路基工作區：在路基某一深度2a處，當車輪荷載引起的垂直應力與路基土自重引起的垂直應力相比所佔比例很小，在1/10～1/5時，該深度2a範圍內的路基範圍為路基工作區。
路基臨界高度:不利季節路基處於某種臨界狀態時（乾燥、中溫、潮濕）上部土層（路床頂面以下80cm）距地下水位或地面積水水位的最小高度。
邊溝:設定在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線平行，用以匯集和排除路基範圍和流向路基的少量地面水。
最佳含水量：路基碾壓是或室內擊實實驗中，對應於某一壓實功，土體獲得最大幹密度時所對應的含水量。
cbr加州承載比：是美國加利福利亞州提出的一種評定土基及路面材料承載能力的指標，採用高質量標準碎石為標準，用對應某一貫入度的土基單位壓力p與相應貫入度的標準壓力的比值表示cbr值。
平均稠度：不利季節實測路床80cm深度以內的平均含水量及路床的液塑限，將土的液限含水量減去平均含水量後除以液塑限含水量之差（塑性指數）。
壓實度：現場幹密度與室內最大幹密度的比值，用百分數表示。
路面的基礎，是指路面以下80cm範圍內的路基部分，承受路面傳來的行車荷載，結構上分為上路床（0～30cm）和下路床（30～80cm）。
路堤：當鋪設軌道或路面的路基面高於天然地面時，路基以填築方式構成，這種路基稱為路堤。
路塹：當鋪設軌道或路面的路基面低於天然地面時，路基以開挖方式構成，這種路基為路塹。
半路提半路塹：當天然地面橫向傾斜，路基一部分以填築方式構成而另一部分以開挖方式構成時，這種路基稱為塹。
路基高度：是指路堤的填築高度和路塹的開挖深度，是路基設計高程和地面高程之差。
盲溝：在路基內設定的充填碎礫石等粗粒材料的地下排水截水溝渠。
護面牆：為了防護軟質岩層或破碎岩石的路塹邊坡，面受大氣影響，沿著邊坡坡面修建的牆。它不承受牆後的側壓力。
擋土牆：一種能夠抵擋側向土壓力，防止牆後土體坍塌的構造物。
條分法：將圓弧滑動面上的土體分成若干豎向土條依次計算每條沿滑動面的下滑力與抗滑力，然後計算出整個滑動土體的穩定性。
浸水路堤：受到季節性或長期浸水的沿河路堤、河灘路堤及橋頭引道等。
路基：是按照路線位置和一定技術要求修築的帶狀構造物，是路面的基礎，承受由路面傳遞下來的行車荷載。
一般路基：指在良好的水文地質等條件下，填方高度或挖方深度不超過設計規範技術手冊所允許的範圍的路基。
特殊路基：超過規範規定高度的高填、深挖路基，以及特殊水溫地質條件下的路基。
路床:路面結構層以下0.8m或1.
2m範圍內的路基部分，分為上路床及下路床兩層。上路床厚度0.3m，下路床厚度在輕、中等及重交通公路為0.
5m，特重、極重交通公路為0.9m。
彈性模量：把土基簡化為一彈性半空間體，用彈性模量表徵其應力應變特性，並作為土基的強度指標。
溜方：指邊坡上薄的表層土，被水浸泡後沿邊坡向下滑移的破壞現象。
滑坡：是路堤邊坡土體在重力作用下沿某個滑動面發生剪下破壞。
剝落：指路塹邊坡表土層或風化岩層表面，在大氣的乾濕或冷熱迴圈作用下，表面發生脹縮，使零碎薄層成片狀從坡面上剝落下來的風化現象。
碎落：是岩石碎塊的一種剝落現象，其規模與危害程度比剝落嚴重。
