上海市滬蘆高速公路
10-c標段工程路基
施工小結
中鐵四局集團****（滬）
上海滬蘆高速公路10-c（正）專案經理部
二00五年三月十五日
一、 工程概況
本標為a2上海滬蘆高速公路南段工程，是深水港碼頭及東海大橋的配套工程，上跨兩港大道並與其全互通立交，工程起點k39+100，終點k42+309.71，全長3209.71公尺，工程位於上海市南匯區蘆潮港鎮。
主要施工內容為主線橋3座，含兩港大道立交主線跨線橋1座，白龍港橋1座，人民塘隨塘河主線跨線橋1座，主線橋累計1043.008延公尺，匝道橋10座，累計3776.662延公尺；主線路基2.
2公里，匝道路基3.7公里，路基填方約8萬立方公尺，摻灰粉煤灰31953m3。
路基填築：路基填高平均1.5公尺，設計一般路基軟基處理採用欠載或等載預壓，路槽頂部0.
2公尺石灰土。橋頭路基（粉煤灰輕型路堤）採用超載預壓處理，兩港大道互通立交主線橋北橋頭和白龍港橋頭採用eps處理，浜塘地段採用二灰填築。
二、執行標準
1、上海滬蘆高速公路工程施工《招標檔案》。
2、上海市城市建設設計研究院施工設計圖紙檔案。
3、國家、交通部及有關部委的標準和規範：《公路路基施工技術規範（jtj033-95），《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98），《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95），公路路基工程相關試驗規程。
4、設計變更、變更設計檔案。
三、驗收範圍
由於工程工期要求緊，現場開展工作面廣，基本形成流水作業，路基工程基本結束，為確保路面工程順利施工，我部將組織路基工程驗收，驗收範圍如下：
四、單位工程劃分情況
依據公路工程質量檢驗評定標準，此次以上驗收範圍單位工程劃分情況如下：
五、 工程數量
此次驗收的路基主要工程數量彙總列表如下：
六、工程施工情況
主線路基2.2公里，匝道路基3.7公里，路基填方約8萬立方公尺。
路基填高平均1.5公尺，設計一般路基軟基處理採用欠載或等載預壓，路槽頂部20cm石灰土。橋頭路基（粉煤灰輕型路堤）採用超載預壓處理，兩港大道互通立交主線橋北橋頭和白龍港橋頭採用eps處理，浜塘地段採用二灰填築。
結合本標段施工現場條件、工期要求選用了挖掘機3臺，壓路機3臺，平地機2臺;測量儀器配置2臺經緯儀、3臺水準儀、1臺全站儀，施工中有技術人員5名、監理全過程旁站監督，保證了路基質量。
浜塘施工：為了保證浜塘施工質量，經理部制定嚴格施工方案和施工計畫，並對施工人員進行施工技術交底，每道工序都進行嚴格「三檢」制度。每層填築都嚴格控制厚度在20cm內，並及時填寫檢查記錄，壓實度堅持自檢、監理抽檢、質檢站送檢。
寬度、平整度及各項指標均在允許範圍內。
路基施工：清表後，先檢測其壓實度，對不符合要求的換填砂礫，然後鋪築30cm砂礫，最後分割槽分層回填土，並嚴格分層碾壓密實，壓實度、平整度、寬度、橫坡度均控制在合格範圍內。路槽下20cm採用石灰土，每段均按規定要求檢測其彎沉值，彎沉值都在設計範圍內；除兩港大道互通立交北橋頭和白龍港橋頭填築eps外，其餘橋頭路基採用粉煤灰填築。
對於eps材料的外觀、幾何尺寸及密度檢測已經報業主及設計。
七、 工程變更情況
本工程除由於港城開發，兩港大道互通立交作功能性設計變更外，路基工程其餘無變更。
八、工程試驗情況
