滬寧城際鐵路工程站前ⅴ標七工區
高效能混凝土施工質量控制
作業指導書
前言本《作業指導書》編制的目的是為滬寧城際鐵路施工提供高效能混凝土施工作業參考，指導和規範本工程混凝土質量控制。
本《作業指導書》是在《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設[2005]157號）、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）、《客運專線高效能混凝土暫行技術條件》（科技基[2005] 101號）、《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》（鐵科技[2004] 120號）、《鐵路混凝土工程施工技術指南》（經規標準[2005]110號）等技術標準的基礎上結合滬寧城際鐵路工程特點編寫。
在執行本《作業指導書》過程中，希望各施工隊伍能夠結合工程實踐，及時發現和總結本《作業指導書》的不足之處，便於對其及時補充和完善。
施工中若發現本《作業指導書》與國家、鐵道部、建設部、設計等有關標準、規範有衝突者，以標準、規範為準，請及時反饋，以便修正。
1 總則
1.0.1 為統一本工區高效能混凝土施工技術要求，加強施工管理，保證工程質量，特制定本《作業指導書》。
1.0.2 本《作業指導書》適用於本工區橋涵、房屋建築、路基支擋及其它現澆混凝土結構和預製混凝土構件的混凝土施工。
本《作業指導書》同時也為工程的業主、施工監理和工程交付使用後的運營管理部門提供高效能混凝土耐久性要求的相關資訊。
1.0.3本《作業指導書》中環境類別及作用等級按《鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定》（鐵建設[2005]157號）劃分，對於特殊腐蝕環境作用下的混凝土結構物，還應參照專門的規範以及具體設計要求進行施工。
1.0.4混凝土工程施工前，應根據設計要求、工程規模以及工程管理的有關規定，在施工現場建立符合要求的試驗室，並按相關規定開展試驗檢驗工作。
1.0.5混凝土結構施工中除應滿足本《作業指導書》要求外，還應滿足設計檔案中混凝土結構耐久性設計的要求，符合國家和鐵路現行的有關強制性標準的規定。
2 混凝土施工
2.1施工前準備
2.1.1正式施工前，施工單位應完成原材料的選定、複檢工作，並應充分考慮試驗週期和可能出現的原材料變化，盡早開展混凝土配合比的選定工作。
2.1.2重要混凝土結構施工前或不同季節應選取有代表性的結構進行混凝土試澆築，以便對混凝土配合比、施工工藝、施工機具的適應性進行檢驗，對有代表性的混凝土結構內部混凝土溫公升及降溫過程進行測定和分析，發現問題及時調整。
2.1.3對設計檔案進行複核，保證施工中採用的相關標準和技術指標正確無誤。對工藝流程進行檢查，確保工藝裝備的可靠性及工藝程式的準確性。
2.1.4控制原材料開採的工藝過程和規範原材料的採購程式，保證原材料生產工藝準確性和採購的原材料質量的穩定性，確保混凝土原材料的需求，建立最低限度的儲備。
2.1.5在分項工程開始施工之前，施工單位應向監理部門提交施工計畫和工藝流程，並應獲監理批准。
2.1.6工程實施過程中，嚴格執行國家有關環境和資源保護的法律法規。
2.1.7計量裝置檢查。
對生產系統的各計量儀器裝置進行計量監督和測試，確認計量引數和計量精度，制定各項保證測量、試驗以及施工工藝中各種測試資料準確性的計量措施。現場設定攪拌站的電子稱計量系統，應在使用前經法定計量檢定部門進行檢定，簽發計量檢定合格證明。
2.1.8混凝土應在具有自動計量裝置的攪拌站集中拌和。