滑坍：指路基邊坡土體或岩石，沿著一定滑動面整體向下滑動。
崩塌：指整體岩塊在重力作用下傾倒、崩落的現象。
路基穩定性：指路基在各種外界因素作用下保持其強度的性質。
邊坡：指的是為保證路基穩定，在路基兩側做成的具有一定坡度的坡面。
圓形輔助線：邊坡圓弧滑動面計算法中，用來確定圓心範圍的直線。
俯（仰）斜式擋土牆：指牆背是俯（仰）斜式的重力式擋土牆。
錨定式擋土牆：由鋼筋混凝土牆面部分和錨固構件連線而成的擋土牆。
加筋擋土牆：由豎直面板、水平拉筋和內部填土三部分組成的加筋體。
衡重式擋土牆：是在凸形上下牆背間再增設衡重臺，並採用陡直牆面的擋土牆。
抗滑穩定性：擋土牆抵抗沿基底滑移的能力。
抗傾覆穩定性：擋土牆抵抗繞牆趾向外轉動而傾覆的能力。
第二破裂面：當牆後主體達到主動極限平衡狀態時，破裂稜體並不沿牆背或假想牆背滑動，而是沿著土體的另一裂面滑動，這一裂面稱為第二破裂面。
土基回彈模量：在彈性變形階段內，在垂直荷載作用下，抵抗豎向變形的能力。
跌水：在陡坡或者深溝地段設定的溝底為階梯形，水流呈瀑布跌落的地面排水構造物。
土基反應模量：假設地基上任一點的反力與該點的撓度成正比，而與其他點無關，即土基相當於由互不聯絡的彈簧組成，比值即為反應模量。
擋土牆的設計方法有容許應力法和極限狀態法。容許應力法：是把結構材料視為理想的彈性體，在荷載作用下產生的應力和變形不超過規定的容許值。
極限狀態法：是根據結構在荷載作用下的工作特徵，在容許應力法基礎上發展形成的一種設計方法。
壓實度：指工地上壓實達到的幹容重與用室內標準擊實試驗所得的該路基圖的最大幹容重之比。
簡答題路基工程的特點
1. 工程數量大、耗費勞力多、涉及面廣、投資高；2.路基設計和施工必須與當地農田水利建設和環境保護相配合；3.
工程技術問題多，施工難度大；4.路基工程質量對公路的質量和運營具有十分重要的影響，路基質量差，將引起路面沉降變形和破壞。
路基設計的一般要求
具有足夠的整體穩定性；具有足夠的強度；具有足夠的水溫穩定性。
cbr試驗的三個要點
物件主要是粘性材料；水浸泡試驗是基本條件；材料的顆粒尺寸必須加以限定。
保證路基強度和穩定性的措施
1合理選擇路基斷面形式，正確確定邊坡坡度；2.選擇強度和水溫穩定性良好的土填築路堤，並採取正確的施工方法；3.充分壓實土基，提高土基的強度和水穩定性；4.
搞好地面排水，保證水流暢通，防止路基過濕或水毀；5.保證路基有足夠高度，使路基工作區保持乾燥狀態；6.設定隔離層或隔溫層，切斷毛細水上公升，阻止水分遷移，減少負溫差的不利影響；7.
採取邊坡加固與防護措施，以及修築支擋結構物。
路基排水設計的一般原則
1排水設計要因地制宜、全面規劃、因勢利導、綜合整治、講究實效、注意經濟、充分利用有利地形和自然水系；2各種路基排水溝渠的設定，應注意與農田水利相配合；3.設計前必須進行調查研究，查明水源與地質條件，重點路段要進行排水系統的全面規劃；4.路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不輕易合併自然溝溪和改變水流性質，盡量選擇有利地質條件布設人工溝渠，減少排水溝渠的防護與加固工程；5.
