路面工程
1、路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪築而成的層狀結構物。
2、路面的分類：1）柔性路面2）剛性路面3）半剛性路面。
3、環境是另一項直接作用於路面結構並使之產生損壞的外界因素。路面直接受大氣溫度和濕度變化的影響而發生溫度和濕度狀況的日變化和年變化，大氣變化的影響隨距路表的深度而逐漸減弱。
4、水泥混凝土兩個變形收縮（1）塑性收縮；（2）乾燥收縮；
5、影響路面結構內溫度狀況的因素，可分為外部和內部兩類。
6、氣溫和太陽輻射是決定路面溫度狀況的兩項最重要因素。
7、用塊狀石料或混凝土預製塊鋪築的路面稱為塊石路面。
8、填隙碎石：用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖作用，並用石屑填滿碎石間的孔隙，經碾壓形成密實和穩定的結構層，。
9、級配碎石：粗、細碎石集料和石屑各佔一定的比例的混合料，當其顆粒組成符合密實級配要求時，稱為級配碎石。
10、對於穩定粒料類，三類半剛性材料的乾縮係數的大小次序為：
石灰穩定類＞水泥穩定類＞石灰粉煤灰穩定類。
11、對於穩定細料土，三類半性材料的乾縮係數的大小排列為
石灰土＞水泥土和水泥石灰土＞石灰粉煤灰土。
而同一類半剛性材料在相同環境下失水量、乾縮應變和乾縮係數的大小排列為：
穩定細粒土＞穩定粒料土＞穩定粒料
12、減輕穩定土層乾縮性的措施包括：
1）控制細料含量和塑性指數。2）結合料劑量盡量小一些3）摻加粉煤灰 4）摻入一定量的粒料
13、影響半剛性材料溫度收縮性質的主要因素是含水量、集料或土的含量、土的礦物成分、環境溫度、齡期等。
14、灰質（石灰質量應符合iii級以上技術標準）
15、水泥穩定土的強度隨水泥劑量的增加而增長，不存在最佳劑量。但過多的水泥用量，雖獲得強度的增加，經濟上卻不一定合理，且容易開裂。試驗和研究證明，水泥劑量為4%--8%較為合理。
16、一定的水分是水泥穩定土形成強度的必要條件，濕法養生可滿足水泥水化形成強度的需要。而養生溫度愈高，強度增長得愈快。
17、接縫處理；當天兩工作段的銜接處，應搭接拌和。即前工作段尾部留5-8m不進行碾壓，待第二段施工時，對前段留下來未壓部分加部分水泥重新拌和，並與第二段一起碾壓。
18、養生的交通管制；每一工作段壓實完成並經壓實度檢查合格後應立即開始養生.不應延誤。
19、粉煤灰的三大指標：sio2、 ai2o2、和fe2o2的總含量應大於70%，燒失量不超過20%，比表面積宜大於2500㎝2/g .
