新建甬台溫鐵路ⅲ標
雁蕩山特大橋
中鐵四局甬台溫鐵路工程指揮部
一、編制依據
1、甬台溫鐵路客運專線工程施工檔案。
2、現行客運專線有關標準及規範。
二、適用範圍
適用於甬台溫鐵路客運專線ⅲ標段雁蕩山特大橋預應力張拉工程。
三、目的
指導預應力張拉中波紋管安裝、鋼絞線下料、張拉、錨固等工程。
四、作業說明
1、原材的進料與儲存
（1）預應力鋼絞線採用1*7-15.2-1860-gb/t5224-2003高強度低鬆弛鋼絞線。公稱抗拉標準強度fpk=1860mpa，ep=1.95*105mpa。
（2）錨具採用ovm15-12和ovm15-13群錨，由45號鋼和40號鉻鋼製作，其材質應符合《優質碳素結構鋼》和《合金結構鋼》的規定，錨具規格符合設計要求，加工的精度、硬度的誤差應在規定範圍內。
（3）波紋管採用φ90mm直徑的金屬波紋管。
（4）購買的鋼絞線應具有生產廠家出具的質量證明書，並在現場監理旁站下按規定取樣做強度和鬆弛試驗，並具有相應的試驗委託單和試驗報告，檢驗合格後方準投入使用。
（5）運抵到現場的錨具，使用前應對錨環、錨塞、錨墊板逐個進行檢驗。並按規定取樣，對錨環、錨塞的硬度，錨環內部缺陷電磁損傷，做抽檢試驗，並具有相應的試驗委託單和試驗報告，檢驗合格後方準投入使用。
（6）對金屬波紋管做外觀檢查，不得出現裂縫，並做密封效能試驗。
（7）運抵到現場的預應力材料，錨具應存放在室內貨架上，鋼筋線放置平坦，下有墊物、乾燥、高處並加以覆蓋。使用前不得產生和沾染雜物、油物、鐵鏽等。
2、波紋管的布置安裝
（1）波紋管安裝時按設計圖紙尺寸控制，尤其是曲線部分，要精確放樣定位。
（2）波紋管由定位網片進行固定，定位網距不宜大於0.5m，定位網孔應大於管道外徑2~3mm。
（3）波紋管需要接長時，兩段管子之間旋入一段長約40cm左右的連線管段作為搭接頭，在相互的接縫處纏繞數層寬塑料膠帶密封，以防漏漿。波紋管的接頭盡量避開曲線折點處。
3、鋼絞線下料
（1）鋼絞線在使用前須進行整直，整直後鋼絞線的彎曲矢高不大於彎曲弦長的千分之五，同時不得有死彎和其他刮傷等。對於出廠時就已滿足此項要求的鋼絞線可不進行整直工作。
（2）鋼絞線下料長度按照設計圖紙和張拉方案，在下料前逐個對各束鋼絞線做精確計算，並通過試用後修正。
（3）鋼絞線下料應在固定的平台上進行，確保下料尺寸準確。下料時應進行編束、編號，鋼絞線下料長度誤差為±20mm，如果下料長度很長應考慮溫度對下料的影響，最好同一時間下的料放在一起。
（4）鋼絞線應採用砂輪切割機切斷，以保證切口平正，線頭不散，不允許用電、氣切割，以防損傷鋼絞線和發生意外事故。
（5）預應力鋼絞線應梳整分根、編束，每隔1~1.5m用18~22#鐵絲密纏20mm固定使編紮成束順直不扭轉。
（6）下料後的鋼絞線截面應力求與母材垂直。
（7）同束各根鋼絞線的下料長度相對誤差，應盡可能嚴格控制，對直束或一般曲率的鋼絲率可按其長度不同，控制在1/3000~1/8000之間。
（8）鋼絞線編成束后不得已需要盤放時，盤徑應大於3m，並應放在木墊上。搬運時支距不得大於3m，兩端懸出長度不得大於1.5m，並保持順直不得扭轉。
