合肥市銅陵路高架工程二標
編制審核
批准中鐵隧道集團****
合肥市銅陵路高架工程二標專案經理部
二○一二年三月
目錄第一章工程概況 2
第二章施工部署 2
第三章施工工藝流程 3
第四章施工方法 3
第五章質量檢驗標準 8
第六章質量保證措施 10
第七章安全保證措施 10
第八章文明施工及環境保護措施 11
第一章工程概況
合肥市銅陵路高架工程共分四個標段，本工程為二標，里程範圍為k1+963.949～k4+280，線路全長約2316.051m，線路為直線。
在裕溪路下穿通道及和平路下穿通道處各設定一座跨線橋梁，橋梁上部結構採用裝配式預應力砼簡支小箱梁。裕溪路下穿通道橋單片預製小箱梁長27.1m，共24片；由南往北編號依次為1#～24#，其中邊梁4片，中梁20片；和平路下穿通道橋單片預製小箱梁長26.
34m，共20片，由西往東編號依次為1#～20#，其中邊梁8片，中梁12片。單片小箱梁預製寬度為2.4m，高1.
8m，每片預製梁底設定4個φ100mm排氣孔。
預應力鋼束採用符合gb/t5224-2003國家標準的15.2mm的鋼絞線，每股公稱面積140mm2，鋼絞線標準強度為fpk=1860mpa，彈性模量ep＝1.95*105mpa。
成孔材料為內徑φ50mm塑料波紋管，小箱梁採用c50、c50鋼纖維混凝土現澆。錨下張拉控制應力為σcon=0.72fpk=1339.
2mpa。縱橫向預應力筋均採用後張法張拉工藝，待預製箱梁混凝土強度達到98%且齡期不低於14天方可張拉。
目前箱梁部分已經預製完成，已將波紋管按照圖紙要求安裝就位，排氣孔與泌水孔的安裝與留設也符合設計與規範要求。在小箱梁混凝土澆築前，已先將鋼絞線穿入波紋管，目前每一束孔道都能保證正常張拉條件。依據施工圖及相應的施工規範，我部在專案總體實施性施工組織設計及預應力混凝土箱梁施工方案的基礎上，進一步細化，編制此預應力張拉施工方案。
第二章施工部署
2.1 人員組織
施工總負責： 夏曾銀
技術總負責： 張彬
現場張拉總負責：田軍
現場安全、用電總負責：蔣朝奎
物資保障：王德栓（注：包括砼、水泥、外加劑等）
砼強度控制：錢智遠及試驗室有關人員
張拉值班記錄人員：敖飛、劉旭鵬
梁面張拉高程觀測：劉國帥
施工隊總負責：汪興銀
專業張拉作業人員需持有效的張拉專業上崗證，每班配備班長1人、電工1人、油幫浦操作2人、讀尺2人、張拉工4人，共計：10人，施工高峰期間根據現場實際和工程進度隨時補充調配。
2.2裝置物資準備
本次預應力張拉機械裝置計畫如下：
千斤頂： 200噸油壓千斤頂2臺。
張拉油幫浦：採用zf60型高壓油幫浦。
油表：應具有不小於150mm直徑的刻度盤，精度不低於1.5級,且應具有大致兩倍於工作壓力的滿載能力,讀數精確度在+2%以內，一台千斤頂配兩塊表。
高壓油管：油管用高壓橡膠管，其工作壓力不小於40mpa，同油幫浦千斤頂相匹配。
錨具：採用符合設計及施工規範的錨具。
張拉前須備好工具夾片和工作夾片，其工具夾片每班組必須備用2套，工作夾片備用多於一片梁的夾片數量；另外需儲備足夠數量的水泥、膨脹劑、液壓油（油幫浦用）。
第三章施工工藝流程
總體工藝流程：小箱梁澆築、養護→同條件養護試塊強度達到98%且齡期不小於14天→預應力張拉→孔道壓漿→養護→封錨→拆模落架。
單孔鋼束張拉流程：0→初應力0.15σcon（劃線做標記）→第二次應力0.