20、拌和法半剛性面層的施工應注意以下事項：1）拌和2）攤鋪3）碾壓
21、瀝青路面的分類：瀝青路面可分為層鋪法施工的瀝青路面、路拌法施工的瀝青路面及廠拌法施工的瀝青路面三種。
22、影響瀝青混合料強度的因素：1）瀝青標號2）顏色和種類3）集料級配4）瀝青用量
按瀝青混合料組成及結構分為：連續級配瀝青混合料、間斷級配瀝青混合料
按瀝青混合料強度構成原理分為：懸浮實型（ac）骨架密實型（sma）和骨架空隙型（sm）。
23、瀝青路面採用的瀝青標號，應按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面型別及路面結構中的層位及受力特點、施工方法等，結合當地使用經驗，經技術論證後確定。
24、細集料：細集料應與粗集料一樣，要求與瀝青形成良好的粘結能力。與瀝青的粘結性能很差的天然砂以及用花崗岩、石英岩等酸性石料破碎的機制石砂或石屑不宜用於高速公路及一級公路的瀝青面層，必須使用時，應有抗剝落措施。
25、纖維穩定劑在sma混合料中的主要作用包括：1）加筋作用2）分散作用3）吸附與吸收作用4）穩定作用5）增粘作用。
26、瀝青混合料技術性質:1)高溫穩定性(採用車轍試驗) 2)低溫抗裂性(採用彎曲試驗3)水穩定性(採用殘留穩定性試驗)
27、瀝青混合料水穩定性；水損害是瀝青路面的主要病害形式之一。所謂水損害是指瀝青路面在水或凍融迴圈的作用下，由於行車輪載的動荷作用，進入路面空隙中的水不斷產生動水壓力或真空負壓抽吸的反覆迴圈作用，水分逐漸滲入瀝青與礦料的介面，使瀝青粘附性降低並逐漸喪失粘結力，瀝青膜從礦料表面剝離，瀝青混合料變得鬆散、掉粒，逐漸發展成為坑槽等破壞現象。
28、瀝青混合料間歇式攪拌系統每盤的生產週期不宜少於45s
30、混合料的壓實：1）初壓2）復壓3）終壓4）sma、ogfc混合料的碾壓
31、瀝青路面破壞狀態三大型別：1）裂縫類2）變形類3）表面功能性損壞等
32、瀝青路面的破壞主要形態中最為常見的有1）沉陷2）車轍3）疲勞開裂4）低溫縮裂和反射裂縫5）推移（擁抱）6）鬆散和坑槽
33、瀝青路面改建設計1）路面結構狀況調查與評定2）原路面當量回彈模量的計算3）補強厚度的計算
34、以水泥混凝土（配筋或不配筋）作面層的路面，稱為水泥混凝土路面，亦稱剛性路面，屬於高階路面。目前使用廣泛的是普通水泥混凝土路面，即除接縫區和區域性範圍（如角隅和邊緣）外，其餘部位不配置鋼筋的水泥混凝土路面，也叫素混凝土路面。
35、水泥混凝土路面與其他路面相比，具有以下特點：
1）優點：a、強度高 b、水泥混凝土路面色澤鮮明，能見度好，對夜間行車有利
c、抗滑效能好。 d、養護費用少、經濟效益高。e、耐久性好。f、穩定性好。
2）缺點：a、開放交通較遲 b、水泥和水的需要量大 c、有接縫 d、修復困難。
36、橫向接縫重直於行車方向，通常有三種：縮縫、脹縫、施工縫。
37、傳力杆採用光面圓鋼筋。
38、縱縫一般分為：假縫和施工縫
39、拉桿採用螺文鋼筋，設在板厚**。
40、面層混凝土材料要求：要求層面混凝土的28d抗彎拉強度達到4.0—5.0mpa, 28d抗壓強度達到30--35 mpa.
41、混凝土路面應盡可能在氣溫高於+5℃時施工。
42、路面的評定的三大指標1）路面行駛質量評定2）路面結構承載能力的評定3）路面抗滑效能評定。
簡答1、 路面的功能及對路面的要求是什麼？
答：功能：1）強度和剛度2）穩定性3）耐久性4）表面平整度5）表面搞滑性6）不透水性
路面的要求：要求路面能滿足行車的使用要求，提高行車速度，增強安全性和舒適性，降低運輸費用和延長路面使用年限。
2、 無機結合料穩定材料可分為幾類？簡述無機結合料基層施工質量控制要點？
答：無機結合料穩定材料的分類：石灰穩定類、水泥穩定類、工業廢渣穩定類。
基層施工質量控制要點：拌和、攤鋪、碾壓、養護。
3、 簡述說水泥穩定土配合比設計步驟？
答：（1）製備同一種土樣，不同水泥劑量的水泥穩定土混合料，一般按下列水泥劑量配製。
