目錄1 編制說明 2
1.1 編制依據 2
1.2 編制原則 2
1.3 管理目標 2
2 工程概況 3
3施工步驟安排 3
3.1 施工準備 3
3.2 總體施工步驟 3
4 線路鋪設施工方案 6
4.1 施工要點 6
4.2 預鋪道岔 6
4.3 道岔預拼流程 7
4.4 線路防護 8
4.5 拔碴及回填道砟 8
4.6 插鋪道岔 8
4.7 線路養護達標及工程交接 10
4.8 施工機具及防護工具 11
5 封鎖施工組織機構 12
5.1 技術保障組職責 13
5.2 安全監控組職責 13
5.3 施工防護組職責 13
5.4 物資保障組職責 14
5.5 後勤保障接待組職責 14
5.6 駐站絡員職責 14
6 夜間施工保障措施 14
7 安全卡控措施 15
7.1 嚴格執行南寧局規定的營業線施工制度 15
7.2營業線施工安全措施 15
7.3 營業線封鎖施工安全措施 16
7.4 軌道安全施工措施 17
8 封鎖施工防範措施及應急預案 19
8.1施工防範措施 19
9 質量保證措施 22
10 附圖表 22
南寧站站改擴建工程施工方案
1、中鐵第二勘察設計院集團****設計的改建鐵路南寧鐵路樞紐合南寧站改造工程專業施工設計圖。
2、鐵路工程施工技術手冊《軌道》、《道岔》、鐵道部頒布現行的《 客貨共線鐵路軌道施工技術指南》tz201-2008、《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》tb10413-2003。
3、《既有鐵路施工安全管理》 tb10401-2003、《技規》、《安全規則》以及《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《新建鐵路工程測量規範》tb10101-99及有關檔案等。
4、施工現場調查所獲得的有關資料。
5、類似工程的施工經驗。
1、積極響應和遵守招標檔案中的工期、質量、安全、環境保護、文明施工等規定及鐵路建設工程施工合同等內容。
2、突出重點專案和關鍵工序，整個工程統籌組織，超前計畫，合理安排工序銜接，確保總工期。
3、遵循事實求是的原則，在編制施工方案時，根據工程特點，從實際出發、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優質高效。
4、遵循專業化隊伍和綜合管理，在組織施工時，以專業化隊伍為基本形式，配備充分的施工機械裝置。
5、質量創優、安全無事故，確保營業線行車及施工、人身安全的原則，營業線施工必須將確保鐵路營業線行車安全放在首位。執行gb/t19001標準，確保質量第一，保證施工人員人身安全。
1、質量目標
確保本工程質量標準達到國家施工驗收規範和鐵道部部頒驗收標準，單位工程一次合格率100％。
2、安全目標
杜絕一般d類及以上鐵路交通事故；杜絕鐵路建設工程質量一般及以上事故；杜絕鐵路建設工程安全一般及以上事故；杜絕責任從業人員重傷及以上事故；鐵路行車裝置故障原則上爭零控三。
既有南寧站站改有柳南繞行線正線2條，南黎走行正線2條，有到髮線9條、機走線1條，存車線3條，救援線1條，南寧機務段改造股道9條，站改臨時插入度線5條。此次南寧站站改分為南場改造，北場改造，機務段改造三大塊。其中北場改造主要內容包括拆除既有站內到髮線4條，檢修線5條，整車線8條，新建站內黎南走行正線2條，到髮線5條和對原站內機走線公升級改造。
南場改造主要內容包括拆除既有站內正線1條，到髮線4條，新建站內南廣繞行正線2條，到髮線4條。及隨新建線路進行調整後東西咽喉道岔區存在大量道岔的插鋪和拆除施工。主要鋪軌19.
3公里，涉及新鋪及原位利用的道岔共計116組。
南寧站改造擴建工程主要技術標準為:正線鋪設為p60-500m軌無縫線路，軌枕採用2.6m長ⅲc型有擋肩砼枕，1667 根/公里，採用1級碎石道砟，軌道結構高度為0.
766m；到髮線為p60-100m軌無縫線路，軌枕採用2.5m長新ⅱ型有擋肩砼枕和混凝土寬枕（旅客站台及兩端各10m範圍內），1520根/km，採用1級碎石道砟，軌道結構高度為寬枕段0.706m，普通枕地段0.
787m。其他站線鋪設為p50普通線路，軌枕採用2.5m長新ⅱ型有擋肩砼枕，1440 根/公里，採用1級碎石道砟，軌道結構高度為0.
