本標段路基工程主要為路塹開挖換填施工，路塹長度為3.508km，有土方開挖126601立方公尺，級配碎石30782立方公尺，b組填料61516立方公尺。
路基面寬度：改線直線段路塹為13m。曲線地段按規範要求進行加寬。路基面採用三角形路拱，路基橫坡4％，拱高0.26m。
路基幫寬部分做成向外4％的排水橫坡，路基基床分為表層及底層，路肩施工高程以下0.7m為基床表層，其下為底層，路堤地段底層2.3m。
表層採用級配碎石，底層採用b組填料，基床以下部分填c組填料。路塹地段基床表層以下換填1m厚b組填料。
2.總體施工安排
2.1 施工組織順序
施工組織順序為：施工準備→清表和地基處理→基床以下路基和基床底層填築→基床表層填築→路基相關工程施工→整理驗收。
具體工點的施工計畫安排根據總工期、運架梁時間安排綜合考慮。控制運架梁的路基地段優先施工，為運架梁提供條件。根據工程特點和工期目標，確定作業面數量，採用大型機械化配套裝置並輔以小型配套機具，分段平行流水組織。
土方根據調配方案，準備足夠填料。路基按「三階段、四區段、八流程」填築施工。填築前，先進行填築壓實試驗，確定滿足壓實要求的各項工藝引數，再推廣到大面積施工，試驗段確定在dk716+520涵洞和dk717+191涵洞中間路段。
路基加固防護、路基其它防排水工程與相關工程、路基附屬結構物隨路基主體施工同步推進。路基混凝土工程，採用商砼集中拌和**，漿砌工程砂漿採用機械拌和。
路基施工中，將嚴格做好技術管理，採取嚴密的施工組織、科學的施工方法和工藝，保證達到路基填料標準、壓實標準、工後沉降和不均勻沉降的要求，確保不得因進行運架梁而損壞和危及路基的安全與穩固。路基的標高、寬度、線形及邊坡坡度符合設計要求，軟基處理滿足有關規範規定，檢測率達到100%。砌體砂漿飽滿，勾縫平順，堅實美觀，混凝土內實外光，無蜂窩、麻麵，預留沉降縫、洩水孔符合設計。
側溝、天溝、截水溝等排水系統通暢，無積水淤泥；防護柵欄安裝牢固，塗裝均勻，平順美觀。
2.2 路基土石方調配
依據設計要求，本著「質量合格、經濟合理、少佔耕地、保護環境」原則選定填料，做好土石方調配方案。在滿足技術要求的條件下，盡量採取就近取土方案。
3.路基填築試驗施工方法
3.1總體要求
路基基床填築前對路基基礎進行土工試驗及地基承載力試驗，實驗結果符合設計要求後方可進行路基填築，為高質量完成路基挖方和填方施工，鋪築一段試驗路段是為了獲得施工控制引數、合理的施工工藝以及機械配套方案，指導大面積施工。選取dk716+520涵洞和dk717+191涵洞中間路段做試驗段。依據現行《公路路基施工技術規範》及有關的公路技術標準，計畫用7天時間完成填築，獲得完善施工工藝及機械配套方案。
填方段路堤應分層填築壓實，要求取用經過試驗、且各項試驗結果均符合規範要求，並監理工程師同意認可的土樣，如用透水性不良的土填築時，應控制其含水量在最佳含水量的±2%之內。
3.2路基填築施工工藝
1）路堤填築：填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高；即按照橫斷面全寬分成水平平行層逐層向上分層平行攤鋪。採用平地機攤鋪平整時，橫坡應控制在 ≤4%，如原地面不平，應由最低層填起，每填一層，經監理工程師檢驗，壓實度符合規定要求後再填上一層。
同時注意：每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度 50cm，以保證修正路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填築，且應儘量減少層數，每種填料層總厚度不得小於50cm。
