目錄一、編制依據、編制範圍 ２
1、編制依據 ２
2、編制範圍 ２
二、工程概況及地質情況 ２
1、工程概況 ２
2、地質情況 ３
3、水文地質條件 ４
三、施工目標及進度安排 ４
1、質量目標 ４
2、安全目標 ４
3、施工進度安排 ４
四、施工難點及主要對策 ５
1、施工難點 ５
2、應對措施 ５
五、試樁地點、目的 ６
六、施工準備 ６
1、人員及投入機械裝置準備 ６
2、配合比選定 ７
3、材料準備 ７
4、現場準備 ７
七、施工工序 ８
八、質量保證措施 ８
1、質量控制措施 ８
2、樁基檢測 ９
3、質量標準 １０
九、安全施工的保證措施 １０
十、文明施工的保證措施 １１
一、編制依據、編制範圍
1、編制依據
《武漢市軌道交通二號線一期工程常青花園車輛段與綜合基地施工圖設計運用庫水泥攪拌樁施工圖》（圖號02106-s-cjg-07-10-001）
《武漢市軌道交通二號線一期工程常青花園車輛段與綜合基地施工圖設計運用庫軌道及裝置基礎平面布置圖》（圖號02106-s-cjg-07-10-002）
《武漢市軌道交通二號線一期工程常青花園車輛段與綜合基地施工圖設計運用庫承臺及裝置基礎平面示意圖》（圖號02106-s-cjg-07-10-003）
《武漢市軌道交通2號線常青花園車輛段綜合開發d區岩土工程勘察報告》勘報1104-1
《建築地基基礎工程質量驗收規範》（gb50202-2002）
2、編制範圍
本方案編制範圍為d區（jdk1+033.48～jdk1+555.64）地基加固水泥攪拌樁施工。
二、工程概況及地質情況
1、工程概況
常青花園車輛段與綜合基地位於漢口東西湖區常青花園住宅小區附近，與一期工程終點站金銀潭站接軌。車輛段總用地面積約41.16公頃，上蓋區域內共分三區域：b區、c區及d區。
本專案施工範圍為c、d區的上蓋平台及蓋下車輛段的全部土建工程。包含c、d區蓋下的站場、路基、檢修地溝、裝置基礎和地基加固等。
c區為出入段線線路及咽喉區的上蓋區域，蓋下建築層數主庫為1層，區域性為3層，建築總高度9.97～13.6m。
d區為車輛段停車列檢庫區域， d區上蓋高於車輛段場坪約12.0m。d區工程蓋下部分為車輛段運用所和車庫夾層，蓋下建築層數主庫為1層，區域性車庫部分為2層，建築總高度11.
395m。
d區地基加固採用水泥土攪拌樁漿體噴攪法（濕法）進行地基處理。d區水泥土攪拌樁樁徑為0.5m，按梅花形布置，地面水泥土攪拌樁間距1131*1131mm，裝置基礎水泥土攪拌樁樁間距950*950mm。
固化劑選用強度等級為42.5級普通矽酸鹽水泥，沿樁長每延公尺水泥摻量不得小於50kg。距樁頂有效樁長3m範圍內進行復攪復噴，每延公尺另增加水泥摻量不小於30kg。
d區總計有水泥土攪拌樁45035根，總延公尺412616。
2、地質情況
根據武漢華中岩土工程責任****2023年提供的《武漢市軌道交通2號線常青花園車輛段綜合開發d區岩土工程勘察報告》勘報1104-1，本工程自孔口以下各層土情況如下：
①—1 層雜填土，該層區域性存在，主要分布在場區房屋拆遷地段，主要由建築垃圾及粘性土組成為主，人工回填而成，區域性夾有淤泥，力學性質不均勻。土層厚度範圍0～5.3m。
①—2 層素填土，該層區域性缺失，人工回填而成，主要以粘性土為主，結構鬆散，力學性質不均勻。土層厚度範圍0～5.4m。
①—3 層淤泥，灰黑色，流塑，該層主要分布在魚塘、水渠及藕塘，其強度低，壓縮性高。土層厚度範圍0～1.3m。
③—2 層粘土，黃褐色，軟塑，（fak=85kpa es=3.5mpa）壓縮性高。土層厚度範圍0～4.8m。
③—3 層粘土，黃褐色，可塑，承載力一般，（fak=120kpa es=5.5mpa）。土層厚度範圍0～8.7m。
③—4 層粘土，軟塑，該層區域性存在，承載力較低，（fak=90kpa es=4.0mpa）。土層厚度範圍0～9.7m。
⑥—1 粘土，灰褐～褐灰色，可塑，該層區域性存在，（fak=130kpa es=6.0mpa）。土層厚度範圍0～10.6m。
⑦—3 層粘土，黃褐～褐黃色，該層區域性存在，（fak=170kpa es=9.0mpa）。土層厚度範圍0～11.2m。
⑦—4 層粘土，黃褐～褐黃色，硬塑，該層區域性缺失，承載力較高，（fak=390kpa es=16.0mpa）。壓縮性低，該層內無規律的存在透鏡體狀可塑的粘性土層（⑦—4a層）。
土層厚度範圍0～30.8m。
3、水文地質條件
上層滯水主要賦存於③單元粘性土層中，接受大氣降水及地表散水、地表水體的滲透補給，水量有限，水位不穩定。上層滯水靜止水位在地面下0.30～1.