混凝土攪拌站應符合《混凝土攪拌站（樓）技術條件》（gb10172）的規定，應使用經過監理工程師批准的攪拌裝置。拌和裝置應能自動控制混合料的配合比，具有自動控制進料（各種骨料、水泥、礦物摻合料、水和外加劑）和出料集中操縱控制系統，並能準確控制混合料的拌和時間。
2.1.9攪拌站應設定混凝土配合比交底牌，標牌內容，由專業技術人員負責填寫和調整，做到填寫專案齊全、資料準確、字跡清晰，不准隨意塗改。
質檢人員隨時抽查，做好記錄。試驗部門應根據混凝土施工通知單將工程名稱、層段部位，攪拌日期，試驗配合，坍落度、原材料的名稱、品種規格、計算出的施工配合比和每盤拌和材料用量在交底牌上標註清楚。
2.1.10開盤鑑定應由專案技術負責人組織試驗人員、主管工長、質檢員共同參加，請監理工程師見證。
依據試驗配合比和施工配合比，核查各種材料質量，計量系統，攪拌裝置系統，計量儀表精度，靈敏度。驗證混凝土的工作性和拌合物效能等，選定適宜的施工配合比。共同對施工配合比鑑定簽認後，按實際調整後比填改標牌，按此正式攪拌混凝土。
2.2 混凝土攪拌與運輸
2.2.1混凝土拌制前應測定粗細骨料的含水率，並根據測試結果、環境條件、工作效能要求等及時調整施工配合比。
檢驗數量：施工單位每工作班檢查應不少於2次，雨天應隨時抽測。監理單位全部檢查測試結果。
檢驗方法：施工單位進行砂、石含水率測試，提出施工配合比。監理單位見證試驗，確認施工配合比。
2.2.2 攪拌混凝土應採用強制式攪拌機，計量器具應定期檢定。攪拌機經大修中修或遷移至新的地點後，應對計量器具重新進行檢定。每一工班正式稱量前，應對計量裝置進行校核。
2.2.3應嚴格按照經批准的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規定（按重量計）：
膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）±1%；外加劑±1%；粗、細骨料±2%；拌合用水±1%。
2.2.4混凝土原材料計量後，宜先向攪拌機投入細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻後，加水並將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌後，再投入外加劑，並攪拌均勻為止；也可採用先向攪拌機投入細骨料、粗骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻後，再向攪拌機投入水和外加劑。
應根據具體情況制定投料制度（應與配製配合比時的投料順序一致）。
2.2.5自全部材料裝入攪拌機開始攪拌起，至開始卸料時止，延續攪拌混凝土的最短時間應根據拌和物的稠度、攪拌機的功率通過攪拌試驗確定。
表6.2－1混凝土最短攪拌時間可供攪拌試驗參考。
混凝土最短攪拌時間（min）
注：1 當使用攪拌車運輸混凝土時，可適當縮短攪拌時間，但不應少於2min。
2 攪拌機裝料數量不應大於攪拌機核定容量的110%。
3 混凝土攪拌時間不宜過長，每一工作班至少應抽查2次。
2.2.6 攪拌機拌和的第一盤混凝土粗骨料數量宜用到標準數量的2/3。
在下盤材料裝入前，攪拌機內的拌和料應全部卸清。攪拌裝置停用時間不宜超過30min，最長不應超過混凝土的初凝時間。否則，應將攪拌筒徹底清洗後才能重新拌和混凝土。
2.2.7應注意監視與檢測開拌初始的前三盤混凝土拌和物的和易性及溫度，如不符合要求時，應及時分析處理，直至符合要求後方可持續生產。
2.2.8冬期或夏（熱）期攪拌混凝土可參考本《作業指導書》第2.10、2.11節的相關規定。
2.2.9 混凝土運輸裝置的運輸能力應適應混凝土凝結速度和澆築速度的需要，保證澆築過程連續進行。
運輸過程中，應確保混凝土不發生離析、漏漿、泌水及坍落度損失過多等現象，運至澆築地點的混凝土應仍保持均勻性和良好的拌和物效能。
