(k0+106)
漁梁河大橋
預應力張拉作業指導書
太平洋建設集團****
貴陽工業園專案經理部
二〇一三年五月十五日
貴陽市南明區龍洞堡食品輕工業園一號路c段漁梁河大橋工程，大橋全長146公尺，寬25公尺。橋梁上部結構採用預應力砼連續剛構橋，下部結構橋墩採用實體薄壁橋墩、樁基礎，橋台採用u型橋台。橋梁起點樁號k0+035，終點樁號k0+181。
大橋全長146m，大橋全寬25m，其中車行道2×8m，行人路2×4.5m。
漁梁河大橋除豎向預應力採用25高強精軋螺紋鋼筋外(fpk=930mpa, ey=2.06×105mpa)，縱向及橫向預應力均採用標準強度fpk=1860mpa，公稱直徑15.2mm，公稱截面積140 mm2；ey=l.
95×l05 mpa的低鬆弛高強度鋼絞線。
1、預應力管道施工之前，應仔細檢查管道的規格、尺寸是否符合設計要求。同時檢查管道有無破損，不得使用已破損的管道。
2、管道必須按照圖紙設計的座標位置進行安裝，尤其要注意管道起彎墊位置的控制。按照圖紙設計要求，每隔50cm設定一道定位鋼筋進行固定，確保在澆築混凝土過程中不產生偏移。
3、當預應力管道位置與普通鋼筋產生衝突時，可適當挪動普通鋼筋，不得改變管道的設計座標位置。定位後的管道應平順，且端部的中心線必須與錨墊板相垂直。
4、預應力管道接頭處的連線管應採用大一級直徑的同類管道，其長度為被連線管道內徑的5~7倍，接頭處用膠布纏裹緊密防止水泥漿滲入。
1、預應力鋼絞線進場後，必須對照材料清單及質量檢驗報告單對鋼絞線的數量及質量進行檢查，對於質量不符合設計及規範要求的鋼絞線必須進行調換。同時，鋼絞線進場後放在加工棚內，同時進行覆蓋，鋼絞線不得直接放在地上，防止產生鏽蝕。
2、鋼絞線下料應在特製的放盤筐中進行，防止鋼絞線彈出傷人和扭絞。
3、散盤後的鋼絞線應細緻檢查外觀，發現劈裂、重皮、小刺、折彎、油汙等需進行處理。
4、鋼絞線按實際計算的長度加100 mm餘量作為下料依據。下料應在平整的水泥地面上進行。鋼絞線下料長度誤差不得超過30mm。
5、鋼絞線切割完後須按各束理順，同一束鋼絞線應順暢不扭結，下料必須採用砂輪鋸切割。
6、編束後的鋼絞線按編號分類存放，為防止轉運過程中鋼絞線變形太大，搬運時支點距離不得大於3m，端部懸出長度不得大於1.5 m。
1、鋼絞線穿放前應清除孔道內的水和其它雜物。
2、穿束時先穿牽引鋼絲，並將鋼絲繩拉過管道，鋼絲繩扣住鋼束的牽引扣，再用3t捲揚機牽引。在穿束之前認真檢查鋼絞線是否有損失，如有，應及時更換，不得穿入管道內。
3、鋼絞線穿入梁體後應盡快張拉，停放時間不宜過長，否則應採取防鏽措施。
1、預應力張拉之前，檢查千斤頂、油幫浦和壓力表是否已經配套標定，確定它們之間的關係曲線。校正工作按以下方法進行。感測器校正方法：
將千斤頂及感測器安裝在固定的框架中，用已校正過的壓力表與千斤頂配套校驗。油表每5 mpa 一綴，讀出相應的感測器讀數，每個千斤頂校驗兩次，根據兩次油表讀數的平均值及感測器讀數進行回歸，得出回歸方程。本橋使用的油幫浦、千斤頂和壓力表見附件測試報告。
2、校正千斤頂用的感測器必須在有效期內，感測器的校驗有效期為一年。
3、張拉千斤頂在下列情況下必須重新進行校驗：