3σcon（劃線做標記）→控制應力σcon（0.72fpk）→持荷2分鐘錨固→測伸長量→油缸回0，測回縮量。
第四章施工方法
4.1施工準備
4.1.1張拉機具
⑴千斤頂和油表在使用前，應在監理工程師的監督下，在指定的實驗機構對其精度進行標定，千斤頂摩擦阻力不得大於張拉控制應力的5%。千斤頂在110%最大壓力作用下，持荷5分鐘，壓力降低不應超過3%。標定完後根據張拉控制應力換算成壓力表讀數，並確定張拉過程中的幾個主要應力值的讀數。
⑵張拉機具應由專人使用和管理，並應經常維護，定期校驗。張拉機具長期不使用時，應在使用前全面進行校驗。使用時的校驗期限應視千斤頂情況確定，一般使用時間超過6個月或200次以上或在千斤頂使用過程中以下出現情況之一時，應重新校驗：
①預應力筋連續斷裂；
②千斤頂嚴重漏油；
③千斤頂更換油壓部件或使用修復後的測力儀表或更換油的規格；
④油壓表和千斤頂使用期限達到校驗的有效期；
⑤油壓表指標不能回零
⑥油壓表在高壓時油表讀數不穩定。
4.1.2錨具及夾具
⑴錨具與夾具的型別符合設計規定和預應力鋼材張拉的需要，且應符合gb/14370《預應力筋錨具、夾片和聯結器》中的相關要求。
⑵錨夾具出廠前應由供方按規定進行檢驗並提供質量證明書。錨夾具進場時應分批進行外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、鏽蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具的強度、硬度、錨固能力等，應根據進場數量及《公路橋規》規定確定複驗的專案、批次、頻率。
4.1.3張拉機具安裝
檢查梁體質量有無蜂窩、麻麵、孔洞、露筋、露鋼束，錨墊板處有無空洞等情況，必要時要進行處理。上述檢查滿足要求後，即按以下程式安裝夾片和張拉裝置：
安裝工作錨板安裝工作錨夾具安裝限位板安裝千斤頂安裝工具錨安裝工具錨夾片
安裝技術要求：
⑴鋼束外伸部分要保持乾淨，不得有油汙、泥沙等雜物。
⑵錨環及夾片使用前要清洗乾淨，不得有油汙、鐵屑、泥沙等雜物。
⑶工作錨必須準確放在錨墊板定位槽內，並與孔道對中。
⑷工作錨和工具錨孔中各裝入兩個夾片，用膠圈套好，可用長約30厘公尺的鐵管穿入鋼鉸線向前輕輕將夾片頂齊，注意不可用力過猛，夾片間隙要均勻。
⑸夾片安裝完後，其外露長度一般為4-5mm，並均勻一致。
⑹穿入工作錨，工具錨的鋼束要順直，末端要對號入座，不得使鋼束扭結、交叉。
⑺安裝千斤頂時不要推拉油管及接頭，油管要順直，不得扭結成團。
⑻鋼束穿入工具錨時，位置要與工作錨鋼束位置一一對應，不得交叉扭結。
⑼工具錨的夾片要與工作錨的夾片分開放置，若發現夾片破損，應及時更換。
4.1.4鋼絞線伸長量計算與要求
1）理論伸長量計算
張拉以應力應變雙控制，以應力控制為主，應變為輔。根據設計控制應力為 0.72fpk =1339.