（9）鋼絞線在下料前應進行表面清理、除鏽，鋼絞線不允許焊接，凡有焊接接頭的鋼絞線不准使用。
4、穿束
（1）穿束前應用通孔器，再對波紋管孔道檢查一次。
（2）清孔採用高壓水沖洗孔道內的雜物和檢查孔道有無串孔現象，再用高壓風衝出積水和沖乾孔道。
（3）穿束採用人工穿束，鋼絞線應排列理順，鋼絞線不得在孔道內交叉疊繞。
（4）鋼絞線束兩端應按設計編號，以便對應張拉。
5、錨墊板安裝
（1）錨墊板喇叭口與波紋管之間用鉛絲綁紮連線，外用黑膠片塑料布與止水膠帶纏繞，並用鉛絲固定。
（2）砼灌注前，用棉紗塞住喇叭口，以防砼進入波紋管內造成堵塞。
（3）錨墊板安裝不垂直度不大於1o，否則應用墊板墊平。
6、預應力張拉
（1）張拉方案
a、根據錨具的型號ovm15-13和ovm15-12分別採用280t千斤頂，壓力表選用防震型。
b、預應力束採用兩端張拉，兩端張拉同步進行，同時左右應對稱進行。
c、張拉順序：按照設計要求的順序進行張拉。
d、張拉採用應力與應變進行雙控，理論伸長值與實際伸長值之間差值控制在±6%以內，以應力作為主要控制因素，應變作為校核。
(2)張拉前準備工作
a、預應力張拉裝置（主要有：張拉千斤頂280t型和ycw-350q型，油幫浦，油表，1噸倒鏈等）準備齊全。
b、油幫浦、油頂在下列情況下必須進行配套校驗，以確定張拉力與油表的對應關係。①使用前；②經過200次張拉作業後；③每月；④換季時；⑤修理後；壓力表每週檢驗一次。應具有檢定合格證書，合格後方準使用。
c、制定張拉工藝規程，搞好施工技術交底和模擬演示。各種裝置的操作人員必須經過培訓後持證上崗，並嚴格按機械的操作規程進行操作。
d、張拉前需對孔道摩阻，喇叭口摩阻，錨口摩阻進行測試，以確定油頂實際張拉力。
e、對所用張拉裝置要按第b條要求提前做好檢查檢驗，並將控制張拉力和張拉力相應的油壓表讀數檢驗出來，便於張拉時直接掌握。
f、搭好工作平台，搞好防雨和安全設施，裝置就位後搞好電源，並備好兩端同步張拉所需的通訊聯絡裝置，安裝張拉裝置。
g、對梁體做最後一次檢查，確定內模拆除完全，以及梁端頭鷹架解除約束。
h、檢查錨墊板的位置是否正確並檢查錨墊板與孔道軸線是否垂直，若有偏差應加楔形墊圈校正，並將墊圈點焊在錨墊板上，並作上標記，防止在千斤頂重壓下錨墊圈位置走動。
(3)預應力張拉施工
a、混凝土澆築完畢後，強度達到設計強度的80%，可以進行初張拉；強度及彈性模量均達到100%後，方可進行終張拉，具體時間通過壓試件決定。
b、預應力張拉工作應在正常溫度條件下進行。
c、千斤頂的給油、回油工序均應緩慢、平穩進行，特別要避免大缸回油過猛，以防產生較大的衝擊震動，發生滑絲。
d、張拉順序為:
0 初應力0.2σcon（作伸長量標記） σcom（ 持荷5min，側伸長量） 錨固。
e、根據設計提供的鋼絞線束張拉控制力計算出初張拉力和控制張拉力，並經設計及監理單位審核同意後交張拉組控制。
f、預應力鋼筋張拉時的控制應力，應以張拉時的實際伸長值與理論計算伸長值進行校核。實際伸長值與理論計算伸長值相差應控制在6%以內，否則應暫停張拉，查明原因並採取措施加以調整後，再繼續張拉。各種張拉設計值由設計提供，並要自行計算核對。