張拉了200次以後。
張拉千斤頂校正期限已達乙個月。
張拉千斤頂經過修理後。
4、張拉千斤頂校正前，須將油幫浦、油壓表、千斤頂安裝好後，試壓三次，每次加壓至最大使用壓力的10%，每次加壓後維持5min，壓力降低不超過3%，否則應找出原因並處理，然後才進行校驗工作。
5、油壓表的選用應為：
精度為1.5級（基本允許誤差±1. 5%）防震型。
表盤讀數不大於1 mpa，表盤直徑應大於15 cm，校正期限為一周。油壓表使用超過允許誤差或發生故障時必須重新校正。
當箱梁混凝土強度達到設計要求的85%以後方可進行預應力張拉。千斤頂安裝時，工具錨必須與前端的工作錨對正，工具錨和工作錨之間的鋼絞線不得錯位、扭絞，夾片安裝必須處於同一平面。實施張拉時，千斤頂與預應力筋、錨具的中心線位於同一軸線上。
1、預應力束所在梁段混凝土強度達到設計要求的85%以後方可進行預應力張拉。
2、張拉施工嚴格按圖紙設計順序進行，即先縱向、後橫向、再豎向。縱向頂板束、腹板束張拉按設計順序左右對稱張拉，底板束按照先長束後短束、左右對稱張拉。
3、縱、橫向預應力束錨下張拉控制應力為con=1395 mpa，豎向預應力束錨下張拉控制應力為con =810 mpa。梁體張拉前試驗室應提供強度試驗報告，張拉值班技術人員依據試驗報告決定是否張拉，並通知監理工程師旁站。
4、根據預應力筋檢測報告中的彈性模量對設計的預應力筋理論伸長量進行修正。鋼絞線理論伸長量按下式計算：
δl==
式中 k—張拉端控制應力；
ep—預應力筋的彈性模量；
k—孔道每束區域性偏差對摩擦的影響係數；
—預應力筋與孔道壁的摩擦係數；
x—從張拉端至計算截面的孔道長度(m)，可近似按x軸投影長度計算；
l—預應力筋的長度。
5、張拉操作
a．張拉縱向預應力束：共四台千斤頂兩端左右對稱張拉，張拉順序嚴格按設計圖紙執行。步驟如下：
清除錨墊板下水泥漿，將鋼絞線逐根對應穿入錨環中，並裝上工作錨夾片。用鋼管將工作錨夾片打緊，安裝時務必使工作錨落入錨墊板止口中，並與孔道軸線同心。工作錨安裝後安裝張拉限位板及千斤頂對位，千斤頂對位後在千斤頂後端安裝工具錨，安裝工具錨時應注意不得使鋼絞線錯孔扭結。
工具錨夾片為三瓣式，為安裝方便可採用橡皮筋將夾片箍住。並從鋼絞線端頭沿鋼絞線送進到工具錨孔中並用鋼管將工具錨夾片打緊。以上工作全部作完後對千斤頂供油，使千斤頂受力並與樑端錨面垂直，再次檢查錨具、千斤頂、孔道三者軸心是否同心，有偏差時應用手錘輕擊錨環調整位置，檢查合格後』兩端聯絡同時張拉供油的準備，當張拉到0.
15k後停止張拉，測量並記錄千斤頂油缸外伸量及夾片外露量。測量記錄完後，兩端同時發出張拉訊號，繼續張拉至0.5 k時停止張拉。
並測量記錄千斤頂油缸外伸量及夾片外露量。測量記錄完後，兩端同時發出張拉訊號，繼續張拉至0.8k時停止張拉。
並測量記錄千斤頂油缸外伸量及夾片外露量。測量記錄完後，兩端同時繼續張拉至錨外控制應力k，然後靜停5 min並補充到k測量並記錄油缸外伸量及夾片外露量，測量完畢後即可回油錨固，並再次測量記錄錨固後的油缸外伸量，作為夾片回縮量的計算依據。鋼絞線的實際伸長量△一控制油壓(k)油缸外伸量一初始油壓(0.