2.2.10 混凝土應採用內壁平整光滑、不吸水、不滲漏的運輸裝置進行運輸。當長距離運輸混凝土時，宜採用攪拌車運輸；近距離運輸混凝土時，宜採用混凝土幫浦、混凝土料斗或皮帶運輸。
2.2.11 用手推車短距離運輸混凝土時，道路或車道板的縱坡不宜大於15%。
用機動車短距離運輸混凝土時，混凝土的裝載厚度不應小於40cm。用輕軌斗車短距離運輸混凝土時，輕軌應鋪設平整，以免混凝土拌和物因斗車振動而發生離析。手推車、機動車以及輕軌斗車不宜運輸流動度較大的幫浦送混凝土。
2.2.12 用吊斗（罐）運輸混凝土時，吊斗（罐）出口到承接面間的高度不得大於2m。吊斗（罐）底部的卸料活門應開啟方便，並不得漏漿。
2.2.13 採用攪拌運輸車運送混凝土時，運輸過程中宜以2～4r/min的轉速攪動；當攪拌運輸車到達澆灌現場時，應高速旋轉20～30s後再將混凝土拌和物餵入幫浦車受料斗或混凝土料斗中。
2.2.14 採用混凝土幫浦輸送混凝土時，幫浦的型號可根據工程情況、最大幫浦送距離、最大輸出量等選定。
優先選用幫浦送能力強的大型幫浦送裝置，以便盡量減小幫浦送混凝土的坍落度。混凝土幫浦的運輸能力應與攪拌機械的**能力相適應。
2.3.1 澆築混凝土前，應做好如下準備工作：
1 制定澆築工藝，明確結構分段分塊的間隔澆築順序（儘量減少後澆帶或連線縫）和鋼筋的混凝土保護層厚度的控制措施；
2 根據結構截面尺寸大小研究確定必要的降溫防裂措施；
3 對厚大體積的混凝土結構應進行熱工計算，確定降溫或保溫措施。
⑴根據水泥和礦物摻合料的水化熱、混凝土的容重和比熱計算混凝土在絕熱情況下的混凝土最高中心溫度
：式中： —— 最高中心溫度，℃
為單位體積水泥用量，kg/m3
—— 為單位質量水泥累積放熱總量，kj/kg
—— 為單位體積礦物摻合料用量，kg/m3
—— 為單位質量礦物摻合料累積放熱總量，kj/kg
—— 為混凝土容重（kg/m3），
—— 為混凝土比熱（kj/kg·℃）
—— 為混凝土澆注入模溫度（℃）
⑵根據計算所得混凝土最高中心溫度確定措施以保證混凝土凝土內部溫差(中心與表面下100mm或50mm處)和混凝土表面溫度(表面以下100mm或50mm)與混凝土表面外5omm處的溫度差滿足標準要求。主要措施包括：
① 採用水化熱低的水泥或摻加較多的礦物摻合料降低水化反應產生的水化熱，降低內部溫差。
② 摻用緩凝性高效減水劑，延緩膠凝材料的水化放熱速率，降低內部溫差。
③ 結構芯部埋設冷卻管，降低內部溫差。
④將原材料放入冷棚和在攪拌過程中加入冰水，降低入模溫度，減少混凝土表面與環境的溫差。
⑤ 包裹蓄熱養護，降低混凝土表面與環境的溫差。
4 將基礎上鬆動的岩塊及雜物、泥塊清除乾淨，並採取防、排水措施，按有關規定填寫檢查記錄。對乾燥的非粘性土基面，應用水濕潤；對未風化的岩石，應用水清洗，但其表面不得積水。在舊混凝土面上接續澆築新混凝土時，基面準備工作應符合本《作業指導書》第6.
3.5條的規定。
5 仔細檢查模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度和保護層墊塊的位置、數量等，並指定專人作重複性檢查，以提高鋼筋的混凝土保護層厚度尺寸的質量保證率。
高效能混凝土的施工質量控制 secret
高效能混凝土的施工質量控制 京滬客運專線作為我國首條設計時速為350km h的高速鐵路，要求結構物的設計使用壽命為100年，提出了採用高效能混凝土 hing performance concrete,hpc 的要求。高效能混凝土最早為美國人提出，原意為具有高超表演技藝的混凝土，在特定的環境條件下，能...
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