預應力在張拉前，先調整到初應力（取控制應力的10%），再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值除張拉時量側的伸長值外，還應加上初應力時的推算伸長值。
g、兩端同時張拉，兩端千斤頂公升壓、降壓、劃線、測伸長、 插墊等工作應基本一致。
h、預應力鋼筋採用兩端張拉時，可先在一端張拉進行錨固後，再在另一端補足預應力值進行錨固。
i、預應力鋼筋在張拉應力達到穩定後方可錨固，預應力鋼筋錨固後的外露長度為3~5cm。錨固完畢並經檢驗合格後，即可切割端頭多餘的預應力筋，嚴禁用電弧焊切割，只允許用砂輪機切割。鋼絞線的根部用浸濕的石棉繩纏繞。
j、嚴格控制預應力的斷絲和滑絲，鋼絞線束每束鋼絲斷絲、滑絲不得超過1根，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過一絲。每個斷面斷絲之和不超過斷面鋼絲總絲的5%，否則需要換鋼絞線後再張拉。
k、預應力張拉完成後，每端鋼絲回縮量之和不得大於8mm，否則需要換鋼絞線後再張拉。
l、固定專業組負責張拉，必須在專職工程師的指導下進行，張拉時油頂後方嚴禁站人，並搞好預應力張拉記錄。
7、孔道注漿
a、終張拉完畢後，2天內進行壓漿施工。
b、孔道在壓漿前用高壓水沖洗，以排除孔內粉渣等物，保證孔道暢通，沖洗後的孔道再用高壓風吹去孔內積水，但要保持孔道濕潤，以使水泥漿與孔壁的結合良好。
c、水泥漿材料
ⅰ、水泥採用普通矽酸鹽42.5級水泥，並且水泥的出廠日期不超過乙個月。
ⅱ、水泥漿中可摻入膨脹劑，水泥摻入膨脹劑後24h內最大自由膨脹率不小於10*10-4，28d限制膨脹率0-0.1%。
ⅲ、水泥漿的流動性採用錐形漏斗進行流動度試驗，流動時間不大於35s。
d、水泥漿採用機械拌和，投料先水後水泥，拌和時間不小於1min，灰漿過篩儲於儲漿筒內低速攪拌，水泥漿自調製到壓入管道的間隔時間不得超過30~45min。
e、壓漿機採用活塞式壓漿幫浦，壓力宜控制在0.6~0.7mpa的恆壓。
孔道壓漿按自下而上的順序連續注入漿液。壓漿應達到孔道另一端飽滿出漿，並達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。
f、壓漿灌滿管道後，塞住前排氣孔保壓補漿，保持不小於0.6mpa的乙個穩壓期，穩壓期時間不少於2min，且無漏水、漏漿現象，使管道內漿液密實。待水泥漿初凝後方可拆除壓漿嘴。
g、若採用二次壓漿的方法，兩次壓漿間隔約為30~45min。
h、壓漿過程中及壓漿後48h內，當氣溫高於35℃時，壓漿宜放在夜間進行，壓漿應按規定做好檢查試件。
i、灌漿中途發生故障不能連續一次灌滿時，應立即用壓力水沖洗乾淨，處理完畢後再灌漿。
8、封端
（1）端部水泥漿、支承墊板、錨具及端麵砼的汙物清除乾淨，並鑿毛端麵砼。
（2）設定端部鋼筋網，為固定鋼筋網的位置，可將部分箍筋點焊在支承墊上。
（3）固定好端模板，在澆築封端混凝土時，不得變動以確保箱梁長度。
（4）封端混凝土強度應符合設計規定，設計無規定時，不宜低於梁體砼強度標準值的80%。
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