採用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度，不應超過30cm，填築至路床頂面最後一層的壓實厚度不應小於10cm。
2）路基填土試驗嚴格按照規範要求進行，並做好試驗檢測工作，以總結出一套指導以後施工的試驗控制資料。
3）不同土質混合填築路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用於填築上層時，除乾旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填築的路堤坡上。
4）不同性質的土應分別填築，不得混填。
5）路基修坡
填方地段施工時，路基邊坡採用邊填邊修的方法，每填築高1-2m時初修邊坡一次，整體填築好以後再進行一次修坡。邊坡修整時，應每修一次測量一次，以保證坡比。挖方地段開挖前應先進行測量，定出坡口樁位置，土方開挖按設計自上而下逐層開挖，每開挖1-2m應逐層修整邊坡，不得亂挖或超挖。
開挖後的邊坡採取人工修整，保證邊坡的平整及坡比。
3.3注意事項
1）每層填築鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度 50cm，以保證修整路基邊坡後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
2）不同土質的填料應分層填築，且應儘量減少層數，每種填料層總厚度不得小於50cm。土方路堤填築至路床頂面最後一層的壓實厚度不應小於10cm。每層填土頂面必須修築橫向坡度，以利於路基橫向排水。
每填土層的橫向坡度最好在3～4%。
3）路堤填築連線結構物的地段，其施工方法不應危害結構物的安全與穩定。如在路堤範圍內修築便道或引道時，該便道或引道不做為路堤填築的部分，應重新填築成符合規定要求的新路堤。
4）任何靠壓實裝置無法壓碎的大塊硬質材料，應予以清除或破碎，破碎後的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，並應均勻分布，以便達到要求的壓實度。
5）填方路堤的基底為坡麵時，在荷載作用下，粒料極易失穩而沿坡面產生滑移。因此在施工之前，必須注意對基底處理方填築，若坡度較小，在1：10-1：
1.5之間，應將坡面挖成台階，頂面應做成向堤內傾斜4%的坡度。如果基底坡面超過1：
2.5時，應進行特殊處理。
3.4質量檢驗
1）路基施工應做好臨時排水，並與永久性排水系統相結合，避免積水及沖刷邊坡。
2）路基分層填築，壓實度符合要求，層面平整、頂面路拱符合要求。
3）路基填料強度（cbr）符合規範和圖紙要求。
4）路基表面平整、密實，無區域性坑窪，曲線圓滑，邊線順直。
5）邊坡坡面平順穩定。
4.地基處理施工方案、施工工藝及方法
本標段路堤基底、路塹開挖面地基處理方式為衝擊碾壓施工，dk714+700～dk714+880、dk717+700～dk718+080段新老路基搭接處全線採用灰土擠密樁加固。路堤施工前平整施工場地並清除含有植物根系的表層土。當基地土密實，路堤可直接填築在天然地面上，地面坡率陡於1:
5時，原地面挖台階，台階寬度不小於1m。當斜坡為沙土時，可以不挖台階，將表層土翻松，若鬆土厚度不大於0.3m，將原地面夯壓密實；若鬆土厚度大於0.
