鐵路路基工程複習題
路基工程複習資料
一、填空題
1、路基填築前應清除基底表層植被 、 挖除樹根 、做好臨時排水設施。
2、cfg樁施工樁位（縱橫向）允許偏差 50mm ，用經緯儀或鋼尺測量，直樁垂直度允許偏差1％ ，用經緯儀和吊線測鑽桿傾斜度；樁有效直徑允許偏差不小於設計值 ，開挖50-100cm深後，鋼尺丈量。
3、基床以下路堤優先選用 a、b組填料和c組碎、礫石類填料。
4、基床底層應優先選用非凍脹土和a、b組填料。
5、客運專線鐵路工程基床表層填料採用級配碎石。
6、基床以下路堤壓實標準應符合設計要求，基床以下中線到邊緣距離允許偏差±50mm，沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處，檢查方法尺量；寬度允許偏差不小於設計值，沿線路縱向每100m抽檢檢驗5處，尺量；橫坡允許偏差±0.5％，沿線路縱向每100m抽檢檢驗5個斷面，坡度尺量；平整度允許偏差不大於15mm，沿線路縱向100m抽樣檢驗10處，2.5m直尺量測。
7、基床表層的填築宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整「四區段」和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護「六流程」的施工工藝組織施工。
8、改良土填築，原材料應符合設計要求，摻入水泥時，其初凝時間應大於3h，終凝時間宜大於6h。
9、客運專線鐵路工程的橋台臺尾為路堤時，路橋過渡段設定倒梯形的結構形式，過渡段縱向總長度不少於4倍基床表層以**尾路堤高度加5公尺，且不小於20公尺。
10、過渡段填層的中線至邊緣距離允許偏差0、+50mm。過渡段抽樣檢驗3點，尺量；寬度、長度允許偏差不小於設計值，每過渡段抽樣檢驗2個斷面，尺量；橫坡允許偏差±0.5％，每過渡段抽檢2個斷面，坡度尺量；平整度允許偏差不大於15mm，每過渡段抽樣檢驗5點，2.
5m直尺量測；邊坡坡度允許偏差3％設計值，每過渡段每側抽檢檢驗6點，坡度尺量；縱向填築長度允許偏差不小於設計值，每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點，尺量；縱向填築坡度允許偏差不大於設計值，每層抽樣檢驗3點，左、中、右各1點，尺量計算。
11、排水設施應縱坡順適、溝底平整、排水暢通、無沖刷和阻水現象。
12、客運專線路基基床由基層表層和基層底層組成。無碴軌道的基床表層厚0.4m，由級配碎石組成，底層厚2.3m，採用非凍脹土和組料填築，基層總厚度2.7m。
13、測量工作必須貫徹雙檢制 。
14、對主要的中線控制樁應測設護樁 ，並作出記錄 。
15、砂墊層應採用級配良好的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得超過5% ；碎石墊層應採用未風化的乾淨礫石或碎石，其最大粒徑不得大於50mm，含泥量不得超過5%。
16、強夯施工中最後兩擊平均夯沉量不大於5cm ，兩遍夯擊間歇時間一般為10-15天，強夯施工結束2—4週後，對地基進行檢測。
17、漿體噴射攪拌樁應檢測完整性、均勻性 ，樁身無側限抗壓強度不得小於1.2mpa ，完工後28d ，在檢測樁樁徑方向1/4 處樁長範圍內垂直鑽孔取芯，觀察其完整性 、均勻性，拍攝取出芯樣的**；取不同深度的三個試樣作無側限抗壓強度試驗，檢測方法和頻次應符合有關規定。
18、漿體噴射攪拌樁施工時樁位（縱橫向）允許偏差50mm，按成樁總數的10%抽樣檢驗，且每檢驗批不少於5根。
19、衝擊碾壓最後5遍的沉降量不得大於1cm，碾壓面下1公尺深度範圍的壓實度不低於92%，基底ev2不小於45mpa，檢測方法和頻次應符合相關規定。
20、鋪設土工合成材料的下承層表面應整平、壓實，並清除表面堅硬凸出物。
21、鋪設多層土工合成材料時，其上下層接縫應交替錯開，鋪開距離不宜小於0.5m，土工合成材料不得直接鋪設在碎石等堅硬的下層土上，應在土工合成材料和碎石之間鋪設5cm的中粗砂保護層，其需上覆填土不小於30cm厚攤鋪後方可採用碾壓機械壓實。
22、鋪設土工合成材料屬於隱蔽工程，應按隱蔽工程做好檢查記錄。
23、路基工程全面開工前，應選擇一定長度的試驗段進行試驗，主要是確定機械裝置組合施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數級配料配合比等施工引數及試驗檢測方法。
24、cfg樁施工採用p.032.5級以上的普通矽酸鹽水泥，採用ⅲ級及ⅲ級以上的粉煤灰，卵石或碎石粒徑8-25mm，砂的含泥量小於5%，混合料坍塌度亦為16-20cm，施工前先進行試樁工藝性試驗，試樁3根。
25、在地基處理中，施工前應複核地質資料，檢驗數量為沿線縱向100公尺檢驗 2 點。
26、cfg樁施工樁頂標高宜高於設計標高50cm，且不少於設計方量，每台班均需製作檢查試件，養護28d進行強度檢驗，成樁28d後應及時進行低應變，對樁身質量檢測靜載荷試驗，對單樁承載力檢測。
27、cfg樁超灌量由現場工藝試驗確定，一般超灌量控制在20-30cm。
28、cfg樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，屬於中高粘結強度樁，cfg復合地基由cfg樁與樁間土以及褥墊層構成。
29、在換填施工中，當採用機械挖填需換填土時，應預留30-50cm厚的土人工清理。
30、砂墊層應採用級配良好的中粗、礫砂，其含泥量不得大於5%。碎石墊層應採用未風化的乾淨礫石或碎石，其最大粒徑不得大於50mm，含泥量不得超過5%。