路基排水要結合當地水文條件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩固適用，又必須講究經濟效益。
影響路基邊坡穩定性因素
邊坡土質、水的活動、邊坡的幾何形狀、活荷載增加、**及其他**動荷載。
第二破裂面出現的條件
1牆背或假想牆背的傾角大於第二破裂面傾角；2在牆背或假想牆背上產生的抗滑力大於其下滑力，使破裂稜體不會沿牆背或假想牆背下滑。
重力式擋土牆的破壞形式及原因
1由於基礎滑動而造成的破壞；2由於繞牆趾轉動所引起的傾覆；3因基礎產生過大或不均勻的沉陷而引起的牆身傾斜；4因牆身材料強度不足而產生的牆身剪下破壞；5沿通過牆踵的某一滑動圓弧的淺層剪下破壞和沿基底下某一深度的滑弧的深層剪下破壞。
加筋擋土牆具有的特點
1組成加筋土擋土牆的面板和筋帶可以預先製作，使施工簡便、快速，節省勞動力；2加筋土擋土牆是柔性結構物，能夠適應地基的輕微變形和具有較強的抗振能力；3節約占地，造型美觀；4造價比較低，與石砌重力式擋土牆相比，加筋土擋土牆的造價可節約20%以上。
加筋土擋土牆的破壞形式
1由於筋帶裂縫造成的斷裂，其原因是筋帶強度不足；2由於土與筋帶之間結合力不足造成的加筋體斷裂；3因外部不穩定造成的破壞。
擋土牆的布置
1根據地形地質條件，初步擬定一兩個可能的擋土牆型別方案；2在路基橫斷面圖上布置擋牆；3在牆趾縱斷面圖上布置擋牆；4根據初步確定的牆型、牆高、地基及填料的物理力學指標等設計資料進行驗算，以確定牆身斷面尺寸；5根據驗算結果，選擇其中最合理經濟的斷面作為設計斷面；6根據上述反覆計算和調整後得出的斷面尺寸方案，繪製擋土牆的橫斷面圖，縱斷面圖，必要時還需繪製平面圖；7編制設計說明。
路基施工的重要性
1路基工程涉及範圍廣，影響因素多，靈活性亦較大，尤其是岩土內部的具體變化，在設計階段難以盡善，有待施工過程中進一步完善；2路基土石方工程數量大，分布不均勻，不僅與自身的其他工程設施相互制約，而且與公路工程中的其他專案相互交叉；3路基是路面的基礎，路基的強度和穩定性直接影響到路面的強度和穩定性。
簡述邊坡防護與加固的區別，並說明邊坡防護有哪些型別及適應條件？
防護主要是保護表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱岩層表面碎裂剝蝕，從而提高整體穩定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結構物的穩定性。常用得防護措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護面牆等。
邊坡防護：1）植物防護，以土質邊坡為主；2）工程防護，以石質路塹邊坡為主。
浸水路基設計時，應注意哪些問題？
與一般路基相比，由於浸水路基存在水的壓力，因而需進行滲透動水壓的計算
浸水路堤的特點：穩定性受水位降落的影響、穩定性與路堤填料透水性有關。
路基防護工程與加固工程有何區別，試列舉常用的防護措
防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，防護有植物防護和工程防護（抹漿、鉤縫等）。
砌石路基和擋土牆路基有何不同？
砌石路基不承受其他荷載，亦不可承受牆背土壓力，砌石路基適用於邊坡防護；
擋土牆支擋邊坡，屬於支擋結構。
邊坡穩定性分析的力學方法有哪幾種？各適合什麼條件？ 邊坡穩定性分析的力學方法有：直線法和圓弧法。直線法適用於砂土和砂性土，圓弧法適用於粘性土。
簡述道路工程中為何要進行排水系統設計？
排水設計是為了保持路基處於乾燥和中溼狀態，維持路基路面的強度和剛度，使之處於穩定穩定狀態。
簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準備工作主要包括哪三個方面？
(1)人工及簡易機械化，綜合機械化，水利機械化，爆破方法
（2）組織準備，技術準備，物質準備
試述路基工程的壓實機理、影響壓實的因素和壓實指標。
機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所佔據，壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。因素：
含水量，土質，壓實功。指標：壓實度。
重力式擋土牆通常有哪些破壞形式？穩定性驗算包括哪些專案？當抗滑或抗傾覆穩定性不足時，分別可採取哪些穩定措施？
路基路面工程考試複習
1 路基路面的特點 承載能力 強度與剛度 穩定性 耐久性 壽命 表面平整度 舒適性，表面特性 表面抗滑效能 安全性，表面特性 2 影響路基路面穩定的因素 地理條件 地質條件 氣候條件 水文和水地質條件 土的類別。3 漂石土 巨粒土 卵石土 礫類土 粗粒土 路基土的分類 沙類土 粉質土 細粒土 粘質土...
路基路面工程重點複習
一 名詞解釋 1 路基臨界高度 不利季節路基處於某種臨界狀態時 乾燥 中溫 潮濕 上部土層 路床頂面以下80cm 距地下水位或地面積水水位的最小高度。4 邊溝 設定在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線平行。6.路床 路面的基礎，是指路面以下80cm範圍內的路基部分，承受路面傳來的行車荷...
路基路面工程複習題
1 對路基工程的基本要求有哪些？2 對路面工程的基本要求有哪些？3 比較砂性土 粘性土 粉性土的工程性質的好壞？4 路基的乾濕型別有哪些？5 為保證路基路面結構穩定性，一般要求路基處於什麼樣的乾濕型別？6 什麼是臨界高度？7 什麼是最小填土高度？8 什麼是急流槽？9 路基橫斷面的典型形式有哪些?10...