3m厚時，翻挖鬆土，並分層壓實。
dk714+400- dk715+016和dk717+590- dk718+000這兩個段落距離既有線在20公尺範圍內，部分路基施工是既有線幫寬。路基幫寬前牽扯到防護欄的拆除及水溝的拆除，首先要做好臨時排水以及與鄭州鐵路局工務單位的協商聯絡工作，拆除前先安裝臨時防護網，防護網安裝在不影響行車情況下安裝在既有路基上同時不影響路基幫寬施工，施工過程中安全員及防護員全程值班，並保持與駐站聯絡員通訊暢通。
5.路基基床底層及以下填築施工工藝及方法
基床底層及底層以下按設計填料及厚度、壓實度進行填築。
5.1施工工藝
一般路基填築按「三階段、四區段、八流程」施工，施工工藝見「路基基床底層及以下填築施工工藝流程圖」。
路基基床底層及以下填築施工工藝流程圖
5.2工藝要點
5.2.1施工準備：修建防排水系統，放出路基坡腳線，根據需要增設高程控制點和平面控制點、加密中心樁，選擇長度≮50m、斷面具有代表性的地段做試驗段，進行填築壓實工藝試驗。
5.2.2基底處理：地基加固處理或地表壓實後，表面整平。若地表起伏較大，自下而上挖台階，台階尺寸為寬1m×高0.6m。
5.2.3分層填築：分割槽段按橫斷面全寬水平分層填築，每層水平全寬使用同一種填料,分層最大壓實厚度不大於30cm,壓實標準k30>130,孔隙率n<31％。
5.2.4攤鋪平整：填土區段上完一層填料後，用推土機初平後，再用平地機精平，控制層面平整度。攤鋪時層面做成4%的橫向排水坡，以利雨天路基面排水。
5.2.5灑水、晾曬：路堤填料的含水量控制在壓實工藝試驗段施工允許的含水量範圍。含水量過高，採取疏幹、鬆土或涼曬相結合的措施；含水量過低時，灑水潤濕。
5.2.6碾壓：
根據試驗段確定的壓實機具組合和壓實遍數，由路基邊緣開始縱向碾壓，橫斷面全寬壓實，壓實速度先慢後快，先靜壓後振動碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊1/3輪寬，縱向壓實超過接縫，碾壓至表面無輪跡。
6.路基基床表層施工工藝及方法
6.1根據設計，本標段路基基床表層採用級配碎石填築
基床表層填築前，對基床底層進行驗收，對不符合標準的基床底層進行修整，使其達到基床底層標準要求。基床表層選不小於200m長的路基表層土石混合填料填築作試驗段。按照試驗室對土石混合填料試驗結果確定的施工引數，按照「三階段、四區段、八流程」的施工工藝組織施工。
級配碎石採用自卸汽車運至路基，採用攤鋪機攤鋪、振動壓路機和光輪壓路機碾壓。攤鋪施工分層填築，碾壓採用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕後重、先慢後快的原則。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊後中；曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。
碾壓時沿縱向重疊0.4m，橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少於2m。
6.2 基床表層施工工藝及方法
（1）施工工藝流程
基床表層按「四區段、六流程」施工。基床表層填築前，待填區段組織驗收並合格。基床表層採用級配碎石填築，攤鋪機攤鋪、重型壓路機分層碾壓。
填築施工前，已經室內試驗確定了原始填料配合比，並選擇代表性區段進行填築壓實施工工藝試驗，確定壓實施工工藝引數。基床表層施工工藝見「基床表層施工工藝流程圖」。
基床表層施工工藝流程圖
（2）工藝要點
①拌和：填料按室內試驗確定的原始填料配合比，採用廠拌法集中拌和，生產量與施工需要量相適應，保證隨拌隨用；級配碎石站擬採用雙龍級配碎石站**，該碎石站在新鄭市解放大道旁，距離工地15km。
②運輸：採用自卸車運輸混合料，為防止水分過多蒸發，對車輛採取覆蓋保水。
③攤鋪：採用攤鋪機攤鋪，沿填築區邊線立厚度架，嚴格控制填築厚度在10～30cm之間。攤鋪作業時，輔以人工翻鏟，及時消除填料離析現象。每壓實層全寬採用同一種類的填料。
④碾壓：攤鋪後，在表面尚處於濕潤狀態下立即碾壓。當表面水分蒸發過多明顯乾燥失水時，可適當噴灑補充適量水分，再進行碾壓。
碾壓時，直線地段先由兩側路肩開始向線路中心碾壓，曲線地段，由內側路肩向外側路肩碾壓，縱向碾壓重疊≥40cm，各區段縱向搭接壓實長度≥2m，上下兩層填築接頭錯開≮3.0m。橫向接縫處，將填料翻挖並與新鋪的填料混合均勻後再進行碾壓。
碾壓作業一般採取先靜壓、後弱振、再強振的方式，臨近壓實終了遍數時，靜壓收光。
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