31、聲屏障基礎挖孔樁或鑽孔樁基礎的基坑必須全部用混凝土灌注密實，表面應與路基表面銜接平順。
32、接觸網拉線基礎與下錨支柱基礎平面位置應符合設計要求，下錨拉線的下錨環方向應在支柱基礎中心與拉線基礎中心連線上。
33、邊坡植物防護施工質量應按《鐵路路基邊坡綠色防護技術暫時規定》進行驗收。
34、路基工程施工質量驗收單元劃分為單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批。
35、檢驗批應由施工單位自檢合格後報監理單位，由監理工程師組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收。
36、原地面坡度陡於1:5時，應自上而下挖台階，並整平碾壓，沿線路橫向挖台階的寬度、高度應符合設計要求，客運專線鐵路工程沿線路縱向挖台階的寬度不應小於 2 m；普通鐵路工程沿線路縱向挖台階的寬度不應小於 1 m。
37、基床以下路堤填築每一水平層的全寬應用同一種填料填築，每種填料壓實累計總厚不宜小於50cm。
38、基床以下路堤填築碾壓時，各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小於2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.0m。
39、路堤邊坡宜採用加寬超填或專用邊坡壓實機械施工。當採用加寬超填方法時，超填寬度不宜小於50cm。
40、客運專線鐵路工程的基床表層以下過渡段級配碎石填築時橋台後2.0m範圍外大型壓路機能碾壓到的部位應採用大型壓路機械碾壓，大型壓路機碾壓不到的部位及在台後2.0m範圍內應採用小型振動壓實裝置進行壓實。
41、客運專線鐵路工程的基床表層以下過渡段級配碎石填築時橫向結構物的頂部填土厚度小於1m時，不得採用大型振動壓路機進行碾壓。
42、客運專線鐵路工程的基床表層以下過渡段級配碎石填築時填料應分層壓實。採用大型壓路機械碾壓時，每層的最大壓實厚度不宜超過30cm，最小壓實厚度不宜小於15cm；採用小型振動壓實裝置碾壓時，填料的虛鋪厚度不應大於20cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數應按工藝試驗確定並經監理單位確認的工藝引數進行控制。
43、基床表層以下過渡段兩側及錐體填土應與相鄰的路堤按水平分層同步填築並均勻壓實。
44、填料填築過渡段a、b組填料中碎石最大粒徑不得大於10cm。
45、設有支擋結構的路塹開挖時，邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層防護的路塹邊坡，應自上至下分層開挖、分層施工，支擋工程施工應與開挖緊密銜接。如果防護不能緊跟完成的，應預留厚度不小於50cm的保護層。
46、基床表層級配碎石在進行大面積填築前，應根據初選的攤鋪和碾壓機械及試生產的填料，在現場選取長度不小於100m的地段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定工藝引數，並報監理單位確認。
47、級配碎石必須場拌生產，拌合裝置應計量準確，混合料的顆粒級配應符合標準規定。
48、路基工程沉降觀測應採用二等水準測量，觀測精度不低於±1mm。
49、路基邊樁及沉降在施工期間一般每一填築層應進行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天應觀測2～3次。如果兩次填築間隔時間較長，每3d至少觀測一次。路堤經過分層填築達到預壓高程後，在預壓期的前2～3個月內，每5d觀測一次，三個月後7～15d觀測一次；半年後乙個月觀測一次，一直觀測到設計要求的時間。
50、鋪軌前應由建設、設計、施工和監理單位參加的路基驗評小組對路基工後沉降進行評定。
二、選擇題
1、客運專線工程區間雙線直線地段無砟軌道路堤路塹無砟軌道路基面寬度為（a）
a、13.6m b、14.0m c、12.8m d、14.2m
2、客運專線工程區間雙線直線地段有砟軌道路基面寬度為（b）
a、14.6m b、13.8m c、15.0m d、15.2m
3、客運專線工程區間單線直線地段無砟軌道路堤路塹無砟軌道路基面寬度為（c）
a、9.2m b、9.0m c、8.6m d、8.8m
4、客運專線工程區間單線直線地段有砟軌道路基面寬度為（b）
a、7.6m b、8.8m c、8.6m d、7.8m
5、客運專線工程有砟軌道基床表層由（b）厚的瀝青混凝土組成。
a、8-12cm b、5-10cm c、5-12cm d、6-10cm
6、客運專線工程無砟軌道基床表層由（b）厚的級配碎石組成。
a、0.2m b、0.5m c、0.4m d、0.3m
7、路基工程施工全面開工前，應選擇長度不宜小於（c）的試驗區段進行試驗。
a、200m b、150m c、100m d、300m
8、監理日記記錄內容不包括（c）。
a、工程試驗或監測情況 b、巡視或旁站情況
c、單位日程管理和要求 d、時間、地點和氣候情況
9、砂墊層應採用級配良好的中、粗礫砂，不含草根、垃圾等雜質，其含泥量不得大於（b）。
a、3% b、5% c、10% d、6%
10、cfg樁混合料坍落度一般宜控制在（d）。
a、12-14cm b、14-16cm c、16-18cm d、16-20cm
11、路基邊坡兩側超填寬度不應小於（b），竣工時刷坡整平。
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