613m.。
依據施工計畫安排及節點工期要求，南寧站站改施工前應做好以下準備工作：
1、完成現場所有道岔及新建線路中心的定位，控制好標高；
2、完成配軌、道砟及相關材料的準備工作；
3、完成插鋪施工工具的準備工作；
4、儲備好施工人員，對現場施工人員進行全員崗前安全、質量教育；
5、完成方案審評和車務、電務、工務的安全協議簽定，並根據方案上報封鎖施工計畫工作。
南寧站改造擴建工程根據設計施工內容及我單位現場調查情況，總體分18個步驟組織施工。
主要施工內容：
第一步：停用（20）道，撥接（7）#岔後附帶曲線與工程線連線作為鋪架通道;在(20)道(1)#岔後180m處設定車檔，（1）#岔後與車檔間線路作為安全線使用。
第二步：北湖客車走行左線鋪架完畢，拆除南寧站（20）道線路，在（19）道（3）#岔前用「s」彎與新建北湖客車走行左線撥接並開通，同時停用南寧站（19）道（3)#岔前原既有線路，施工北湖客車走行右線橋梁樁基礎、墩台和路基。
第三步：南寧站車輛段停用搬遷期間保留存輪場庫房不拆除。3月15日封鎖梁材專用線插入l1#、l2#、l3#道岔，（整9）道與梁材專用線連線並開通，作為（整9）道進出使用，供空調車維修。
第四步：3月15日封鎖停用南寧站（7）、（8）、（9）、（10)道；車輛段檢（1）～檢（5）道、整（1）～整（8）道、（14）～（18）道、（8）#岔前的線路及相關道岔,期間保留既有（1）～（6）道接髮旅客列車。(9)#岔鎖閉側股通側股；（17）#岔鎖閉直股通直股；（50）#、（44）#岔鎖閉直股通直股；（16~22）#岔鎖閉直股通直股。
拆除部分4月2日完畢。
第五步：6月10日封鎖停用南寧站（救1）、（救2）道，糧材專用線由（j11）#岔岔後臨時過渡線進出。救援列車停放貨場。
第六步：6月26日封鎖糧材專用線0+600～0+850段線路，插入110#、114#、116#岔並連通線路,110#、114#、116#岔鎖閉側股通側股。
第七步：6月30日封鎖停用南寧站既有湘桂正線、（1）～(6)道、（11）道、（13）道、（21）道及南寧站貨場線路；拆除北湖客車走行左線（3）#岔前臨時過渡線路，21#岔插入柳南右線、連通15#～25#岔間線路、連通19#岔前線路、22#岔後分別與既有湘桂正線和（4）#岔直股線路連線，29#、37#、79#、88#、26#、48#、42#、46#、60#岔鎖閉直股通直股，開通南寧站柳南場8～13道和機走線，南寧站柳州端經柳南左右線進入南寧站、昆明端經既有湘桂線進入南寧站，啟用全站新的信聯閉。
第八步：7月1日～12月30日施工南寧站南廣場。
第九步：2023年9月27-2023年9月29日已拆除機務段（機6）、（機7）、（機8）、（機9）道和（j15)#、（j17）#、（j19）#岔，並於（j6）#岔前70m處設定臨時車檔。
第十步：施工石油專用線、凍肉、4016專用線路基；加長北大路框架涵及前後路基。鋪設2#、4#、6#、8#、10#、16#、j1#岔；鋪設石油專用線、凍肉4016專用線與既有線無干擾地段線路。
鋪設j11#、j12#、j13#、j14#、j15#、j16#、j21#道岔，鋪設j10、j11、j12、j13、j19、j20、j21、j22道線路，鋪設j21#岔前岔後與既有線無干擾地段線路；並於j11#岔前50m設定臨時車檔。
開通j11#、j12#、j13#、j14#、j15#、j16#道岔；開通j10、j11、j12、j13、j19、j20、j21、j22道線路,啟用電機、電器、蓄電池、受電弓間，電力機車中（小）修庫，電力機車中修庫及邊跨，機車整體實驗間，噴漆庫。
第十二步：封鎖停用(機13）、（機12）、（機1）、（機25）道、水阻線，(j1)#岔鎖閉側股通側股、（j16)#岔鎖閉直股通直股、（j10）#岔、（j20）#岔鎖閉側股通側股。拆除（j18）#岔連通線路。
施工j6、j7、j8、j9道路基、附屬工程及相關工程。鋪設j6、j7、j8、j9道線路，鋪設j3#、j4#、j5#、j8#、j9#、j23#岔。停用（機19）**盤線)並封鎖（j29）#岔，用「s"曲線連通（j29)#岔與j3#岔間線路，開通j6、j7、j8、j9道線路和j3#、j4#、j5#、j8#、j9#、j23#岔。
軌道梁施工方案 改
1.1啟東豐順船舶重工 造船基地專案碼頭 船塢 船台工程招標檔案 1.2啟東豐順船舶重工 船塢 船台 碼頭總組平台工程施工合同 1.3啟東豐順船舶重工 船塢 船台 碼頭總組平台工程設計施工圖及變更圖 軌道梁部分 1.4啟東豐順船舶重工 造船基地專案施工圖設計總說明 軌道梁部分 1.5本工程所採用的規...
軌道施工方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工部署 1 一 組織機構 1 二 勞動力計畫安排 2 三 工期計畫 3 四 施工機械裝置 3 四 軌道工程施工方案 3 一 整體方案 3 二 工藝流程 3 三 卸料 5 四 鋪底碴 5 五 鋪軌枕 5 六 鋪鋼軌 7 七 鋪道岔 8 八 上碴整道及養道 ...
滑移軌道施工方案
廣東平海電廠幹煤棚網架工程 編制單位 江蘇天地鋼結構工程集團 編制人審核人 審批人1 工程概況1 2 滑移軌道的設定1 3 滑移軌道的準備工作2 4 滑移軌道施工2 5 滑移軌道鋪設技術要求5 6 安全組織與措施6 1 工程概況 平海電廠一期工程幹煤棚位於b c煤場的中部，距海邊約330m。本期工程...