根據滬蘆高速公路工程試驗工作暫行規定要求，本標段委託上海市公路質量檢測中心進行如下的試驗專案：原地表土的最大幹密度及最佳含水量試驗一次，路基填料土的cbr值、土的最大幹密度、最佳含水量、土的液塑限和塑性指數、有機質含量等試驗各一次；用於浜塘處理的二灰重型擊實一次；用於橋頭粉煤灰的重型擊實一次；路基上路床0~20cm的石灰土的標準試驗兩次及5：95、7：
93兩種配比，為保證路基施工質量採用7：93的石灰土配比進行上路床的施工。用於路基施工的原材料試驗情況如下：
礫石砂14批次、粉煤灰49批次、石灰31批次；土工合成材料：土工布5批次、土工網2批次、土工格柵2批次、eps1次；所有送檢材料的送檢合格率100%。
工地試驗室主要承擔現場的檢測任務，所完成的檢測任務如下：浜塘壓實度807個環刀、土路基壓實度440個環刀、橋頭粉煤灰壓實度344個環刀。其中委託上海浦東北蔡建設工程質量檢測****檢測的專案有：
浜塘壓實度124個環刀、土路基壓實度68個環刀、橋頭粉煤灰壓實度64個環刀。自檢及委託的壓實度檢測合格率為100%。本標段現場壓實度的抽檢由上海市公路質量檢測中心承擔，抽檢頻率為5%，浜塘壓實度抽檢41個環刀、土路基抽檢壓實度22個環刀、橋頭粉煤灰壓實度抽檢18個環刀，抽檢合格綠100%。
路基長路床0~20cm施工的石灰土壓實度自檢215點，檢測中心抽檢13點，合格率為100%。壓實度均以彙總評定，路基90區評定代表值92.7、93區評定代表值94.
3、95區評定代表值96.5、石灰土路基評定值為97.2。
路基回彈彎沉試驗由上海市公路質量檢測中心承擔，回彈試驗492點，平均值290（0.01mm）、代表值421.8（0.01mm），均滿足設計要求。
九、 工程位置及沉降觀測
此次驗收路基測量計算資料均己報監理及業主審批合格，所有測量放樣均己經監理複測，合格率保證在規範及允許範圍內。此次驗收路基部分橋頭均設定沉降觀測點，每星期進行一次沉降觀測，沉降量均在2mm之內，並且每星期報監理複核。
十、自檢自評情況
1、工程外觀情況
路基外觀情況總體良好。表面平整密實，線型平順，無明顯折線情況。
2、內業資料完善情況
(1)、路基施工組織設計齊全、分項工程開工報告齊全。
(2)、測量放樣、複核記錄齊全，路基沉降觀測資料齊全。
(3)、檢查專案分項工程質量檢驗評定表齊全。
(4)、試驗資料、隱蔽工程施工記錄齊全。
(5)、材料**商資質、材料外觀檢測臺帳齊全。
3、工程評分情況
(1)、主線路基每個分項工程經實測打分均為優良，綜合評分為93.1分。
(2)、兩港大道立交每條匝道路基分項單元經實測打分均為優良，es匝道路基分項綜合評分為95.26分；se為92.38分；ws為93.
47分；sw為94.17分；en為92.34分；ne為93.
62分；wn為91.74分；nw為95.17分。
十一、結束語
在上級領導的關懷與支援下，在業主與現場監理的監督與協助下，我們滿懷「團結拼搏、勇爭一流、真抓實幹、艱苦創業」的企業精神，奉行「科學管理謀發展、優質產品創信譽」的方針，踏踏實實地做好每一天的工作。經過六個月的施工，圓滿地完成了路基填築施工。但是在施工中，我們在施工技術和施工管理上還存在一些問題，我們將認真總結前期施工地經驗教訓，爭取在後期工程施工中，使我們的工程質量管理和施工技術水平更上乙個台階。
中鐵四局集團****（滬）
上海滬蘆高速公路10-c（正）專案經理部
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