頂層為30mm外，其餘均為35mm，綁紮鐵絲的尾段不應伸入保護層內。所有梁體預留孔外均增設相應的環狀鋼筋；橋面洩水孔處鋼筋可適當移動，並增設斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應加強架立鋼筋的設定。當採用墊塊控制淨保護層厚度時，墊塊應採用與梁體同等壽命的材料，且保證梁的耐久性。
鋼筋綁紮及預應力管道安裝要求見本工藝指南第9.2節和第9.3節的有關要求。
1）鋼筋進場檢驗合格後方可使用。
2）鋼筋接頭採用閃光對焊，閃光對焊的有關要求按照tb10210-2001第4.4節的規定執行。
3）現場綁紮鋼筋時有關規定：
（1）鋼筋的交叉點應用鐵絲綁紮結實，必要時，也可用點焊焊牢。
（2）除設計有特殊規定者外，樑中的箍筋應與主筋垂直。
（3）箍筋的末端應向內彎曲；箍筋轉角與鋼筋的交接點均應綁紮牢。
（4）箍筋的接頭（彎鉤接合處），在樑中應沿縱向線方向交叉布置。
（5）綁紮用的鐵絲要向裡彎，不得伸向保護層內。
4）梁體鋼筋先進行底板及腹板鋼筋的綁紮，然後進行頂板鋼筋的綁紮，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。梁體鋼筋最小淨保護層除頂板頂層為30mm外，其餘均為35mm，且綁紮鐵絲的尾段不應伸入保護層內。所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋，其中橋面洩水孔、吊孔處鋼筋可適當移動，並增設螺旋鋼筋和斜置的井字形鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、底板、頂板鋼筋位置的準確，應根據實際情況加強架立鋼筋的設定，可採用增強架立筋數量或增設w形或矩形的架立鋼筋等措施。
5）鋼筋的安裝允許偏差應符合鋼筋安裝的允許偏差和檢驗方法的規定。
6）當採用墊塊控制淨保護層厚度時，墊塊應採用與梁體同等壽命的材料，且保證梁的耐久性。
3.1.1、同一作業班內焊接的鋼筋作為一批，每批抽10%的接頭作外觀檢查，但不少於10個，檢查結果應滿足驗收標準。
3.1.2、接頭處不得有橫向裂紋，其彎折不得大於4度。
3.1.3、接頭處的鋼筋軸線偏移不得大於0.1d，同時不大於2mm。
3.1.4、每批焊接鋼筋中切取6個試件作力學效能試驗，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗，試驗結果應滿足有關規範要求。
當試驗結果有2個試件發生破斷時，應再取6個試件進行複驗，複驗結果若仍有3個試件發生破斷時，應確認該批接頭為不合格品。
3.2.1、300個同類接頭為1批。
3.2.2、外觀檢查應符合：
焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤；接頭處不得有裂紋；咬邊深度，氣孔、夾渣的數量和大小及接頭偏差、應符合驗標要求；坡口焊及熔槽幫條焊接頭，其焊縫加強高度不小於3mm。
3.2.3、批成品中取3個接頭做拉伸試驗。
試驗結果應符合有關規範要求；當試驗結果有1個試件抗拉強度低於定值或有2個試件發生脆斷時，應取雙倍數量的試件複驗，複驗結果若仍有1個試件不合格，則確認該批焊接接頭不合格品。
3.3.1、t型焊頭的外觀檢查，應在同一作業班內抽查總數的10%，且不得小於10件。
3.3.2、外觀質量檢查結果應滿足質量評定標準的要求。
3.3.3、同一批中切取3件試件拉伸試驗，當有1個試件的抗拉強度小於規定值時，應再取6個試件複驗，若仍有1個不合格，則該批接頭不合格。
3.4.1、以300個同級別接頭作為1批。
3.4.2、外觀質量應符合：
焊定均勻，凸出鋼筋表面的高度至少4mm；電極與鋼筋接頭處，無明顯的燒傷缺陷；接頭處彎折角不大於4；接頭處軸線偏移不超過0.1d，且不大於2mm。
3.4.3、每批中3個試件的抗拉強度均不得低於規定要求，當有乙個試件抗拉強度低於規定值時，應取6個試件複驗，若仍有1個不合格，則該批產品不合格。
鋼筋工程作業指導書
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