第1章編制說明
為指導來安縣建輝路（來安大道-建陽路）建設工程6%灰土路基施工，確保施工質量、安全和工期，降低工程造價，為施工提供科學的指導依據，特制定本施工方案。
1.2 編制依據
參照的主要規範規程及技術標準
1.3 編制原則
嚴格執行工程施工過程中涉及的相關規範、規程和設計標準。
遵守、執行招標檔案各款的具體要求，確保實現業主要求的日期、質量、安全、環境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。
在認真、全面理解設計檔案的基礎上，結合工程情況，方案可靠、經濟合理的特點。
充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織與周邊介面問題，使施工對周邊環境的影響最小化。
施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點專案和一般專案相結合，總體上使施工方案具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。
2.1 工程概況：
來安縣建輝路（來安大道-建陽路）建設工程於滁州市來安縣，建輝路東起來安大道，途經規劃中的新安路，終於建陽路，全長701.685公尺。本次道路的實施，將對完善城鎮基礎設施工程、加快城鎮區域的建設和發展以及解決星河城小區居民出行具有重要意義。
2.2 施工準備：
2.2.1、根據現場收集到的資料，核實的工程數量，按工期要求、施工難易程度組織人員、裝置、材料。
2.2.2、臨時便道：施工便道以現有土方、碎石施工便道為主。區域性為新修便道。
2.2.3、路基灰土施工前，施工人員應根據設計檔案提供的資料，對取自取土場的填料進行複查和試驗。
2.2.4、準備下承層：灰土施工前，下承層必須經過檢驗，並且合格。（壓實度、高程、橫坡、平整度、寬度等）。
2.2.5、測量準備：根據灰土每層厚度，測設各斷面的中樁、邊樁。並進行標高複核。
2.2.6、石灰料場：對原材料石灰進行現場消解，消解後石灰應達到不揚塵，不結塊。消解後的熟石灰過0.15mm篩，並測定其等級、含水量，通過試驗計算其堆積密度。
2.2.7、按6%灰土比例（重量或體積比）計算熟石灰要攤鋪體積，厚度等。
2.3 灰土施工
2.3.1、灰土施工前對路基進行標高、橫坡、縱坡、寬度進行複核並有記錄。
2.3.2、素土施工。
按施工要求進行素土運輸、整平、初壓、測定頂面標高。控制素土方量及攤鋪厚度。
2.3.3、石灰的攤鋪
⑴、施工現場要進行劃線打成方格，通過計算在方格內攤鋪一定質量或體積的石灰。
⑵、用人工均勻地攤鋪方格內石灰，並測定石灰的含水量。
⑶、通過素土和石灰的含水量來估計灰土的含水量是否滿足施工要求。如果不滿足應進行灑水或晾曬。
2.3.4、灰土拌和，拌和使用寶馬拌和機拌2遍。
2.3.5、壓實與檢測
隨著碾壓遍數進行壓實度的檢測（同時測標高到結束），以此來確定施工碾壓遍數。
2.4 施工工藝
2.4.1、工藝流程
石灰土拌和→石灰土攤鋪→粗平整型→穩壓→精平整型→碾壓成活→養生
2.4.2、操作工藝
(1)石灰土拌和：原材料進場檢驗合格後，按照生產配合比生產石灰土，當原材料發生變化時，必須重新除錯灰土配比。應對石灰土的含水量、灰劑量進行及時監控，檢驗合格後方能允許攤鋪。
(2)石灰土攤鋪：在濕潤的下承層上按照設計要求開始虛鋪鋪作業，然後用推土機、平地機進行攤鋪作業，必要時用裝載機配合。
(3)粗平整型：先用推土機進行粗平1~2遍，粗平後宜用推土機在路基全寬範圍內進行排壓1~2遍，（排壓最好用撓子）以暴露潛在的不平整，根據大麵的平整情況，對區域性高程相差較大（一般指超出設計高程±50mm時）的面繼續用推土機進行整型，推土機整平過程中本著「寧高勿低」的原則，大面基本平整高程相差不大時（一般指±30mm以內時），再用平地機整型。
(4)穩壓：先用平地機進行初平一次，質檢人員及時檢測其含水量，必要時通過灑水或晾曬來調整其含水量，含水量合適後，振碾不開振快速全寬靜壓一遍，為精平創造條件。
(5)精平整型：人工再次拉線用白灰撒出高程點，平地機進行精平1~2次，並及時檢測高程、橫坡度、平整度。對區域性出現粗細集料集中的現象，人工及時處理。
對區域性高程稍低的灰土面嚴禁直接採取薄層找補，應先用人工或機械耕松100mm左右後再進行找補。
(6)碾壓：在最佳含水量—10%~+20%時進行碾壓，試壓後及時進行高程複核。碾壓原則上以「先慢後快」、「先輕後重」、「先低後高」為宜。碾壓注意事項：
直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時應重疊200mm ~300mm，後輪必須超過兩段的接縫。
壓路機的碾壓速度頭兩遍以1.5~1.7km/h為宜，以後宜採用2~2.5km/h。