85m間，相當於絕對標高17.39～19.90m。
場地範圍內的地下水對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性。
三、施工目標及進度安排
1、質量目標
確保各單項工程質量合格率100%，達到合格標準，爭創優質工程。
2、安全目標
建立安全生產標準化工地，安全生產實現「六無」目標：
3、施工進度安排
2023年4月14日進行試樁，2023年5月31日前完成攪拌樁施工。
四、施工難點及主要對策
1、施工難點
①、水泥攪拌樁數量大，水泥消耗量大，按設計需水泥約2.6萬噸。施工高峰時接近700噸/天，而施工期又適值雨季，水泥能否滿足現場需求是水泥攪拌樁施工能否如期完成的關鍵。
②、攪拌樁數量大，工期緊，存在夜間施工，如何控制好成樁質量是關鍵。
③、水泥攪拌樁既定節點工期為5月31日全部完成，數量大，工期緊。
2、應對措施
①、為滿足施工需要合理安排水泥罐數量及安放位置，同時各工班貯存袋裝水泥，以應對因各種原因導致水泥**不上的情況，避免窩工。
1 、施工現場主便道採用砼硬化路面，臨時便道採用墊磚渣硬化。
2 、專案部成立夜間值班小組；現場技術人員及安全質檢人員輪流值班，加強對成樁質量的控制。
3 、通過進行工藝性試樁，確定施工技術引數，指導施工。
4 、所有攪拌樁機均按要求配置經國家相關檢測單位標定合格的儀表。
5 、成立三個施工作業工班，配備40臺攪拌樁機，在多個作業面同時施工。
6 、在施工期間，視現場施工情況確定是否需要再增加攪拌樁機。
7 、優化施工組織設計。
五、試樁地點、目的
攪拌樁試樁位置定在jdk1+298.13～+320.48段（ c軸～d軸之間）檢查地溝範圍內，有效樁長≥6公尺且入持力層≥2公尺，攪拌樁樁間距為950*950mm，共施打試樁3根。
8 、確定符合設計要求的合理噴漿量。
②、確定攪拌下沉、提公升速度和重複攪拌下沉、提公升速度。
③、確定噴漿量的各種引數（如鑽進、提公升、轉速、鑽進提公升時管道壓力及噴漿管道壓力等）。
④、磨合機械和人員，熟練掌握施工工藝，以便大面積施工。
⑤、根據不同的水灰比（0.47、0.5、0.53），確定技術引數。
六、施工準備
1、人員及投入機械裝置準備
本次試樁由我專案部組織實施，監理單位旁站。專案部成立以專案常務副經理為組長的領導小組，負責水泥攪拌樁試樁的施工。
參加施工的主要人員如下：
投入的機械裝置見下表 ：
2、配合比選定
現場取樣做室內配方試驗，按照設計要求通過試驗確定固化劑用量、水灰比，要求拌合的灰土早期強度高，齡期強度滿足設計要求，配置的灰漿流動性好。
3、材料準備
制定可行的周計畫與月計畫，根據計畫採購水泥用量。在現場立14～17個水泥罐，同時貯存一定數量的袋裝水泥，以應對因各種原因導致水泥**不上的情況，避免窩工。
4、現場準備
平整場地，清除地面雜物特別是建築垃圾及建築物的基礎構造。魚塘處清淤至硬地。
組織水泥土攪拌樁機進場，開機前必須除錯，檢查樁機運轉和輸料管暢通。
施工場地清理後即進行定位測量，確定定位軸線，隨後分段放設樁位，根據攪拌樁布置範圍及間距，在現場採用竹籤準確定出每個樁位。定位前，對每個樁位進行編號，防止偏位或漏打。為控制樁入土深度，在攪拌樁機架上劃出標尺，以確保樁底標高符合設計要求。
七、施工工序
①、定位對中:水泥攪拌樁機到達指定樁位對中、調平。
水泥土攪拌樁試樁報告
3 攪拌頭翼片的枚數 寬度 與攪拌軸的垂軸的垂直夾角 攪拌頭的迴轉數 提公升速度應相互匹配，以確保加固深度範圍內土體的任何一點均能經過20次以上的攪拌。4 豎向承載攪拌樁施工時，停漿面應高於樁頂設計標高300 500mm。5 施工中應保持攪拌樁機底盤的水平和導向架豎直，攪拌樁的垂直偏差不得超過1 樁...
上海大廈工程水泥土攪拌樁試樁方案 secret
目錄一 工程概況1 二 試樁要求1 三 試樁目的1 四 裝置選型及施工前期準備1 五 施工工藝及質量保證措施4 六 安全保證措施及安全保證體系9 七 環境保護及消防安全措施13 上海 綜合交通樞紐擴建工程 深層水泥土攪拌樁試樁方案 一 工程概況 本工程為上海 綜合交通樞紐擴建工程。為確保施工方案的經...
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