2mpa，實際伸長量與設計值偏差以±6%為標準，應力以標定值為準偏差值控制在±5%以內。具體的理論伸長量，按以下公式計算：
δl=（pp*l）/（ap*ep）
pp=p（1-e^-（kx+μθ））/（kx+μθ）
式中：δl （mm） 理論伸長量計算結果
pp （n） 平均張拉力計算結果
l （mm） 預應力筋長度圖紙量測
ap （mm^2） 預應力筋截面積 140 mm^2（圖紙已給）
ep （n/mm^2）預應力筋彈性模量 1.95×10^5（圖紙已給）
p （n） 張拉端張拉力計算結果
k孔道偏差影響係數鋼絞線取值0.0015
x （m） 計算孔道長度圖紙量測
孔道摩擦係數取值0.2（圖紙已給）
rad） 孔道切線夾角和圖紙量測
2)以裕溪路通道橋中梁n1鋼束為例計算（4根鋼絞線）：
①n1孔有一束（4根）鋼絞線，該束截面積：ay=140mm^4=560mm^2,張拉時錨下控制應力：p=ay*σcon=4*140*1339.
2/1000=749952n=750kn.
②1#千斤頂依據標定報告，回根方程為y=0.02713x-0.36(公式中x-kn；y-mpa)，初次張拉預應力0.
15f，y=0.02713×（0.15*750）-0.
36=2.69mpa;第二次張拉2倍初應力為0.3f，y=0.
02713×（0.3*750）-0.36=5.
74mpa；最後張拉至設計值為1.0f，y=0.02713×（1*750）-0.
36=19.99mpa；
③2#千斤頂依據標定報告，回根方程為y=0.02687x-0.39 (公式中x-kn；y-mpa)，初次張拉預應力0.
15f，y=0.02687×（0.15*750）-0.
39=2.63mpa;第二次張拉2倍初應力為0.3f，y=0.
02687×（0.3*750）-0.39=5.
66mpa；最後張拉至設計值為1.0f，y=0.02687×（1*750）-0.
36=19.76mpa；
④伸長值的計算：
孔道長度為x：28180-1400=26780mm；
鋼絞線轉角和θ：4.5°*2=9°=9/180*pi()=0.1571rad；
孔道偏差影響係數k:0.0015(規範要求)
孔道摩擦係數μ：0.2 （規範要求
該束鋼絞線平均張拉應力:
pp=p（1-e-（kx+μθ））/（kx+μθ）
=749952*（1-e^(-(0.0015*26.78+0.2*0. 1571))）/(0.0015*26.78+0.2*0. 1571)
=723737n。
伸長量計算：δl=（pp*l）/（ap*ep）
=(7237831*26781）/(140*4*1.95*10^5)
=177.5mm。
每孔鋼束使用2臺千斤頂兩端同時張拉，則每束鋼絞線兩端伸長量計算值相同，則其中一端伸長量為：177.5/2=88.7mm（其餘孔道計算後附表1、2）。
理論伸長量計算結果與設計理論伸長量對比，如相差過大需經設計確認後作為理論伸長量標準值。
箱梁預應力張拉施工方案
一 工程概況 略二 張拉原則 1 預應力錨具在預埋時要確保錨墊板與鍍鋅波紋管管道垂直。2 鋼鉸線應按順序依次穿過錨板，嚴禁錯位穿插。安裝錨具時應注意錨墊板對中，夾片均勻打緊並外露一致。千斤頂上的工具錨孔位與構件的孔位排列要一致，以防鋼鉸線在千斤頂內打叉。3 安裝千斤頂時，對直線預應力鋼鉸束，應使張拉...
後張法預應力梁張拉施工方案
雨壩子大橋梁 板預應力張拉方案 一 編制依據 依據汶馬路lj1合同段設計圖紙及相應的施工技術規範，特編制本方案。二 張拉準備 一 人員的組織配備 根據本標段梁的結構型式和數量，我們將選擇具有與本標段相應結構型式預製梁張拉經驗的 責任心強的技術工人和工程技術人員，組成張拉班組，並在張拉開始前進行技術交...
現澆箱梁預應力張拉方案
貴州大龍經濟開發區高鐵新城一號路 高鐵廣場人行通道橋工程 預應力張拉專項施工方案 編制審核 批准2016年1月10 日 海力控股集團 目錄第一章工程及預應力錨具概況 1 第二章編制依據 1 第三章預應力工程施工安排 2 3.1預應力施工工藝流程 2 3.2預應力下料 2 3.3預應力筋的輔放布筋 3...