中鐵十三局集團****
施工過程控制標準化管理手冊（橋梁分冊）
編制審核
批准目錄
1、編制目的 1
2、編制依據 1
3、適用範圍 1
4、預應力材料 1
5、預應力裝置選用及校正 1
6、工藝流程 1
7、施工工藝 1
7.1、制孔 2
7.2、穿束 2
7.3、預應力筋張拉 2
7.3.1、錨具的安裝及準備工作 2
7.3.2、千斤頂的定位安裝 2
7.3.3、預應力張拉程式 2
7.3.4、預應力理論和實際伸長量的計算 3
7.3.5、預應力張拉其它要求 4
7.4、真空注漿 4
7.4.1、施工工藝 4
7.4.2、真空灌漿注意事項： 5
7.4.3、真空灌漿質量控制要點 6
8、預應力施工常見問題及處理措施 6
8.1、錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線 6
8.1.1、現象 6
8.1.2、原因分析 6
8.1.3、預防措施 6
8.1.4、治理方法 6
8.2、錨頭下錨板處混凝土變形開裂。 6
8.2.1、現象 6
8.2.2、原因分析 6
8.2.3、預防措施 7
8.2.4、治理方法 7
8.3、滑絲與斷絲 7
8.3.1、現象 7
8.3.2、原因分析 7
8.3.3、防治措施 7
8.4、波紋管線形與設計偏差較大 7
8.4.1、現象 7
8.4.2、原因分析 7
8.4.3、預防措施 8
8.5、波紋管漏漿堵管 8
8.5.1、現象 8
8.5.2、原因分析 8
8.5.3、防治措施 8
8.6、張拉鋼絞線延伸率偏差過大 8
8.6.1、現象 8
8.6.2、原因分析 8
8.6.3、防治措施 9
8.7、預應力損失過大 9
8.7.1、現象 9
8.7.2、原因分析 9
8.7.3、防治措施 9
8.8、預應力孔道注漿不密實 9
8.8.1、現象 9
8.8.2、原因分析 9
8.8.3、防治措施 10
8.9、預應力孔道灌不進漿 10
8.9.1、現象 10
8.9.2、原因分析 10
8.9.3、防治措施 10
9、各種保證措施 10
9.1質量保證措施 10
9.2安全、環保施工措施 11
編制箱梁預應力施工作業指導書的目的就是為了更好的指導施工生產，使現場作業人員能夠規範施工。
《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》
《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》
沈丹鐵路客運專線施工圖設計檔案
本作業指導書適用於客運專線24公尺、32公尺、40公尺及各種跨度的連續箱梁後張法預應力工程施工。
4.1、預應力鋼絞線技術效能應符合國家現行《預應力砼用鋼絞線》（gb/t5224）的規定和滿足設計要求；
4.2、鋼絞線有出廠合證，進場後先進行外觀檢查，合格後其力學效能試驗按鐵道部現行砼與砌體工程施工標準的要求辦理。對鋼絞線的彈性模量試驗按每批號進行。
4.3、每批鋼絞線由同一批號、同一強度的鋼絞線組成。
4.4、錨具、夾具和聯結器應符合國家現行《預應力筋用錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370）的有關規定並經檢驗合格後方可使用。
5.1、張拉千斤頂在整拉整放工藝中，單束初調及張拉宜採用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜採用自鎖式千斤頂，額定張拉噸位宜為張拉力的1.
5倍,且不得少於1.2倍,張拉千斤頂前必須經過校正,校正係數不得大於1.05。
校正有效期為乙個月且不超過200次張拉作業，拆修更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。
5.2、壓力表應選用防震型，表面最大讀數應為張拉力的1.5至2.0倍,精度不低於1.0級,校正期有效期為一周。
5.3、壓力表應與張拉千斤頂配套使用。預應力裝置應建立臺帳及卡片並定期檢查。
制孔穿束張拉壓漿
預應力孔道位置及材質應符合設計要求，並滿足灌漿工藝的要求。制孔管應管壁嚴密不易變形，確保其定位準確，管節連線應平順。孔道錨固端的預埋鋼板應垂直於孔道中心線。
孔道成型後應對孔道進行檢查，發現孔道阻塞或殘留物應及時處理。
7.2.1、鋼絞線下料按設計長度加張拉裝置長度，並餘留錨外不少於100mm的總長度下料，下料應用砂輪機平放切割。斷後平放地面上，採取措施防止鋼鉸線散頭。
7.2.2、鋼絞線切割完後按各束理順，並間隔1.5公尺用鐵絲捆紮編束。同一孔道穿束應整束整穿。
7.2.3、穿束可採用人工或機械牽引，束頭應平順，以防掛破管壁。
（1）、將錨墊板內的混凝土清理乾淨，檢查錨墊板的注漿孔是否堵塞。
（2）、清除鋼絞線上的鏽蝕、泥漿。
（3）、檢查預應力孔道中是否有漏漿粘結預應力筋的現象，如有應予以排除。
（4）、安裝工作錨板，錨板應與錨墊板止口對正。
（5）、在工作錨板每個錐孔內裝上工作夾片，夾片安裝後要齊平，必要時用專用工具輕敲，但不得重敲把夾片損壞。
（1）、在工作錨上套上相應的限位板，根據鋼絞線直徑大小確定限位尺寸。
（2）、裝上張拉千斤頂，使之與高壓油幫浦相連線。
（3）、裝上可重複使用的工具錨板。
（4）、裝上工具夾片（夾片表面塗上退錨靈）
當梁體混凝土強度達到設計強度的80%且彈性模量達到設計要求後，即可進行早期部分張拉。在梁體混凝土強度達到設計強度的100%且彈性模量達100%時，混凝土齡期滿足10d方能進行終張拉。張拉時的強度要求以現場同條件養護混凝土試塊的試壓報告為準。
在進行第一孔梁張拉時需要對管道摩阻損失、錨圈摩阻損失進行測量。根據測量結果對張拉控制應力作適當調整，確保有效應力值。
箱梁兩側腹板宜對稱張拉，其不平衡束最大不超過一束，張拉同束鋼絞線應由兩端對稱同步進行，且按設計規定的編號及張拉順序張拉。
張拉時分級載入，按照10%σk→20%σk→100%σk→0對應的張拉力分別量測伸長值。張拉控制採用張拉應力和伸長值雙控，以張拉應力控制為主，以伸長值進行校核，當實際伸長值與理論伸長值差超過6％時，應停止張拉，等查明原因並採取措施後再進行施工。
箱梁預應力施工作業指導書
2 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 施工圖設計檔案 7.3 預應力筋張拉 7.3.1 錨具的安裝及準備工作 1 將錨墊板內的混凝土清理乾淨，檢查錨墊板的注漿孔是否堵塞。2 清除鋼絞線上的鏽蝕 泥漿。3 檢查預應力孔道中是否有漏漿粘結預應力筋的現象...
預應力箱 T 梁作業指導書
1 適用範圍 適用於預應力箱梁預製施工 2 作業準備 2.1內業技術準備 作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀 審核施工圖紙，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加人員進行崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。2.2外業...
箱梁 空心板預應力施工作業指導書
鄭州市科學大道與西南繞城高速互通式立交新建工程 作業指導書 編制人 楊曉鋒任偉 複核人 樊濤 審核人 姜維強 中鐵航空港集團第一工程 鄭州互通專案部 2013年4月 2 編制依據 公路橋涵施工技術規範 jtg t f50 2011。鄭州市科學大道與西南繞城高速公路互通式立交新建工程兩階段施工圖設計 ...