為便於敘述，先將部分概念說明：用60kg/m u75v無螺栓孔的25m標準軌或100m焊軌在焊軌基地焊軌線焊接成500m的軌條叫長鋼軌，此種焊接叫基地鋼軌焊接或廠焊，本標段採用k922閃光接觸焊或移動式氣壓焊。長鋼軌鋪設到線路上以後的焊接叫工地鋼軌焊接，將長鋼軌焊連成1200m～2000m左右並一次性換鋪的軌條叫單元軌節，此種焊接在工地鋼軌焊接中叫單元焊。
將單元軌節換鋪後形成無縫線路的焊接，此種焊接在工地鋼軌焊接中叫鎖定焊。
1 編制範圍
本指導書適用於新建烏準鐵路鋪架工程現場單元軌節應力放散及鎖定焊施工的全過程。
2 編制依據
2.1 新建烏準鐵路無縫線路施工相關技術資料。
2.2 鐵道部現行的設計、施工規範及安全規定、驗收標準等。
2.3 我集團公司現有的施工技術力量及施工裝置能力。
2.4 相關工程施工經驗以及相關科研成果。
2.5 新建烏準線採用溫度應力式區間無縫線路。
3 設計標準
3.1 設計鎖定軌溫
根據沿線氣象資料狀況，對全線無縫線路設計鎖定軌溫進行分段計算。依據有關規範，分別對路基及橋上無縫線路進行穩定性及強度檢算，以確定不同段落的設計鎖定軌溫。（附：鎖定軌溫計算表）
3.2 軌條布置
3.2.1 鋼軌焊接：
60kg/mu75v無螺栓孔的25m長新鋼軌或100m焊軌，基地焊接採用接觸焊焊接成500m的長軌條。工地鋼軌焊接採用移動式閃光焊軌機焊接成900～2000m左右的單元軌節長度，在焊接鎖定為區間無縫線路。
既有無縫線路拆鋪地段，既有無縫線路長軌條截鋸再用軌時以原焊縫處鋸斷為宜，但應避開傷損位置，然後運回基地焊接，採用接觸焊焊接成長軌條。
3.2.2 長軌條布置要求
3.2.2.1 單元軌節長度採用1200～2000m，最短不小於200m。
3.2.2.2 下列地段單獨設計為乙個或數個單元軌節：
長大橋梁及兩端線路護軌梭頭範圍之內；長度超過1000m的隧道。
長大隧道軌條接頭設在距隧道口內側50m處；隧道群的長軌條連續布置，每座隧道距離隧道口內側50m範圍，應按伸縮區要求加強鎖定。
3.2.2.3 單元軌節始、終端左右股鋼軌接頭相錯量不應大於100mm。
3.3 位移觀測樁
3.3.1 區間正線按單元軌節等距離設定位移觀測樁，樁間距離不大於500m，單元軌節長不足500m整倍數時，可適當調整樁間距離。
3.3.2 車站正線的無縫線路由於長軌條長度較短，位移觀測樁按普通無縫線路設定，即：
單元軌節長度小於1200m時，在單元軌節的始、終點，距始、終點100m和單元軌條的中點個設一對觀測樁，每單元軌條設定5對觀測樁；單元軌節長度大於1200m時，各單元軌節的起、訖點，及距起、終點等間距布置，每單元軌條設定5對觀測樁。
3.3.3 設定位移觀測樁的要求：埋設牢固、可靠、易於觀測和不易被破壞；可採用預製、現澆混凝土或廢鋼軌。有條件時可與線路基樁合併設定，或設定**路兩側的固定構築物上。
4 技術標準
4.1 單元軌節鎖定前應按設計要求設定好鋼軌位移觀測樁。
4.2 線路鎖定時實際鎖定軌溫必須在設計鎖定軌溫±4℃範圍之內。
4.3 左右兩股鋼軌及相鄰單元軌節的鎖定軌溫差均不大得大於5℃；同一區間內各單元軌條的最高與最低鎖定軌溫差不得大於10℃。同一單元軌節左右股鋼軌的鎖定軌溫差不超過3℃。
4.4 線路鎖定後，應及時在鋼軌上設定縱向位移觀測的「零點」標記。定期觀測鋼軌位移量並做好記錄。
位移觀測樁處換算200m範圍內相對位移量不得大於10mm，任何乙個位移觀測樁處位移量不得超過20mm。
4.5 位移觀測樁應編號，每對位移觀測樁基準點連線與線路中線應垂直。
4.6 緩衝區鋼軌接頭螺栓扭矩應達到接頭處鋼軌面高低差及軌距線錯牙偏差不超過1mm。接頭軌縫應按設計軌縫預留。
4.7 無縫線路單元軌節始、終端左右股接頭相錯量不大於100mm。
5 勞動力組織（見附表）
6 機具裝置
機具裝置中主要包括應力放散及鎖定所需的機具，詳見下表3。
機具裝置表表3
注：機具裝置情況除大型機具分開列外，其餘均換鋪長鋼軌配合使用；未盡事宜由施工隊根據現場情況適當調整。
7 應力放散及鎖定作業細則
7.1 應力放散就是將積累在單元軌節內的溫度力，通過拉伸器、滾筒、撞軌器、小錘等工具使其得到釋放，達到無應力狀態或設計鎖定軌溫並鎖定的施工方法。應力放散及鎖定作業前，先用k922焊機或數控氣壓焊進行現場單元軌節焊接。
7.2 應力放散施工準備包括挑選作業時間、合理安排修整時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、解除無縫線路末端25m範圍的扣件、分散作業人員和工具等工作。應力放散負責人應掌握軌溫隨季節和每天時間的變化情況，挑選在鎖定軌溫範圍內和低於鎖定軌溫範圍的軌溫在工地進行應力放散。
作業人員行動必須統
一、迅速，做到令行禁止，軌溫變化很快，稍有耽誤就會錯過放散時機。各組作業人員應根據單元軌節實際長度，合理、均勻分布在單元軌節範圍內，每組負責相應距離的線路拆上扣件、撞軌、標記鋼軌位移觀測等工作。根據單元軌節長度合理選用2～3組撞軌器均勻放置。