（2）確定最佳含水量和最大幹（壓實）密度。至少應做三個劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。
4、 瀝青路面用瀝青標號的選擇主要受哪些因素的影響？
答：瀝青路面用瀝青標號的選擇主要因公路等級、氣候條件、交通條件、路面型別及在路面結構中的層位及受力特點、施工方法等影響，結合使用經驗，經技術論證後確定。
5、 瀝青材料三大指標哪三項，分別進行簡述？
答：瀝青材料三大指標是：針入度、軟化點、延度。
針入度是表徵瀝青粘度的指標，還用於瀝青標號的劃分。針入度是在規定溫度條件下，以規定質量的標準針經過規定時間貫入瀝青試樣的深度。
軟化點：測定採用環球法，將瀝青澆築在規定的金屬環中，上置規定質量的鋼球，在規定的加熱公升溫速度和環境條件下進行加熱，直至在鋼球荷重作用下，瀝青產生規定的下垂距離，此時對應的溫度就是軟化點。
延度：是瀝青的條件延性指標。延度試驗是將瀝青試樣製成8字形標準試件，在規定的拉伸速度和溫度的條件下被拉斷的操作過程，將該過程拉伸距離定義延度。以cm計。
6、 瀝青路面完工後，應對路面進行檢測，回答應進行哪幾項檢測（至少5項）？
答：瀝青路面完工後，應對路面進行檢測，檢測專案有：壓實度、平整度、滲水係數、摩擦係數、構造深度、厚度等的檢測
7、 水泥混凝土路面為什麼要設定接縫？
答：由於一年四季氣溫的變化，混凝土板塊會產生不同的膨脹和收宿。白天晚上的溫差也會造成板的隆起和四周翹起，這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力以及板的自重和車輪荷載等的約束，致使板內產生過大的應力， 造成板的斷裂或拱脹等破壞。
為避免這些缺陷，水泥混凝土路面要設定許多的接縫。
簡答1、 水泥穩定碎石施工工序及各道工序質量控制要點？
答：水泥穩定碎石施工工序及各道工序質量控制要點：
1）下承層準備：表面應平整、堅實、，具有規定的路拱；
2）拌和和攤鋪：混合料拌和要均勻，含水量要略大於最佳值，攤鋪要按松鋪厚度進行，並應用攤鋪機或平地機攤鋪，
3）整形和碾壓：用平地機整平，碾壓過程中要保持混合料潮濕；
4）接縫處理：每天工作段末端工作縫應呈直線，且上下垂直；
5）養生及交通管制：壓實檢查合格後應立即進行養生，不應延誤，養生期間應封閉交通。
2、 按照2004版公路工程質量檢測評定標準要求及相應規範，回答水泥穩定碎石從試件取樣到最後評定合格與否的過程？
答：1）試料準備 2）確定最佳含水量和最大幹密度 3）配製混合料 4）按預定的幹密度製件5）養生 ：六天保濕養生，一天浸水 7）無側限抗壓強度試驗 8）計算 9）評定是否合格。
3、 回答熱拌瀝青混和料（廠拌法）的施工流程及注意點？
路基路面工程總結
第一章總論 1 路基 路面的基本概念路基 是在天然地表面按照道路的設計線形 位置 和設計橫斷面 幾何尺寸 的要求開挖或堆填而成的岩土結構物。路面 是在路基頂面的行車部分由各種混合料鋪築而成的層狀結構物。2 路基路面應具有的基本效能 1.承載能力 強度與剛度2.穩定性3.耐久性 壽命 4.表面平整度 ...
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第一章總論 1 路基 路面的基本概念 路基 是在天然地表面按照道路的設計線形 位置 和設計橫斷面 幾何尺寸 的要求開挖或堆填而成的岩土結構物。路面 是在路基頂面的行車部分由各種混合料鋪築而成的層狀結構物。2 路基路面應具有的基本效能 1.承載能力 強度與剛度2.穩定性3.耐久性 壽命 4.表面平整度...
路基路面工程實習
土木工程 道橋方向 學號 一.實習時間 2010年9月20日 10月1日 二.實習地點 329國道k277 000 k279 030 k283 400 k285 700 三.實習目的 使我們在實踐中了解社會 在實踐中鞏固知識 實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根...