首先壓路機靜壓一遍，再進行振動壓實3~5遍，根據試驗段的經驗總結，結合現場自檢壓實的結果，確定振動壓實的遍數，最後用鋼輪壓路機靜壓1~2遍，最終消除輪跡印，使表面達到堅實、平整、不起皮、無波浪等不良現象，壓實度達到質量要求。
2.5質量標準
2.5.1．土質應符合設計要求，土塊應經粉碎。
2.5.2．石灰質量應符合設計要求，塊灰須經充分消解才能使用。
2.5.3．石灰和土的用量應按設計要求控制準確，未消解的生石灰塊必須剔除。
2.5.4．混合料應處於最佳含水量狀況下，用重型壓路機碾壓至要求的壓實度。
2.6 填築質量及技術要求：
2.6.1、灰土每層壓實厚度控制在20mm左右，壓實度96%以上，檢測方法採用灌砂法，每層按1000m2檢測3個點，抽檢為自檢的30%以上，應達到層層必檢、點點合格。
2.6.2、石灰土從拌製到碾壓成型的時間必須控制在12小時內。碾壓時壓路機壓不到的地方，必須使用小型機動夯具加以夯實，並確保結構完好無損，壓實區不留死角。
2.6.3、灰土碾壓成型後應進行保濕養生。養生期要符合規範要求。
2.6.4、實測專案
石灰土實測專案（按石灰土底基層檢測標準）
2.6.5、未涉及到的問題仍按有關《規範》和設計要求進行施工。
2.7 養生
2.7.1、封閉施工現場，非施工人員及車輛不得進入養護路段。
2.7.2、嚴禁壓路機和重型車輛在已成活的路段上行駛，灑水車等不得在成活的路面上調頭或急剎車。
2.7.3、灑水、保濕、養生7d以上，此項工作應由專人負責，配備必需的資源，一般按每公里配備5~l0t的專用水車一台，加水站的供水能力每小時不應小於8 m3。
隨時保持灰土基層表面的潮濕狀態。
試驗段施工的目的及意義
（1）、控制施工中素土或灰土的松鋪係數。
（2）、施工中灰與土的體積比或質量比。
（3）、灰土的碾壓遍數。
2.8 灰土施工測定資料及注意事項
2.8.1 測定資料
（1）、素土初壓後的標高（下層標高在素土施工前測定）計算素土松鋪厚度。
（2）、拌和後測定灰土的灰劑量。
（3）、在測定壓實度時要測定每個坑內灰土的灰劑量，確定其灰土的最大幹密度。同時檢驗其含灰量是否滿足要求。
（4）、拌和初壓，灑水，整平後進行標高測量，作為松鋪係數的依據。
（5）、隨著碾壓遍數進行壓實度檢測，確定施工壓實遍數。同時標高測量直到結束。
2.8.2 注意事項
（1）、路基進行灰土施工前必須進行路基進行複測工作，使之達到設計要求的高程。
（2）、進行灰土施工時必須恢復中樁、邊樁，並且掛線施工。測量標高的控制點的布置要均勻，每次測量時要在同乙個點上。
（3）、灰土取樣要有代表性，註明取樣點的準確位置。
（4）、土的效能應符合設計要求。
（5）、石灰用量要準確控制。未消解生石灰及石塊必須剔除。
（6）、整坡護坡
路基兩側超填的寬度按設計要求的邊坡坡度，自上而下進行刷坡。邊坡修整後，按設計要求，用粘土封閉路基邊坡。並做好路基臨時排水設施。
3.1.1 實行質量目標管理，在施工方案中，以實現工程優質為前提，在多項技術措施中以優質為目標，做好實施性的施工組織設計。
3.1.2 嚴格按照國家有關技術規範，操作規程和設計要求施工。
3.1.3 對違反操作規程的行為，專案工程師有權制止，必要時予以返工處理，按公司規定實行質量否決權制度。
3.1.4 加強技術質量交底工作，保證按設計和方案施工。
3.1.5 質量問題消滅在操作者手中，做到上一道工序不合格不進入下一道工序的施工，以好的工作質量來保證工程質量。
3.1.6 加強對原材料的質量管理，任何產品和材料必須有出廠合格證，所有的計量裝置、儀器均有計量合格證，重要的原材料進場後嚴格按要求複試。
3.1.7 嚴格執行和遵守現場監理工程師的指導、監督和命令。
現場將成立以專案經理負責的質量管理體系。
3.3.1 建立質量管理體系和質量責任制
(1) 建立以專案經理為首的質量管理體制
(2) 建立質量責任制，專案經理、總工對工程質量負責。在滿足業主要求的質量標準前提下,爭創部優，保證工程安全無事故，按工期完成。
3.3.2 質量控制機構和創優規劃
質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構：由專案經理、總工程師、副經理、質量技術部長、工程計畫部長組成、制定，整個合同段質量創優規劃、方針、措施；各施工隊分別設質量管理現場領導組，有施工部長、質檢部長、工程部長、主任工程師組成。制訂所負責合同段創優措施，質量實施計畫、並在現場落實。
施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬訂專案工程具體的分項實施計畫，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制，並且自上而下建立工程監理組織管理系統和工程質量保證系統。
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