7.3 應力放散作業時，根據測量軌溫判斷,當軌溫在鎖定範圍內時採用「滾筒放散法」，可以僅用滾筒配合撞軌器進行應力放散；當軌溫在鎖定軌溫範圍以下時採用「綜合放散法」，則需要利用拉伸器、撞軌器等裝置配合作業，通過均勻拉伸單元軌使其達到實際鎖定軌溫時應有的長度。
7.4 應力放散後，立即進行鎖定焊焊接（鎖定焊施工工藝同現場鋼軌焊接施工工藝，詳見《現場鋼軌焊接作業指導書》，此處不再做陳述）。
7.5 滾筒放散法施工工藝（流程圖見後附2）
7.5.1 測量軌溫，當軌溫在鎖定範圍內時採用「滾筒放散法」。
7.5.2 解除本次待放散單元軌條和上次已放散線路末端25～75公尺長度範圍內的所有扣件。抬起鋼軌每隔12.5公尺（即20根軌枕）在軌底墊乙個滾筒，並撞擊鋼軌，使鋼軌達到自由伸縮；
7.5.3 確定待放散線路鋼軌的長度，並每隔100公尺左右設1處臨時位移觀測點；
7.5.4 將撞軌器均勻放置在所要放散的單元軌條中，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，同時用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌能夠自由伸縮，嚴禁敲擊軌頭及軌頂面，觀測各點的位移量變化情況。
當鋼軌位移發生**且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態，此時停止撞軌；否則，應檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現象；
7.5.5 鋼軌應力放散均勻後撤掉滾筒，使長軌平穩地落入承軌槽內，同時檢查橡膠墊，有錯位的進行糾正；
7.5.6 迅速上好距單元軌條末端25～75m範圍內的全部扣件，並上緊無孔鋼軌接頭，此時視為長軌已鎖定。
測量並記錄此25～75m範圍內上扣件開始和結束時的軌溫，取其平均值作為實際鎖定軌溫，填入記錄表。同時將作業人員均布在放散長軌範圍內，由兩端向中間「隔二上一」上緊扣件；
7.5.7 當扣件「隔二上一」上完後，進行另一股鋼軌的放散作業，待本單元軌條兩根鋼軌全部放散完後，補齊所有扣件；
7.5.8 做好位移觀測標記，讀取並記錄初讀數。
7.6 綜合放散法施工工藝（流程圖見後附3）
7.6.1當施工時鋼軌的溫度低於設計鎖定軌溫範圍時，採用「綜合法（拉伸器滾筒法）」進行施工。
該方法是利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高它的零應力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條時，要做到勻、準、夠。其作業方法是：
7.6.2 解除本次待放散單元軌條和上次已放散線路末端25～75公尺長度範圍內的所有扣件。抬起鋼軌，每隔12.5公尺（即20根軌枕）在軌底墊乙個滾筒。使鋼軌達到自由伸縮狀態；
7.6.3 將撞軌器均勻放置在所要放散的單元軌條中，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌數次，同時用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌能夠自由伸縮，當鋼軌位移發生**且各點位移變化均勻時，則視為鋼軌達到自由伸縮狀態，此時停止撞軌；否則，應檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現象；
7.6.4 確定待放散線路鋼軌的長度，並每隔100公尺左右設1處臨時位移觀測點，在各觀測點上做出拉伸位移的零點標記；
7.6.5 測量此時軌溫，根據此時軌溫與計畫鎖定軌溫之差計算拉伸量、以及鋸軌量和放散量：
①、計算拉伸量：
△l=α×l×（ts-tsj)
式中：△l——拉伸量（mm）。
α—鋼軌線膨脹係數，α=0.0118
l—單元軌條的放散長度 (m)，為放散單元軌條與已鎖無縫線路末端所拆扣件長度（25～75m）之和。
ts——計畫鎖定軌溫 （℃）。
tsj—鋼軌的實際軌溫 (℃)。
②、鋸軌量：
△l＇=△l+△ly－lf
式中：lf——長軌處於自由狀態時，長軌末端與下乙個單元軌條始端的搭接量( mm)。無搭接時取正，搭接時取負。
△ly——預留軌縫（一般取8~10mm）。
△l＇：如計算出為正值則需鋸軌，如計算出為負值則不需鋸軌。
③、放散量的計算：
δl=αl（t1－t2）
式中:δl—放散量(mm)。
α—鋼軌線膨脹係數，α=0.0118。
l—需要放散應力的鋼軌長度(m)。
t1—鋼軌的設計鎖定軌溫(℃)。
t2—作業時軌溫(℃)。
7.6.6 安裝拉伸器，利用拉伸器、撞軌器和手錘共同作用，按計算量△l拉伸鋼軌，拉伸量達到預定長度後，此時撞軌器仍然繼續撞軌，當各觀測點處出現**量（應力放散已均勻），立即停止撞軌，並收集各臨時觀測點位移量，如呈線性關係，則表明已放散均勻，可進行下道工序。
如非線性關係，應檢查鋼軌、滾筒有無異常，對異常處進行處理，並進行敲軌和撞軌後使各觀測點位移量呈線性關係；
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