lk)油缸外伸量+(0.1～0.2) k油缸外伸量一鋼絞線在錨外的延伸量一（初始夾片外露量一控制油壓夾片外露量）。
張拉過程中若千斤頂行程不夠需要倒頂時，在臨時錨固前應記下錨固前的油表讀數。倒頂後應張拉至錨固前的油表讀數下作為初始測量記錄的起始點。
b．張拉橫向預應力束：橫向預應力設計採用單端張拉，橫向張拉根據實際進度採用一台單張千斤頂進行張拉，張拉可從樑端開始逐根進行。
張拉步驟如下：清除張拉端錨墊板上水泥漿，安裝扁錨並將鋼絞線逐根對孔後裝上夾片,安裝限位板，用單張拉千斤頂逐根張拉。
張拉程式為：
0→0.15k（作測量標記）→0．5k（量測伸長量）→0．8k（量測伸長量）→k（量測伸長量並持荷2 min）→回油（測錨固回縮量）→卸頂。
c．張拉豎向筋：穿人預應力筋並安裝精軋螺紋錨具，安裝千斤頂時張拉頭擰入鋼筋螺紋長度不得小於40 mm，左右對稱逐根張拉。由於掛籃軌道位於豎向預應力處，可能有部分豎向預應力無法一次張拉完成，所以張拉過程中應將已經張拉完成的豎向筋做上標記，以便日後進行辨認。
d．預應力應採用雙控制，即以張拉控制應力為主，並以鋼絞線伸長量校核，實際伸長量應不超過理論伸長量的±6%，每端錨具回縮量應控制在6 mm以內。其中豎向預應力筋實際伸長量應不超過理論伸長量的±5%，每端錨具回縮量不大於1 mm。
1、梁兩端同時對千斤頂主油缸充油，使鋼絞線束略為拉緊，充油時隨時調整錨圈、墊圈及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之軸線互相吻合，同時應注意使每根鋼絞線受力均勻，隨後兩端同時加荷到0. l5k 打緊工具錨夾片，並在鋼絞線束上刻上記號，作為觀察滑絲的標記。第一次張拉時應分多級張拉，如從0.
15～0.5k 、0.5～0.
8k以檢驗0.15～0.5k 、0.
5～0.8k時鋼絞線伸長量是否一致，當不一致或實測伸長量較大時可提高初始壓靠值，可將提高到0.2k。
2、張拉完成後，在錨圈口處的鋼絞線上做記號，以作為張拉後對鋼絞線錨固情況的觀察依據。
3、根據設計圖紙，管道摩阻按塑料波紋管成孔計算，管道摩擦係數取0. 23，管道偏差係數取0.0 025。
實際張拉力尚需根據生產第一片梁時實測的管道摩阻、錨口及喇叭口摩阻、千斤頂摩阻係數進行調整。
1、實際伸長量不超過計算伸長量的±6%（兩端之和）。在張拉過程中如果發現實測伸長量超過理論伸長量±6%，應立即停止張拉，待查明原因後方可繼續張拉。
2、張拉過程**現以下情況之一者，需要換鋼絞線重新張拉：
①、後期張拉時發現早期張拉的錨具當中夾片斷裂者；
②、錨具內夾片錯牙在8 mm以上者；
③、錨具內夾片斷裂兩片以上者（含有錯牙的兩片斷裂）；
④、錨環裂紋損壞者；
⑤、切割鋼絞線或者壓漿時發生滑絲者。
3、張拉鋼絞線之前，對梁體應作全面檢查，如有缺陷，須事先徵得監理工程師同意修補完好且達到設計強度，並將承壓墊板及錨下管道擴大部分得殘餘灰漿剷除乾淨，否則不得進行張拉。
4、張拉順序應嚴格按設計圖紙執行，縱向預應力張拉時兩端伸長應基本保持一致。
5、由於掛籃軌道位於豎向預應力處，可能有部分豎向預應力無法一次張拉完成，所以張拉過程中應將已經張拉完成的豎向筋做上標記，以便日後進行辨認，防止發生張拉遺漏。
6、滑絲與斷絲處理
一片梁斷絲、滑絲超過鋼絲總數的0. 5%，且一束內斷絲超過一絲時均須進行處理。
處理方法：當一束出現少量滑絲時，可用單根張拉油頂進行補拉。當一束內出現多根鋼絞線滑絲時，須放鬆鋼絞線束並重新裝夾片整束補拉。
7、在張拉過程中，技術人員必須全程在現場，進行指揮和監督，並認真做好張拉記錄。
8、張拉完畢後，必須經技術人員檢查簽字認可。
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