［摘要］文章通過介紹貴州省道s212線玉舍海坪至水城段二級公路錨噴混凝土高邊坡防護施工質量控制情況，總結分析了錨噴混凝土質量控制措施及要點。
［關鍵詞］錨噴混凝土;邊坡防護;質量控制
近年，錨噴混凝土邊坡防護從高速公路開始，逐步在各級公路中推廣使用。實踐證明，只要控制好其施工質量，對提高邊坡的結構強度和抗變形剛度，增強邊坡的穩定性，具有較好的防護效果。
1工程概況
1.1工程地質情況
貴州省道s212線玉舍海坪至水城段為山嶺重丘區一般二級公路，由老路改建而成。k169+600~680段因改線形成深路塹，坡面陡立，右邊坡最高達83.5公尺，坡比為1：
0.1~1：0.
5，坡面岩石以灰白、肉紅色中風化厚層夾薄層灰質白雲岩，岩石傾向與路基斜交，不利於邊坡岩體穩定。一條大型逆衝斷層切過全坡面，軸向近東西向，斷層破碎帶0.5~1.
0m，為淺紅、肉紅色強風化斷層角礫岩，角礫呈稜角狀，成份為灰質白雲岩，粒徑1~3cm，膠結物為泥岩、方解石脈及糜稜白雲砂，水解溶蝕作用強烈，上盤褶皺顯著呈「s」型小褶曲。受斷層及次級小褶曲影響，岩體節理裂隙發育，主要為兩組共軛「x」型切層高角度順坡節理最為發育，裂隙寬1~30mm，岩體上部節理被粘土、白雲砂充填，下部節理被方解石脈、鐵錳質氧化物充填。節理、斷層、岩層麵等構造使岩體溶蝕作用強烈，岩體破碎。
此外，因坡面陡立，破碎岩石易沿順坡節理發生滑塌及掉塊，穩定性極差。
1.2設計方案
為了進行徹底**，確保行車安全，經綜合比較，決定採用錨噴混凝土對逆斷層上盤褶曲發育岩石進行整治防護。設計採用c20噴射混凝土，噴層厚10cm；長1.5mφ22螺紋鋼筋錨桿，立面按照1.
5m間距梅花型布設,孔深比錨固深度加深20cm，錨桿外露8~10cm，灌漿材料採用m20號水泥砂漿；掛網採用φ6.5鋼筋網，網眼尺寸為25cm×25cm；洩水管採用直徑40mm的聚乙烯管，長度40cm，立面按照4.0m間距梅花型布設。
邊坡噴錨 施工方案
目錄一 工程概況 0 二 施工資源配置 0 1 材料 0 2 施工機械裝置 1 3 施工人員配置 1 二 施工組織方案 1 1 總體施工組織安排 1 2 材料 和機械 人員組織 1 3 技術準備工作 2 三 施工方法與施工工藝 3 2.1 準備工作 3 2.2 錨桿施工 3 2.3 網片製作安裝 3...
邊坡噴錨施工方案
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基坑邊坡噴錨支護施工方案
施工組織設計 方案 審批表 工程名稱 隨縣財政國庫集中收付中心綜合服務大樓編號 004 說明 本表一式三份，監理單位審批後送建設單位審定，審定後由監理單位退承包單位乙份。隨縣財政國庫綜合大樓專案 邊坡噴錨支護工程施工 專項方案 編制審核審批編制單位 湖北新南洋建設工程 編制日期 二o一三年四月二日 ...